低碳浪潮傾覆下亞洲交通行業(yè)在轉(zhuǎn)型中破繭嬗變

□ 文/亞洲清潔空氣中心交通技術(shù)經(jīng)理 Sudhir Gota；低排放城市發(fā)展項(xiàng)目經(jīng)理 Alvin Mejia

低碳浪潮傾覆下亞洲交通行業(yè)在轉(zhuǎn)型中破繭嬗變

□ 文/亞洲清潔空氣中心交通技術(shù)經(jīng)理 Sudhir Gota；低排放城市發(fā)展項(xiàng)目經(jīng)理 Alvin Mejia

2010年，亞洲的機(jī)動(dòng)車保有量已接近5億，其中90%是兩輪車和客用車輛。按照目前的年平均增長(zhǎng)率，亞洲的機(jī)動(dòng)車數(shù)量預(yù)計(jì)將在7年內(nèi)在2010年的基礎(chǔ)上翻一番。機(jī)動(dòng)車保有量和使用的增加使得交通排放相應(yīng)增長(zhǎng)，并已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的二氧化碳排放源。

據(jù)估計(jì)，2010年亞洲道路運(yùn)輸行業(yè)排放了超過(guò)10億噸二氧化碳，且自2002年起，其排放量以每年10%的速度遞增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長(zhǎng)，這將導(dǎo)致亞洲國(guó)家道路運(yùn)輸行業(yè)碳排放強(qiáng)度（即單位GDP的二氧化碳排放量）每年增加近5%，給全球氣候變化帶來(lái)的壓力不容忽視。此外，來(lái)自汽油和柴油車輛所排放的黑炭，對(duì)于全球變暖的影響比以往認(rèn)為的更為嚴(yán)重。建設(shè)低碳交通是未來(lái)亞洲交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

如何計(jì)算和管理交通排放

ASIF和ASI分別是計(jì)算和管理交通排放的框架，為發(fā)展低碳交通提供了關(guān)鍵性的解決思路。

ASIF框架將交通碳排放分解成交通需求（Activity）、出行方式（Structure）、出行方式的能源強(qiáng)度（Intensity）和燃料的碳排放強(qiáng)度（Fuels）。這個(gè)框架可進(jìn)行政策及干預(yù)措施的基線情景建立和影響評(píng)估，計(jì)算交通碳排放強(qiáng)度。它幫助我們理解影響交通排放的因子，以及溫室氣體的排放量。

ASI框架是“避免（Avoid）”、“轉(zhuǎn)變（Shift）”和“改善（Improve）”的縮寫。“避免”類政策的目的是通過(guò)改善人們獲取日常需求的途徑或轉(zhuǎn)變土地利用方式以避免或減少出行的需求。……