東普魯士戰役：摧毀德軍東方橋頭堡

1944年秋冬季，蘇軍波羅的海沿線進攻戰役勝利之后，戰略態勢更有利于蘇軍實施新的攻勢行動。11月間，蘇軍最高統帥部和總參謀部開始醞釀東普魯士戰役計劃。蘇軍的戰役企圖是：切斷守衛在東普魯士的德軍“中央”集團軍群同其他德軍的聯系，把該集團軍群逼到海邊加以分割并各個殲滅，肅清東普魯士境內的敵人。

蘇軍全線猛攻

1945年1月13日，白俄羅斯第3方面軍第39、第5、第28集團軍、近衛第11、第2集團軍、第31集團軍、空軍第1集團軍發起進攻。

1月15日，蘇聯空軍第3、第1集團軍的1320架飛機對德軍主要防御地帶的抵抗樞紐部和支撐點實施了猛烈轟炸。

1月16日，蘇聯空軍第4空軍集團軍出動飛機2500架次，突擊德軍防御陣地，投彈1800噸。

1月17日，白俄羅斯第3方面軍快速集群近衛坦克第5集團軍實施高速進攻行動。

至1月18日，白俄羅斯第3方面軍所屬各部在貢賓嫩（古謝夫）以北突破德軍防御，重創德軍有生力量，蘇軍占領東普魯士東南、東北及北部的廣大地域，戰線推進100千米。蘇聯空軍第1集團軍出動飛機1萬余架次。

1月28日，蘇軍波羅的海沿岸第1方面軍消滅被圍困3個多月的德軍梅梅爾集團，全殲守敵3個師。

1月29日，白俄羅斯第3方面軍與波羅的海沿岸第1方面軍第43集團軍進至波羅的海沿岸，從北、西北和西南迂回柯尼斯堡。

到1月底，白俄羅斯第2方面軍部隊前出至弗里齊斯-哈弗灣地帶。東普魯士德軍集團被擠壓到海邊，并與“北方”軍群中斷聯系。

至2月9日，第1、第4空軍集團軍共出動飛機1.79萬架次，有力地支援了地面部隊進攻。

此階段，德軍損失大量有生力量、裝備和彈藥，5.2萬人被俘。

東波美拉尼亞戰役

1945年2月10日起，白俄羅斯第2方面軍、第1方面軍在紅旗波羅的海艦隊部分兵力配合下，開始實施東波美拉尼亞戰役。

2月24日，白俄羅斯第2方面軍的突擊第2集團軍，第65、第49、第70、第19集團軍，空軍第4集團軍發動新的進攻。

3月1日，白俄羅斯第1方面軍的突擊第3集團軍，第61、第47集團軍，近衛坦克第1、第2集團軍和波蘭第1集團軍發起新的攻勢。

至3月5日，蘇軍進逼至波羅的海沿岸克斯林和科爾貝格地域，德軍東波美拉尼亞集團遂被割裂。

3月10日，白俄羅斯第1方面軍解放奧得河口大部地區。

3月15日，蘇軍6個集團軍從海林根拜爾東面和東南方向對德軍海爾斯貝格集團實施分割突擊。

3月18日，波蘭第1集團軍攻占德軍科爾貝格要塞。

3月28日，白俄羅斯第2方面軍經激烈交戰后占領格丁尼亞。

至3月29日，德軍在海林根拜爾的19個師被分割、圍殲在哥尼斯堡以南的廣大地域的2個包圍圈內，蘇軍殲滅德軍9.3萬多人，俘敵4.6萬多人，繳獲坦克和強擊炮600多輛、火炮3560門、迫擊炮1440門、作戰飛機128架。

2月10日至3月29日，白俄羅斯第3方面軍發動了殲滅東普魯土地區德軍的攻勢。至3月29日，殲滅德軍海爾斯貝格集團，蘇軍第1空軍集團軍出動飛機2萬架次。3月30日，白俄羅斯第2方面軍占領但澤，東波美拉尼亞戰役結束。

此階段，德軍21個師和8個旅被擊潰，其中6個師和3個旅被全殲。

德軍被圍殲

1945年4月2日，為殲滅德軍柯尼斯堡集團（4個步兵師、數個獨立團，13萬人），蘇軍2個空軍集團軍，列寧格勒方面軍、白俄羅斯第2方面軍與波羅的海艦隊的航空兵部隊，第18集團軍的轟炸機和地面炮兵進行了長達4天的火力準備。

4月6日，蘇軍開始實施柯尼斯堡進攻戰役。白俄羅斯第3方面軍進行90分鐘的炮火準備、航空兵突擊（1052架次）后，地面部隊發起進攻。

9日晨，蘇軍炮兵和1500架飛機進行密集突擊，第43集團軍和近衛第11集團軍對殘敵發動進攻，德軍坦克第5師和守軍部隊西逃未遂；21時，柯尼斯堡德軍投降。

4月13日凌晨，白俄羅斯第2方面軍在紅旗波羅的海艦隊航空兵的支援下發起了強大攻勢；當日，德軍的防御陣地被突破。14日，澤姆蘭德半島德軍開始退卻。17日，蘇軍發起總攻；傍晚，全殲澤姆蘭德半島的德軍。25日，白俄羅斯第3方面軍在波羅的海艦隊的配合下，攻克皮拉島——德軍在澤姆蘭德半島上的最大港口。

此階段，蘇軍殲滅德軍約4.2萬人，俘虜約9.2萬人。

（摘自《新民晚報》王鳳嶺/文）

蘇聯的一艘傳奇巡洋艦

在蘇聯海軍史上，“奧爾忠尼啟則”號（簡稱“奧”號，下同）巡洋艦是一艘堪與“阿芙樂爾”號齊名的軍艦。

“奧”號于1947年被列入蘇聯海軍訂購清單，1952年8月開始在黑海艦隊服役。由于該艦外形俊美，火力強勁，服役之初就受到蘇聯高層偏愛，頻頻充當“實力外交”的工具。從1954年起，“奧”號搭載多位蘇聯領導人出訪芬蘭、丹麥、法國等國，為了抽調方便，“奧”號被頻繁調動于波羅的海艦隊和黑海艦隊之間，搞得艦上官兵都不清楚自己下個月的工資該到哪個艦隊去領。

“奧”號出訪各國時最精彩的一幕當屬1956年搭載赫魯曉夫訪問英國。當時，老牌的英國海軍被這艘“紅色海上堡壘”所震撼，曾在二戰中參與擊沉德國“沙恩霍斯特”號戰列艦的英國“喬治五世”號戰列艦特意發射21響禮炮，以示敬意。

更離奇的是，在“奧”號停泊在英國樸茨茅斯軍港錨地時，蘇軍警衛人員發現艦底出現一個來路不明的蛙人，后來這名蛙人神秘失蹤，幾天后在離“奧”號不遠的水域發現一具死尸。經調查，這名蛙人就是英國王牌特工萊昂內爾·克萊伯——好萊塢“007”系列電影的原型之一。直到今天，關于“007之死”仍眾說紛紜，許多人推測是蘇聯特工發現了克萊伯的行蹤并予以秘密處決。

上世紀50年代末，赫魯曉夫急欲拉攏印度尼西亞。作為一種政治嘗試，蘇聯先通過波蘭向印尼提供武器，幫助印尼總統蘇加諾平息蘇門答臘島的武裝叛亂。1959年，蘇聯又從黑海艦隊和太平洋艦隊抽調4艘驅逐艦和2艘潛艇，以波蘭的名義贈送給印尼。1960年2月，赫魯曉夫率團訪問印尼，其間赫魯曉夫不僅答應向印尼提供武器，甚至將座艦“奧”號也半賣半送給印尼。

1961年1月1日，蘇聯政府下發決議，要求對“奧”號進行改造，以適應東南亞的炎熱潮濕氣候，代號“055工程”，要求艦內氣溫40℃，濕度95%，水溫30℃。2月14日，“奧”號進入黑海造船廠接受改裝。工程開始后不久，印尼海軍代表就來到造船廠，當他們見到如此大規模的改造工作后，連忙說印尼無力支付如此昂貴的改造工程款。于是，蘇方只好降低改造標準，按印尼代表的要求，僅為“奧”號更換功率更大的發動機，以帶動必須加裝的空調。

1962年4月5日，完成改裝的“奧”號下水試航。4個月后“奧”號抵達印尼泗水港，交接儀式后，該艦被更名為“伊里安”號，

由于印尼海軍組建時間不長，之前幾乎沒有一艘像樣的軍艦，面對復雜的巡洋艦，他們很難在短時間內完全掌握。服役沒多久，“伊里安”號的6臺鍋爐中有3臺“罷工”了，在高溫、潮濕的環境中，艦體也受到嚴重腐蝕。到1963年底，“伊里安”號幾乎喪失戰斗力，于是印尼政府決定將其送回蘇聯大修。1964年8月，修復完畢的“伊里安”號在蘇聯驅逐艦的護送下踏上回國之路。

1965年9月，印尼斷絕與蘇聯的外交關系，“伊里安”號也理所當然地被打入冷宮，長期停泊在泗水港，后來被改造成水上監獄。1970年，一名美國冒險家發現沉寂多年的“伊里安”號，此時艦內已灌滿海水。1972年，被赫魯曉夫當作禮物送人的巡洋艦被當作廢鐵出售了。

（摘自《文史天地》畢曉普/文）

是誰燒了諾曼底號

1941年的深秋，法國巨輪“諾曼底”號靜靜地停泊在紐約港的88號碼頭，這個碼頭在哈得森河上，離繁華的42街不遠。“諾曼底”號長達1029英尺，僅比英國的“伊利莎白皇后”號短2英尺。1939年9月1日，當它在公海上航行時，德國發動了對波蘭的進攻，但它還是安全地駛進了紐約港。

“諾曼底”號在港口停泊一天就要花掉船東1000美元，因此，船上只保留了極少數船員以保養馬達等重要設備。沒有人想到會有人對該船進行破壞或縱火。“諾曼底”號的設計師魏德米·亞克維奇（Vladimir Yourkevitch）甚至認為，該船是有史以來建造的船只里防火性能最好的一艘。

在德國，希特勒的德軍早就盯上了這只法國船。1940年6月3日，法國向德國投降。在這之后的兩周，德軍反情報機構的頭目卡拉瑞斯的間諜機構阿勃韋爾就向納粹在美國的間諜發出了命令：“嚴密注意諾曼底號！”希特勒和他的高級將領明白，美國一旦加入對德戰爭，這艘法國巨輪一次就能夠運輸12000名美國海軍士兵到歐洲參戰。

紐約市沿海地區和新澤西的港口城市是納粹分子活動的溫床。在一間間凌亂骯臟的小客棧里，住著從世界各地來的海員，其中有許多納粹間諜和納粹同情者。這些地方中最臭名昭著的一家是新澤西的“高速公路客棧”，另外兩家是曼哈頓的“老牛肉”酒吧和新澤西的“施密德的吧”。“施密德的吧”里的一個侍者是德國間諜，他每次都伸長耳朵貪婪地聽海員在喝多了酒后所泄露的海上消息。

1941年12月7日，日本偷襲了珍珠港。4天后，希特勒讓德國議會不經表決就通過了對美國開戰的宣言。他對他的副手叫囂說：“我們總要首先開戰！我們要永遠打響第一槍！”

就在同一天的晚些時候，希特勒的密友、意大利獨裁者墨索里尼也對美國宣戰。

就像希特勒和他的高級將領所擔心的那樣，美國海軍立即征用了“諾曼底”號，并對它進行了改裝。許多人都熱烈支持將該艦改裝成軍用運輸船，大約有1500名民工像蝗蟲一樣涌向該船進行改裝工作。

改裝任務非常緊迫，必須在1942年2月28日以前完成。完成后，該艦將在艦長羅伯特·考曼德的率領下，駛離紐約港去波士頓。在那兒，它將要裝上10000名士兵和他們的武器裝備去大西洋沿岸的某個地方——毫無疑問，它的目的地將是英國。

但是，2月9日下午2：34，“起火了”的喊聲突然從船上響了起來。這時候，距“諾曼底”號遠征歐洲只有3周的時間了。人們匆忙撲上船去滅火，但是，當天是一個大風天，火很快就失去了控制，人們眼睜睜地看著火漫過了甲板，不到一個小時，整個船就變成了火的海洋。

大約有3萬紐約市民聚集到第12街觀看這場大火。在他們中有一個頭發花白個子矮小的老頭，他就是“諾曼底”號的設計師魏德米·亞克維奇。他的臉上布滿了愁容。因為他濃重的口音，警察沒有讓他通過警戒線到船邊。實際上，就是魏德米·亞克維奇也對大火中自己的杰作無能為力。凌晨2：32，這只倒霉的船終因灌水太多、傾斜過度而翻了過去，就像一條擱淺的大鯨魚，躺在了哈得森灣的冰面上。

在每一條船都顯得非常重要的時候，美國失去了一條最大的船，同時有1人死亡，250人受了擦傷、扭傷、摔傷以及眼睛和肺部的灼傷。

美國政府立即成立了幾個調查組以查明這起備受公眾關注的大事故，聯邦調查局和福蘭克·霍根律師盤問了100多位證人。與此同時，海軍也成立了以退休海軍少將萊姆·雷黑為首的調查組。兩個月后，國會海事委員會成立的調查組發布結論說：“起火的直接原因應歸結于民工的疏忽和管理上的疏漏。”

然而，廣大的美國人并不買政府的賬。為什么一個如此巨大的海輪，在有大量防火設施的情況下，能夠爆發大火，并在幾小時內變成一堆焦炭？是不是有納粹破壞分子滲透到船上，為了不可告人的目的，縱火燒毀了這條船？如果是這樣的話，有1500名民工散布在船的每一個角落，為什么沒有人發現有人縱火呢？或者是兩個以上的納粹或納粹同情者共同完成了這項破壞性的工作？

“諾曼底”號的燒毀是否是納粹所為，已經伴隨著這場大火造成的重大損失成為一個巨大的謎團。

（摘自《二戰未解之謎》威廉·布魯爾（美）/著 郭曉鵬 岳恒/譯 海南出版社/出版）