大金龍：節(jié)能技術(shù)+創(chuàng)新科技

□ 文/本刊記者 郭鶴藝

大金龍：節(jié)能技術(shù)+創(chuàng)新科技

□ 文/本刊記者 郭鶴藝

3月28日，大金龍攜插電式混合動力公交車XMQ6127GHEV7、LNG公交車XMQ6106BGN4和高速客運商務(wù)車XMQ6129Y8三款精品客車亮相，力推節(jié)能技術(shù)+創(chuàng)新科技，全面展現(xiàn)企業(yè)雄厚的技術(shù)實力和卓越的創(chuàng)新能力。

在隨后舉行的2013第八屆中國國際客車大賽上，大金龍榮獲“十佳客車制造商獎”、“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎”、“最佳新能源客車創(chuàng)新獎”、“客車金獎”四項大獎。

榮譽的背后是智慧的沉淀，此次大金龍三款精品客車華麗轉(zhuǎn)身……

環(huán)保和穩(wěn)定完美結(jié)合

插電式混合動力汽車很早就走入人們的視野，其單獨依靠電池就能行使較長的距離，當(dāng)工況需要的時候仍可以像普通油電混合動力汽車一樣工作。

它的主要優(yōu)勢在于：有純電動汽車的全部優(yōu)點，可利用晚間低谷電對電池充電，改善電廠的機組效率，節(jié)約能源；純電動工況行駛時為零排放；大大降低對石油燃料的依賴；如果是在城市內(nèi)行駛，距離較短，就可以不使用汽柴油；利用外部公網(wǎng)對車載電池組充電，而用電比石油價格便宜，可降低車輛的使用成本。

插電式混合動力汽車的運行工況有兩個，一個是純電動工況，一個是混合動力工況。換句話說，它實際上是一種純電動汽車和普通混合動力汽車的組合體。因此，從技術(shù)開發(fā)上講，其難度比單純開發(fā)一輛純電動汽車或者一輛普通混合動力汽車都要高。

從目前發(fā)達國家的應(yīng)用情況來看，混合動力客車主要用于城市公交。