市政道路舊路改造施工技術

屈蘭君

（深圳高速工程顧問有限公司，深圳 518034）

1 市政道路舊路改造的重要性及特點

把握市政道路的建設特征，將舊路的現狀進行研究，才能對其進行科學有效的改造。

1）市政公路建設關系到城市形象建設的良性提升，是保證長期發展過程中可以提供更多良好技術的基礎，所以市政道路是一個較為重要的環節。但在我國現有道路中，有相當一部分沒有經過正規的測設，線形標準較差，施工質量低劣，路況很差，交通經常堵塞；有的道路雖然有一定的技術等級，但在車流量快速增加的情況下，加之超載現象嚴重，部分路段通行能力已不能滿足交通需求，也經常發生交通堵塞的現象，這些道路已成為我國經濟發展制約因素。因此，舊路改造項目成為道路工程建設部門的一個重點。

2）對于現有的舊路改造技術來說，內部的建設標準與國際技術沒有有效結合，在進行現有技術的使用過程中，并沒有將創新發展的思想進行運用，從而對舊路翻修的施工產生較大的影響，使更多的破壞性的現象不斷出現。現有改造技術主要表現在材料、設備運用事項缺乏創新的應用技術實施，并且沒有創新理念做支持，就會使更多的技術性建設得不到有效改進，也會使更多的建設事項由于錯過最佳時機與環節而不能得到有效重視，與此同時，在發展建設過程中，遇到較大的技術困難也不能進行及時有效的解決。綜合而言，缺乏科學技術作為施工的后盾。

3）市政道路的建設是一項較大的施工工程，我們應該將其重視起來，在進行有效的關注過程中，應該將其中的復雜、多變、長期投資事項進行了解，把握這幾個重要的特征進行研究。真正將內部的建設事項進行研究，使更多的建設標準與外部的經濟建設相聯系，使建設施工的重要環節得到有效提升。

2 舊路改造施工準備階段

2.1 詳細調查制定方案

舊路改造施工準備階段是舊路改造施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段。該階段準備充分與否是直接關系到改造施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

1）對平、縱線形、橫斷面現狀調查及修測

一般情況下，現場踏勘調查道路沿線的單位、樓宇的出入口、商業廣場、公共廣場、綠地分布情況，公交車站的分布和形式，道路緣石半徑，道路縱坡等。調查清楚道路機動車道沿線的雨水、污水檢查井位置及數量，道路人行道沿線的電力、電信、燃氣檢查井位置及數量等。

2）對原有路面狀況的調查與檢測

舊路原有路面狀況的調查與檢測是舊路改造設計與施工的基礎性工作，舊路路面狀況的調查和評定項目主要包括：舊路的建設年代、舊路結構組成、路面破損狀況、路面結構強度、路面平整度、路面抗滑能力、人行道鋪地和側平石破損狀況等。由業主委托有資質的檢測機構對路面病害現狀進行檢測，測定路面厚度與脫空情況，檢測病害類型、輕重程度和范圍，檢測路面的彎沉值，評定路面的整體承載力和接縫傳荷能力等，并提出病害處理建議。

3）對路面排水情況、地下水位狀況、綠化、地上桿線、人行天橋和地道、道路照明等進行調查。

在充分進行完上述調查過程后，結合工程特點從路面壞板處理、順接段施工方法、路面錯臺處理、路面縱、橫向接縫處理、檢查井蓋施工以及路面基層表面的處理等幾個方面編制舊路改造施工方案，并在充分研究施工階段可能出現的問題后做好突發事件的預案，保證后期施工過程的順利。實際經驗表明，在此階段做的工作越細致，對施工中可能出現問題的考慮越充分，實際施工過程就越不容易出問題，工程的質量就越容易得到保證。

2.2 建立健全質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

2.3 技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

3 舊路改造施工階段

3.1 舊路路基施工試驗段

在對舊路改造施工全面展開以前，首先要按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，并通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期驗證施工方案可行性，然后全面進行施工作業。

3.2 質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，并及時研究對策，對施工進行調整。

3.3 流水作業

作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，去編排流水作業計劃。在此基礎上，針對部分特殊路段采取特殊措施消除路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

4 舊路改造瀝青施工技術

由于瀝青材料化學性質常溫下較穩定，其耐久性和抗變形能力也得到了較大改善，而且能夠較為良好的滿足車輛交通的需要，承重能力較好，能更好的滿足車輛交通的需要。與此同時，路面防滑性能會更加良好，減少了事故的發生率，因此在舊路改造工程中得到了越來越多的應用。

在改良的天然瀝青中，用于對舊路的路面設計施工，主要存在以下幾方面的問題需要注意：1）舊的混凝土路面存在一些危險的病害性路面接縫需要處理；2）鋪玻纖土工程的格柵問題；3）在路面上灑沾著一層瀝青油；4）攤鋪天然瀝青的改良成分所混合成的混凝土，壓實后最低厚度不得低于4cm。

對于原有的舊路，如要對其進行再改造建設，就需要在原來的剛性路面上鋪滿由玻璃纖維土制成的格柵進行處理，因為水泥在迅速的水化反應過程中放出熱量，水泥會因此而不能夠在規定的時期內完全凝結，鋪設格柵以后，其混凝土的塑性收縮得到良好的改善。這樣就可以在混凝土的基本結構上，因為加入了天然的改良型瀝青，因而加大了路面的堅固程度，改良了道路的承重能力。

對于板角處的問題處理，通過板角的彎曲沉凝測試，要根據其測得的彎沉值來進一步判斷。符合標準的改良型瀝青混凝土就可以用來鋪設路面了。此外，在路面與路面的接縫處，由于事先已經設置好的2個彎沉傳感器來計算其彎沉的差和傳荷系數。首先，將整個施工路面的多條道路平面繪制成板塊示意圖，在圖的4個邊角位置，分別進行彎沉測試，接縫位置處采用彎沉比值的方法進行計算、評價，對測試數據的結果進行歸類匯總，并以此為依據，進行板塊的處理。

由于水泥的混凝土路面都是那種帶有伸縮縫式的塊狀水泥混凝土板塊組合而成（大小為3.5m×5m），在舊的混凝土路面上，經過長時間的使用，在車輛的車輪擠壓下，土板會出現被壓爛、壓碎和斷裂掉角等問題，都必須要求解決。如果個別的土板損壞得特別嚴重，不能夠繼續使用下去，就要進行替換，將原來的舊板塊挖掉，然后重新加入1塊新的土板，新土板的標號不得低于原來的路面水泥混凝土。在此過程中，有2個問題需要注意：1）所使用的油錘問題，要慎重選取；盡量不要使用型號較大的大油錘，人工挖除或者使用風鎬，風鎬敲碎更為簡便，而且敲碎后的碎片不能用大型的裝載機去裝運，而是要采用人工運輸的方法，將碎石搬出。2）在挖除破碎了的混凝土板塊的過程當中，要將其周邊的土板保護起來，避免損壞周圍的土板；渣土清除的時候要注意到周圍的臨板下面是否有空洞等隱藏的險情存在，盡量在早期進行排除，如果發現了空洞，就必須按照一定的施工手續，將其排除，然后進行重新澆筑。在重新澆筑時，要按照先期工程的施工要求與規范，進行相關的操作：如振搗、拉毛、養護等，最后要盡可能早的切好與相鄰板的伸縮縫隙，防止板塊因天氣等原因膨脹或開裂等。

5 結 語

對市政道路進行舊路整改建設施工，就要將正確的施工流程建設預先制定，根據內部的建設控制標準，建立優良的建設施工發展環境，使道路的原有狀態得到有效調整。在進行瀝青、透油層等施工建設過程中，應該充分按照建設標準，合理進行施工過程的機械化建設；同時要對創新的建設技術進行運用，使內部的施工建設水平能夠進行不斷提升，真正為社會的健康發展做出貢獻。

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