解放軍等著自衛隊來奪島

日本派部隊赴美國學習奪島戰法中國兩大艦隊大規模演練做準備

綜合俄羅斯《莫斯科新聞報》、加拿大《漢和防務評論》等媒體報道，日本計劃于今年6月派部隊赴美國參加“日美聯合奪島演習”。有外媒分析，日本想以此對中國施加壓力，顯然打錯了算盤，因為縱觀解放軍近段時間以來的演習，以南海艦隊和東海艦隊為主體，以駐防東部和南部的空軍和陸軍精銳為輔助，實施海域巡航、遠程奔襲和奪島作戰，展示出反擊挑釁、保衛領海和島嶼的決心。

中國海軍陸戰隊展示實力

據日本共同社報道，日本防衛省稱，日本將于今年6月派部隊赴美國，參加代號為“黎明閃電”的美日聯合軍事演習。日本自衛隊將動用專司“離島防衛”的陸自西部方面隊直屬普通科聯隊（西普連），海自“日向”號直升機驅逐艦、“愛宕”號宙斯盾驅逐艦，以及航自負責空域管制的幕僚人員，合計超過1000人。美軍則以海軍陸戰隊為主，涉及兵力包括兩棲打擊群及陸上訓練單位。據稱演習的具體地點在美國加州西海岸，很可能是彭德爾頓兵營，那里之前曾舉行過多場日美兩棲作戰演習。

俄羅斯《莫斯科新聞報》稱，日本試圖通過“日美聯演”增強奪島戰力，從而對中國形成壓力，但它打錯了算盤。因為中國東海艦隊和南海艦隊近半年來不斷加強演練，時刻準備出擊。

報道稱，尤其值得注意的是，在最近的演習中，解放軍海軍陸戰隊開始顯示威力。據中國官方媒體報道，南海艦隊某團曾干里機動到內陸復雜地域，針對當地駐防的陸軍部隊進行實兵突襲演練。《莫斯科新聞報》稱，能從南海千里機動到中國內陸的海軍部隊必然是陸戰隊。其突襲行動不見火力對攻，而是一場沒有硝煙的激烈對抗。陸戰隊在數小時內全部就位，迅速搜索到“敵方”戰場通信網絡。指揮所下令實施干擾，電子信號發射車瞬間發射電磁波，直剌“敵中樞神經”，令其戰場指揮系統陷于癱瘓。“敵方”試圖通過改變頻率及通訊模式瞞天過海，但最終未能抵御陸戰隊的電磁攻擊。結果，實施千里奔襲的陸戰隊在15小時內徹底摧毀“敵”通訊系統。

報道稱，對于南海艦隊陸戰隊奔赴內陸實施電磁突襲，需要用“逆向思維”加以分析——如果該部隊反向出擊，乘艦艇實施跨海作戰，則可對周邊島嶼實施“點穴戰”。這說明南海艦隊陸戰隊已具備在戰時迅速奪取制電磁權的能力，可以在奪島戰中發揮“尖刀部隊”的作用，癱瘓敵方的戰場通訊系統。

報道指出，不久前中國南海艦隊曾派艦艇編隊巡航釣魚島周邊海域，這說明“對日戰備”并非只是東海艦隊的任務，在必要時，南海艦隊將成為東海艦隊“對日作戰”的強援。

東海艦隊專用奪島基地

據加拿大《漢和防務評論》報道，解放軍東海艦隊近半年來也在緊鑼密鼓地進行演練，其重點是奪島戰。這表明中國正在為東海海域可能爆發的沖突做準備：空中戰斗機群配合水面艦隊，可取得目標海域的制空權，水面聯合艦隊協同水下潛艇編隊，可取得目標海域的制海權，接下來就是關鍵的奪島戰。

在最新的奪島戰演習中，中國陸軍精銳機械化部隊成為東海艦隊的強大支持力量。《漢和》稱，中國東南沿海某島嶼已建成規模龐大的兩棲登陸訓練基地，主要用來模擬演練奪島戰。該島布滿各種軍事設施，其中包括可供裝甲部隊集結的陣地和一個小型機場。這里集結了各型兩棲登陸戰車和兩棲裝甲車，還有約70艘中小型登陸艇。駐守東南沿海的陸軍兩棲機械化師與東海艦隊聯手在這里頻繁進行奪島演習。

據日本《產經新聞》報道，經過10余年艱苦研發，中國國產高速兩棲裝甲突擊車已領先美國同類的EVF型戰車服役，并重點裝備東海艦隊，其背后的考慮值得關注。日本軍事專家認為，東海艦隊和陸軍兩棲機械化師重點演練奪島戰，并配備關鍵裝備，除應對可能的臺海登陸戰外，在東海“有事”時發揮的攻擊力也不可小視。目前解放軍的兩棲作戰能力可能已超過日本自衛隊，如果解放軍針對東海島嶼發動搶灘奪島戰，日本很難加以應對。

日本空中戰力或落下風

美國《防務新聞》指出，日本計劃于6月參加的日美聯合演習，不會派出重要的空中作戰裝備，事實上，空中力量在奪島戰中的作用非常關鍵，日本自衛隊在這方面恐怕要落后于解放軍。

報道揣測，駐防中國東南部的空軍所屬上百架各型戰機，能從多個機場同時升空，從不同方向奔赴遠海空域，進行空中戰備巡邏及攻防對抗演練。根據中國官方媒體公布的信息，參加演習的除戰斗機、轟炸機外，還有各種類型的空中加油機和電子干擾機。同時，航空、雷達、導彈、高炮和電子對抗等兵種聯動出擊，對各兵種聯合作戰進行全面檢驗。

報道指出，中國空軍的這種大規模演習很有特點，參加演習的兵種數量較多，不太可能設置完備的預案，而是在未知戰場條件下進行實戰對抗，這可以全面檢驗飛行員隨機應變和自主作戰的能力。另外，裝備的多樣性決定了演習處于復雜電磁環境中，在接近實戰的條件下檢驗部隊的遠程聯合作戰能力以及空地一體指揮能力。

報道揣測，解放軍空軍多種戰機在周邊海域進行演練，表明戰時它可為艦隊提供強大的空中支援，壓制敵方的艦艇編隊。中國已開始圍繞東海未來的局勢做全方位準備，力爭在可能的軍事沖突中全面奪取東海空域的制空權。

解放軍補給保養跟得上

《莫斯科新聞報》稱，解放軍在東部和南部海域的演習呈現新特點，表明它早已為可能爆發的島嶼爭奪戰做好了準備。除巡航和作戰演練外，它還重點演練戰時補給和裝備維護保障，這體現出部隊大幅提升綜合作戰能力，“以練備戰”意味濃厚。南海艦隊在某海域頻繁組織綜合補給演練，補給艦克服風大浪急的困難，重點演練在航行中為驅逐艦和護衛艦進行橫向和縱向補給，目的是提高艦隊的遠航作戰能力。

報道稱，中國東海艦隊也開始重點演練戰時保障。部隊將修理所、技術保障大隊、倉庫等原本進行條塊分工的保障資源優化組合，建立綜合保障體系。后勤保障部隊在海上長途奔襲、機動作戰等演習中，重點演練跨海遠程保障、武器裝備綜合保障等能力。解放軍通過加緊演練，在東海方向形成三軍協同的積極防御態勢，對于保衛領海安全將起到至關重要的作用。

（上海譯報）

“基奧瓦勇士”變形記

自從上個世紀60年代美軍大量采購、應用各種類型的直升機以來，偵察/攻擊直升機一直都是美國陸軍重要的突擊力量之一。目前美國陸軍使用的武裝偵察直升機是OH-58D“基奧瓦勇士”，該機研制于上世紀70年代，部分性能已不適應現代直升機偵察作戰需要，在阿富汗戰場，OH-58D表現出諸如速度慢、缺乏足夠的動力性能來完成海拔2千米以上條件下持續無地效懸停飛行任務等一系列缺點。因此，在進入新世紀之后，美國開始積極進行“陸軍（未來）偵察直升機”（ARH）選型工作，以替換現役陸軍偵察直升機OH-58D。

為了滿足更新偵察直升機的需要，美國陸軍提出了新的“武裝空中偵察機”計劃，要求在費用較低的情況下，獲得更加先進的武裝偵察直升機。隨后，一家新興的直升機研究企業AVX公司向美國陸軍提出了一個超越常規的新方案，并獲得了研究合同。

根據AVX公司提出的方案，將基于美國陸軍現有的OH-58D機身，改裝成為復合式直升機。由于使用復合推進模式，該方案可以使直升機前飛速度提高大約25%，并滿足高海拔持續無地效懸停飛行任務的要求。同時，與采購全新的武裝偵察直升機相比，其成本也可以大幅度降低。該方案也能很好利用現有OH-58D機隊的現有裝備和設施，以減小訓練以及后勤支援成本。因此，該方案被美國陸軍列為重點選型方案，并給予了2千萬美元的研發經費。

與美國陸軍傳統使用的單旋翼、帶尾槳式直升機不同，AVX公司基于OH-58D基礎上改進而來的先進復合式直升機解決方案有兩個主要的特征：

其一，是去除OH-58D武裝偵察直升機原有的4葉主旋翼和相應的傳動裝置，改為使用一對共軸對轉的3葉主旋翼和適用的傳動裝置。在新采用的共軸對轉式雙旋翼布局中，由于兩個主旋翼旋轉方向相反，其扭矩剛好互相抵消，不需要設置累贅的尾槳，而且共軸對轉式布局的主旋翼有效升力也比較大，新的主旋翼直徑比原來的4葉土旋翼要小，這使得OH-58D AVX武裝偵察直升機更適用于偵察作戰。

不過，由于共軸對轉式旋翼的槳軸直徑較小、較長，既難以安排內置線路，也不利于支持重物，原來OH-58D頂在旋翼軸頂端的大型光電搜索從控轉塔要挪到機頭下方位置，隱蔽觀察能力估計會受到一定程度的損失。

其二，是去除尾梁以及附屬其上的水平尾翼、垂直尾翼與尾槳，更換為雙聯裝涵道式推力風扇。根據上世紀60年代以來的直升機研究成果，美國人早就發現，傳統的直升機僅僅依靠旋翼產生的升力軸線前傾產生的水平分力來驅動前飛，是無法飛得更快的。因為升力軸線前傾是依靠變距斜盤控制旋翼的槳距（也就是攻角）周期性變化得到的，而變距斜盤受結構限制，同時也受旋翼氣動性能限制，對旋翼攻角的改變量不能太大，實際驅動直升機前飛的水平分力是有限的。而且在升力軸線前傾時，用于提升直升機的垂直分力也會隨之減小，當直升機重量較大時容易產生危險，對直升機的最大重量也有限制。

在升級版的OH-58D AVX武裝偵察直升機上，一個短尾梁安裝的雙聯裝涵道式推力風扇取代了原來的尾梁系統，其優點是能在較小的高度范圍內獲得較大的推進口徑，而如果采用單個的大直徑涵道式推力風扇的話，就會跟下層主旋翼產生不利的干涉。同時，由于兩個涵道式推力風扇苦啦于離機體較遠的位置，可以避開機體產生的紊流，有利于提高推進效率。最后，涵道對風扇扇葉有良好的保護作用，而兩個涵道式推力風扇也有較大的冗余度，對于提高經常在危險環境下工作的武裝偵察直升機的生存能力是很有幫助的。

當然，這個設計結構較為復雜，且重量較大，不過，與其能獲得的收益來比較，這些代價的付出還是值得的。目前，AVX公司已經用一架貝爾206直升機改裝成為驗證機，對升級套件進行進一步的試驗和改進。根據AVX公司的總裁兼首席工程師伽費爾所言，經過改進的新型OH-58DAVX武裝偵察直升機在最大起飛重量時，其最大速度可以比原OH-58D武裝偵察直升機提高90-120節（約166-222千米/小時），可以在氣溫35℃時，在6000英尺（約1830米）高度進行無地效懸停。最重要的是，改裝的費用將大大低于采購新直升機，每套升級包只需要150萬美元，為對360架直升機進行升級，還需要額外攤銷每架25萬美元的費用。這對于經費和研制項目連年遭到削減的美國陸軍來講，實在是一個好消息。

預計在一年半之內，AVX公司就可以完成所有的測試工作，然后轉入對現役的OH-58D機群的升級改進。

（兵工科技）