也談節約型公路工程建設關鍵技術

□ 文/原河北省交通廳科技處副處長 董舒

也談節約型公路工程建設關鍵技術

□ 文/原河北省交通廳科技處副處長 董舒

從交通運輸部網站看到一期科技大講堂，部公路科學研究院院長周偉教授有關節約型公路工程建設關鍵技術的講座讓人受益匪淺，靜下心來認真思考其中的各個觀點，也生發了一些思考，不吐不快。

對高路基說NO

節約型公路工程建設涉及設計洪水位、通航高度、中濕狀態臨界填土高度、凍結深度、工作區深度、下穿通道等多種因素。筆者認為，其中最關鍵的因素是下穿通道，這是“中國特色”，在其他的國家并不存在。然而，這個“老大難”問題困擾了我們二十多年，實際上并不是單純的技術問題，而更多的是政策、管理問題和思想認識問題。

筆者結合工作實例談談體會：我國剛開始建設高速公路時，曾為該不該發展高速公路爭論多年，但一旦下決心開始建設，領導還是非常重視和支持的。最早建設的京津塘高速公路，現在看都是國內少有的低路基、順地爬的高速公路，究其原因就是因為領導調度、指揮力度大，排除干擾，保證了技術部門的設計得以落實。

當時，天津市領導李瑞環同志在建設天津外環時就強調“誰家孩子誰抱走”，順利解決了拆遷占地的扯皮問題、多單位之間協調問題。同樣，在高速公路前期工作中也大刀闊斧地解決了拆遷占地問題，在華北平原村莊密集的地方基本實現了低路基建設。既沒有多少下穿通道，也沒有多少上跨的分離式立交橋。……