探析汽車零部件的成本控制

黃波

摘 要：目前，汽車行業(yè)已經(jīng)是帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要項(xiàng)目，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷加大，而且現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)日益微利化，使得汽車企業(yè)對(duì)成本控制更為重視，尤其是對(duì)汽車零部件的控制更顯重要。文章著重對(duì)汽車零部件的成本控制進(jìn)行了探討，提出對(duì)有關(guān)方案的看法，提供有利的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；成本控制；控制方案

1 成本控制

現(xiàn)在制造業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)最大產(chǎn)業(yè)，并且是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要成分。當(dāng)今中國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)同世界先進(jìn)國(guó)家水平相近，但是，由于我國(guó)的信息化技術(shù)水平和管理技術(shù)水平相對(duì)落后，使企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)造成材料的浪費(fèi)和工時(shí)的延長(zhǎng)，所以我國(guó)的能源消耗以及管理費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外同類的企業(yè)。因此，企業(yè)要想改變目前這種發(fā)展現(xiàn)狀就要提升企業(yè)的信息化水平，降低產(chǎn)品成本的同時(shí)縮短周期和工時(shí)，最終提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。而汽車的零部件產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)中的一個(gè)分支，它們之間各個(gè)環(huán)節(jié)是相輔相成的，零件企業(yè)的發(fā)展會(huì)給整個(gè)公司帶來(lái)同等甚至更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2 零部件在成本控制中的環(huán)節(jié)和途徑

2.1 研發(fā)產(chǎn)品的成本控制

汽車行業(yè)中的研發(fā)能力要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地就要加強(qiáng)零部件的制造。我國(guó)目前正加大對(duì)汽車零部件制造的投入成本，以便提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，形成自主的汽車品牌。

2.1.1 并行工程的研發(fā)

汽車零部件研發(fā)工作是極為復(fù)雜的工程，它主要涉及到整車同零部件之間的合配關(guān)系。當(dāng)完成產(chǎn)品的價(jià)格評(píng)定之后要求設(shè)計(jì)人員根據(jù)價(jià)值原理，及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能方面的選擇，進(jìn)而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)又先進(jìn)的產(chǎn)品。在周期逐漸縮短的汽車產(chǎn)品市場(chǎng)中，更需要加快適應(yīng)產(chǎn)品的更新?lián)Q代的能力，要求研發(fā)過(guò)程做到人和技術(shù)、設(shè)計(jì)以及管理的各方面，尤其是信息上的結(jié)合。研制過(guò)程中的核心工作是并行設(shè)計(jì)，也就是在研發(fā)成品過(guò)程中綜合考慮在整個(gè)周期運(yùn)行中所出現(xiàn)的影響因素，通過(guò)對(duì)各種影響因素的集中分析來(lái)縮短開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)間，最終提高產(chǎn)品時(shí)間的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)成本的最低投入。

2.1.2 技術(shù)創(chuàng)新

降低企業(yè)投入成本的關(guān)鍵就是提高技術(shù)創(chuàng)新能力，汽車的性價(jià)比達(dá)到客戶滿意是成功的關(guān)鍵，因此，設(shè)計(jì)優(yōu)良性價(jià)比能夠做好強(qiáng)有力的支撐。只有確定企業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)才能保證其具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此，具體可以從以下幾個(gè)方面著重處理：首先，著手投入工藝的優(yōu)化舉措，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的改革創(chuàng)新，用高新的技術(shù)來(lái)改變傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；其次，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的建設(shè)，完善企業(yè)研究中心的建設(shè)體系，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與國(guó)外進(jìn)行跨國(guó)研究學(xué)習(xí)的目的；最后，對(duì)于那些暫不具備建立技術(shù)開(kāi)發(fā)中心條件的企業(yè)則要求同樣進(jìn)行研發(fā)結(jié)構(gòu)的精干化投資，保證有專門的創(chuàng)新負(fù)責(zé)人，將企業(yè)的技術(shù)中心演變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的指揮部。

2.2 原材料方面的成本控制

2.2.1 原材料采購(gòu)階段

根據(jù)目前能源材料方面的嚴(yán)峻形勢(shì)可知，鋼材等材料價(jià)格一直處在上漲的趨勢(shì)，這便給采購(gòu)成本造成直接的影響，使采購(gòu)成本日益提高。所以說(shuō)控制采購(gòu)成本是降低企業(yè)產(chǎn)品成本的重要措施之一，在降低產(chǎn)品成本的同時(shí)還能最大限度的提高企業(yè)的利潤(rùn)。因此需要重點(diǎn)把握各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)，如：完善采購(gòu)機(jī)構(gòu)中會(huì)計(jì)控制機(jī)制，建立供應(yīng)方的入檔制度，完善價(jià)格檔案和評(píng)價(jià)體系，制定合理的采購(gòu)預(yù)算，直接向廠家進(jìn)行采購(gòu)或者是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的訂購(gòu)方式，以及競(jìng)爭(zhēng)談判等等，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大提升。

2.2.2 原材料使用階段

由于汽車零部件生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中材料的消耗很大，所以，對(duì)于消耗定額要進(jìn)行科學(xué)的制定，同時(shí)實(shí)施行之有效的措施。第一，按照計(jì)劃進(jìn)行材料消耗量的控制，并且保證所控制的材料消耗要根據(jù)產(chǎn)品的材料定額，同時(shí)，根據(jù)計(jì)劃的產(chǎn)量進(jìn)行發(fā)料，做到一定的節(jié)約材料現(xiàn)象獎(jiǎng)勵(lì)制度，懲罰浪費(fèi)材料的現(xiàn)象。第二，合理利用邊角切除的余料，是工作人員在材料操作過(guò)程中盡量節(jié)約材料，避免材料的消耗。第三，合理進(jìn)行廢料的改用和余料的套材，提高材料最大利用率，實(shí)現(xiàn)成本最大程度的降低。

2.3 費(fèi)用制造的成本控制

2.3.1 提高生產(chǎn)過(guò)程的效率

提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對(duì)生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2.3.2 控制廢品和次品的發(fā)生

廢品率的高低對(duì)制造成本影響較大，次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。

2.4 物流方面的成本控制

2.4.1 第三方的物流

第三方的物流能夠降低庫(kù)存，是解決庫(kù)存問(wèn)題的重要模式。將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)輸、傳達(dá)到汽車生產(chǎn)基地，制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來(lái)進(jìn)行物流管理。

2.4.2 循環(huán)進(jìn)行取貨

循環(huán)取貨能夠大大節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀荆陬A(yù)定的窗口時(shí)間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時(shí)按照計(jì)劃提取空料箱、料架，再次抵達(dá)供應(yīng)商處將其返還。

3 相關(guān)案例分析

3.1 簡(jiǎn)介

某汽車飾件系統(tǒng)有限公司是一家中外合資企業(yè)。公司擁有二家市級(jí)技術(shù)中心，具有完整的汽車內(nèi)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，并建立了國(guó)家審核通過(guò)的汽車內(nèi)、外飾產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。

3.2 成本控制特色

3.2.1 綠色設(shè)計(jì)

綠色設(shè)計(jì)包含無(wú)污染、無(wú)毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段要充分考慮產(chǎn)品對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響。

3.2.2 重點(diǎn)研發(fā)技術(shù)，健全激勵(lì)制度

制定的激勵(lì)機(jī)制：

（1）堅(jiān)持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。實(shí)行月度考核與年度考核相結(jié)合的措施，同時(shí)設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧年度個(gè)人績(jī)效和部門績(jī)效進(jìn)行配置。

（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。

3.3 優(yōu)化零部件供應(yīng)管理

3.3.1 供應(yīng)鏈中的采購(gòu)管理

公司生產(chǎn)性采購(gòu)主要包括原材料和外協(xié)件。采購(gòu)過(guò)程中的數(shù)量控制，采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制，采購(gòu)過(guò)程中的物流控制，采購(gòu)過(guò)程中的會(huì)計(jì)記錄控制。

3.3.2 供應(yīng)鏈中的庫(kù)存管理存管理

供貨過(guò)程中有三個(gè)重要的階段：第一為代保管，第二為規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨，第三是不規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨，也是及時(shí)供貨的最高階段。

3.4 精細(xì)化的管理方案

公司積極實(shí)踐人人成為經(jīng)營(yíng)者的管理模式，做好崗位的分類，資源的精細(xì)式量化，建立健全內(nèi)部?jī)r(jià)格設(shè)定體系，建構(gòu)內(nèi)部市場(chǎng)和優(yōu)化績(jī)效管理機(jī)制。

4 啟示

4.1 加強(qiáng)研發(fā)中心的建設(shè)

在致力于引進(jìn)合資伙伴先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。

4.2 選擇使用新型材料

開(kāi)發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料，在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無(wú)切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時(shí)，可以降低原材料成本和制造成本。

4.3 加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)人員的管理理念

按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進(jìn)行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，從根本上調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)汽車零部件企業(yè)的制造水平、管理水平、規(guī)模能力正在穩(wěn)步提高，汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)成本控制，努力打造汽車行業(yè)具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、技術(shù)集成和模塊化供貨的世界級(jí)零部件供應(yīng)商。

參考文獻(xiàn)

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