您的飛機停哪了？

張雪

除了便捷，擁有一架私人飛機已然成為一種新的財富象征。 對中國富人來說，飛機更像是一種寵物和玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。

財政部部長樓繼偉近日報告稱要擴大消費稅征稅范圍，私人飛機首當其沖入圍。這也許透露出了一個信息，中國低空領域未來有可能放寬，私人飛機將成為中國富豪奢侈品消費新潮流。

越來越多的富人開始憧憬著擁有自己的私人飛機，而有不少富人已經擁有了私人飛機這個奢侈大玩具。

神秘面紗下的私人飛機團隊引人遐想。

團隊有多大？

民航局運輸司通航處副處長靳軍號，用數字向記者解釋，“私用和自用的飛機，在民航局登記過的有接近1000架，沒登記的外面大概有400多架。”

這個數字突飛猛進的時間，落在2000年。那一年，通用航空飛機作業的數量突然從水平線上躍起來，一路保持著高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一點：購買和使用私人飛機的人越來越多。

這個團隊里都有誰？

最先吃螃蟹的是位于湖南長沙、遠大集團的張躍。他，直爽，熱愛美食，熱愛度假，熱愛駕駛，充滿理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對于他買飛機一點也不奇怪。

1997年，張躍用7000萬人民幣從美國的飛機生產商“賽納斯”公司買了兩架飛機，一架是一款公務噴氣式飛機，一架是“貝爾206”直升機。由此，他成為中國第一個擁有私人公務機和直升機的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個直升機私人駕照。

現在，張躍手里已經有了六架飛機：2架噴氣賽納斯公務機，名為“獎狀噴氣1號”和“獎狀優勝EXCEL”，1架直升機，以及3架賽納斯172飛機，總價值2億多元。

從那時起，在各種公開場合，張躍總逃脫不了記者們的一個共同提問：“張總，這次您的飛機停在哪里了？”或者是受張躍的影響，長沙成為購買私人飛機最早爆發的城市。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智也購置了一架直升機，6個座，單引擎，名為“松鼠”，價值1500萬元。

到目前為止，長沙到底有多少私人飛機？即使民航局也沒有給出明確的答案，但是有一點言論達成了一致：“長沙是中國擁有私人飛機最多的城市。”

財富效應使私人飛機很快輻射到浙江，而且購機熱情稍晚一點的浙商們，步伐一點沒落下。

五十多歲的浙江商人裘德道，是杭州道遠集團董事長，他喜歡車子，自己開寶馬760。他也喜歡送車子，手下司機和保鏢一人一輛奔馳。他說自己的愛好是賺錢，哪怕是賺一塊錢，夢想是，“如果有機會，我想上太空旅游。”

2004年，他自費去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機挑出來每個試飛體驗一小時，足足兩天試飛體驗后，他選中了一架名為“首相一號”的商務機。這架美國雷神公司生產的公務飛機，價值6000萬元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時速達835公里，加滿油后一次可飛25個小時，是飛機中的健將。這也是浙商中購買的第一架私人飛機。

2005年，可以說是浙商購買私人飛機的第一個高潮。當年，二十多位溫州民營企業家加入了一家私人飛行俱樂部，入會者均訂購了一架私人飛機。

商務機的明星譜

奢華的商務機絕對是財富和品質的完美結合。在這個領域，CEO們如此，演藝明星們也一樣。他們買的動輒便是價值上千萬的商務機，沒錢是絕對玩不起來的。

最惹眼的應該算得上趙本山。一直以“農民”形象自居、行事低調的他在2010年初高調買下“本山號”。這是一架小型公務機，由加拿大龐巴迪公司生產，型號為“挑戰者850”，價值2億元人民幣，內設17個座位，有酒吧、健身房等設置。

本山公司的人對這次高調購買行為的解釋是：買飛機的初衷是為了省錢，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數字驚人，而且，民航購票緊張，自己開飛機不會延誤活動。

同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。

林青霞夫婦的私人飛機和“本山號”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰者系列商務飛機。

價格之最，應屬劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現實社會中乘坐的私人飛機是一架噴氣式飛機——“獵鷹2000EX”，價值近3億元人民幣。陳道明是機場的鉆石級會員，他的私人飛機可以在各國的任何機場降落。

有人曾調侃，知名的演藝明星們，誰還沒有買飛機？答案沒人知道，不過一定是要排除：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫等人。

買飛機之后

不過，購買飛機后，除了飛著玩，飛著出行，人們也有其他的思考和決定。

趙本山說，本山號將來要以租養機。因為，買飛機昂貴，養飛機燒錢。本山號在機場停留一小時的費用是一萬元。飛行一小時的費用是1.5萬元。

出租是養機，賣機則是一個賠本的買賣。

2007年7月6日，《浙江日報》第三版刊登出一則消息：本公司因企業發展需要，現決定低價轉讓歐洲直升機公司生產的EC120B直升機一架。刊登消息的是浙江義烏的“相框大王”王斌。2006年，他花費1800萬元購買了這架飛機，最初想法是用來做生意，往返于福建和浙江。

王斌之所以轉讓愛機，其苦惱在于，從買了飛機，前后已經花費了2000多萬元，每年還要繼續繳納400萬元的托管費，但是飛機只在義烏和東陽的上空飛過幾圈，飛行時間總共36小時。

私人飛機第一人張躍的決定是：停飛。

他開始時常拿出自己的故事來宣傳“8棵樹”理論：“2005年的某一天，我偶然看到一組數據：一棵樹平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飛機從長沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當于8棵大樹生長60年所吸收的二氧化碳。從那天開始，我乘坐私人飛機商務出行就成了歷史。”

不過，對于還處于飛機誘惑階段的人們看來，張躍的這個決定有點陽春白雪。愛好飛行的人們依舊在樂此不疲，并計劃著購買下一架飛機的型號。