俄媒：8—1O年后中國(guó)將造2000架四代機(jī) 居全球首位

總體上講，中國(guó)空軍的實(shí)力目前已趕上俄羅斯，并且正在追趕美國(guó)。憑借著強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和快速發(fā)展的科研能力，在與美俄的競(jìng)賽中，中國(guó)正在取得優(yōu)勢(shì)。全世界現(xiàn)在都非常清楚，中國(guó)渴望成為全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖。而在軍事領(lǐng)域，中國(guó)可能也保持著類(lèi)似的愿望。

據(jù)“俄羅斯軍工信使網(wǎng)”近日?qǐng)?bào)道，俄政治與軍事分析研究所副主任亞歷山大·赫拉姆奇辛在近日出版的《軍工信使周刊》上刊文，對(duì)中國(guó)空軍和海軍航空兵的裝備情況及實(shí)力進(jìn)行了分析。

赫拉姆奇辛指出，中國(guó)空軍的整體實(shí)力在最近10余年內(nèi)提升迅速，老式的殲-5和殲-6已全部退役，殲-7也逐漸轉(zhuǎn)入二線，取代它們的是大批現(xiàn)代化的國(guó)產(chǎn)和俄制第四代戰(zhàn)機(jī)。他同時(shí)還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，中國(guó)海軍航空兵裝備的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量位居全球第二位，而且其配備的飛機(jī)型號(hào)也與空軍相同，因此，在評(píng)估中國(guó)空軍的實(shí)力時(shí)還必須同時(shí)考慮到規(guī)模龐大的海航部隊(duì)。

裝備快速更新的中國(guó)空軍

在上世紀(jì)90年代中期，中國(guó)空軍仍裝備有數(shù)百架早已過(guò)時(shí)的殲-5（米格-17）戰(zhàn)斗機(jī)。即使是在本世紀(jì)最初的幾年中，殲-6（米格-19）仍是中國(guó)軍方裝備數(shù)量最多的機(jī)型（超過(guò)半數(shù)），而殲-7（米格-21）在當(dāng)時(shí)還曾被視為相對(duì)較新和現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)，在最近十年中，中國(guó)空軍和中國(guó)人民解放軍的其他軍兵種一樣，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的全面蛻變，前者所裝備的戰(zhàn)斗機(jī)在性能上取得了跨越式的提高。

老式的殲-6戰(zhàn)機(jī)已在三年前全部退役。不過(guò)，其中約有2000架目前仍處于封存狀態(tài)，種種跡象表明，它們已被改裝為無(wú)人攻擊機(jī)。而各型殲-7的裝備數(shù)量雖然仍高達(dá)700—800架，但它們正在退出一線。雖然中國(guó)目前仍在生產(chǎn)該型戰(zhàn)機(jī)，但新下線的飛機(jī)僅用于出口。當(dāng)然，這并不意味著中國(guó)今后不會(huì)恢復(fù)向本國(guó)空軍提供殲-7。中國(guó)人還在殲-7的基礎(chǔ)上研制出了專(zhuān)門(mén)針對(duì)出口市場(chǎng)的第四代輕型戰(zhàn)斗機(jī)——IF-17（目前已裝備巴基斯坦空軍）。考慮到殲-7所具有的廉價(jià)性和較高的機(jī)動(dòng)性，其在歐亞地區(qū)未來(lái)爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)仍有望發(fā)揮數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，中國(guó)軍方目前仍裝備有約200架殲-8型戰(zhàn)斗機(jī)。在今后的10—15年內(nèi)，這些戰(zhàn)機(jī)可能會(huì)被全部封存或是拆解。

從1992年開(kāi)始輸入中國(guó)的蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)疑是中國(guó)空軍邁入“新時(shí)代”的標(biāo)志。中國(guó)最初先是從俄羅斯進(jìn)口了76架蘇-27SK/UBK，之后又根據(jù)俄方的許可自行組裝生產(chǎn)了105架并重新命名為殲-11A。根據(jù)中俄雙方最初簽署的合同，中方總共向俄方訂購(gòu)了200套用于自行組裝蘇-27的組件，但在完成105架戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)后，中方便拒絕繼續(xù)履行合同。此舉使多家參與履行該項(xiàng)合同的俄羅斯企業(yè)遭受損失。從2007年起，中國(guó)開(kāi)始批量生產(chǎn)未獲俄方授權(quán)的仿制版蘇-27——?dú)?11B。

本世紀(jì)初，中國(guó)又向俄羅斯訂購(gòu)了76架蘇-30MKK和25架蘇-30MK2（后者用于裝備海軍航空兵）多用途戰(zhàn)斗機(jī)。從2012年起，中方又開(kāi)始在未獲許可的情況下自行生產(chǎn)殲-16戰(zhàn)機(jī)（蘇-30的仿制品）。目前，中國(guó)空軍和海軍航空兵總共裝備有240至300架蘇-27/殲-11（至少裝備了13個(gè)航空?qǐng)F(tuán)）和不少于110架的蘇-30/殲-16（至少裝備6個(gè)航空?qǐng)F(tuán)）。隨著更多的殲-11和殲-16不斷走下生產(chǎn)線，上述數(shù)字還在快速提高。這樣以來(lái)，就第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)的裝備數(shù)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)將有望在最近幾年內(nèi)超越美國(guó)和俄羅斯，躍居全球首位，同時(shí)，中方裝備的還多是裝備時(shí)間不長(zhǎng)的新機(jī)。

與此同時(shí)，中國(guó)還在不斷研制和生產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)，來(lái)充實(shí)由蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)組成的重型戰(zhàn)斗機(jī)群。在此首先要提及的是殲-15型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)仿制自從烏克蘭購(gòu)買(mǎi)的T-10K。目前，已有兩架殲-15在“遼寧”號(hào)航空母艦上進(jìn)行起降測(cè)試。中國(guó)曾嘗試著對(duì)俄羅斯的蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)（其原型機(jī)正是T-10K）進(jìn)行仿制，但俄羅斯以中國(guó)計(jì)劃采購(gòu)的數(shù)量不足為由拒絕出售蘇-33。俄中在最新型的蘇-35S戰(zhàn)機(jī)交易方面也遭遇了相似的局面。中國(guó)最初只希望購(gòu)買(mǎi)4架蘇-35，而俄方能夠接受的數(shù)量則是48架。最終，雙方將蘇-35的銷(xiāo)售數(shù)量敲定為24架。顯而易見(jiàn)，中國(guó)人除了將仿制戰(zhàn)機(jī)本身外，還將對(duì)其配備的新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行復(fù)制。中方目前在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面仍需解決大量問(wèn)題。

中國(guó)空軍和海軍航空兵現(xiàn)在還開(kāi)始批量裝備國(guó)產(chǎn)的殲-10輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)以以色列研發(fā)的“幼獅”（其基礎(chǔ)為美國(guó)的F-16）為藍(lán)本研制，但運(yùn)用了大量的俄羅斯技術(shù)。目前，中國(guó)已有8或9個(gè)航空?qǐng)F(tuán)裝備了殲-10，總量為150—200架。目前，該機(jī)仍在生產(chǎn)，并且已推出了新的改進(jìn)型號(hào)。或許，中方今后還有可能推出艦載型的殲-10。

中國(guó)目前正在測(cè)試的殲-20和殲-31型戰(zhàn)斗機(jī)引起了國(guó)外各方的密切關(guān)注。從外形上判斷，這兩種戰(zhàn)機(jī)均屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī)：前者與F-22相當(dāng)，后者對(duì)應(yīng)的則是F-35。在此需要強(qiáng)調(diào)的是，中國(guó)在第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的研制上還未取到完全成功，同時(shí)，其國(guó)產(chǎn)航空電子設(shè)備的水平也未必能夠完全達(dá)到第五代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。這兩種戰(zhàn)機(jī)的前景現(xiàn)在仍不明朗。從另一方面來(lái)說(shuō)，美國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)表明，如果從性價(jià)比的角度來(lái)評(píng)判，F(xiàn)-22和F-35都是存在巨大瑕疵的。因此，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，2000架的第四代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該足夠了（在8—10年后將達(dá)到這一數(shù)字）。屆時(shí)，中國(guó)空軍和海軍航空兵裝備的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量將躍居全球首位。美國(guó)F/A-18E/F和F-35的產(chǎn)量目前還無(wú)法彌補(bǔ)F-15、F-16和早期型號(hào)的F/A-18的退役數(shù)量。對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，蘇-35S的裝備速度同樣無(wú)法彌補(bǔ)蘇-27和米格-29退役造成的空缺。即使等到俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)T-50開(kāi)始服役，上述局面也無(wú)法改觀。中國(guó)裝備的戰(zhàn)斗機(jī)不但會(huì)在數(shù)量上超越美俄，而且在質(zhì)量上也不會(huì)處于下風(fēng)。此外，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的實(shí)際服役時(shí)間還將明顯低于美俄兩國(guó)。事實(shí)上，就目前的狀況來(lái)說(shuō)，將中國(guó)空軍與其他國(guó)家和地區(qū)（如日本、印度和臺(tái)灣）的空軍進(jìn)行比較已經(jīng)是毫無(wú)意義的。

中國(guó)強(qiáng)擊航空兵的實(shí)力和新裝備

中國(guó)強(qiáng)擊航空兵的裝備雖然也在快速更新，但其現(xiàn)狀要更差一些。以米格-19為基礎(chǔ)研制的強(qiáng)-5型強(qiáng)擊機(jī)的生產(chǎn)在不久前才剛剛停止。中國(guó)曾獨(dú)立或借助西方的航電設(shè)備對(duì)該型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過(guò)多次現(xiàn)代化升級(jí)。目前，中國(guó)空軍共裝備有約300架較新改型的強(qiáng)-5，這一數(shù)量與美國(guó)裝備的A-10和俄羅斯裝備的蘇-25相當(dāng)。雖然服役的時(shí)間不長(zhǎng)，但強(qiáng)-5的性能卻不高。

中國(guó)空軍還裝備有大約100架早期型號(hào)的轟-6（仿制自圖-16）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它們均可攜帶核武器（自由落體式炸彈），但卻無(wú)法突破普通的防空體系。不過(guò)，中國(guó)曾在上世紀(jì)90年代從烏克蘭那里購(gòu)買(mǎi)到了一些X-55型戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈，還從巴基斯坦獲得了美制“戰(zhàn)斧”式巡航導(dǎo)彈。通過(guò)對(duì)這種導(dǎo)彈的技術(shù)進(jìn)行分析和融合，中國(guó)研制出了包括CT-10在內(nèi)的一系列巡航導(dǎo)彈。目前，這些新型武器已裝備最新改型的轟6——轟-6H（攜帶兩枚巡航導(dǎo)彈）、轟-6M（攜帶四枚）和轟-6K（攜帶六枚）。這些新型轟炸機(jī)的裝備數(shù)量為60-70架，同時(shí)，轟-6M和轟-6K的生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)，而且后者還換裝了俄制D-30KP2型發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然乍一看上去中國(guó)人的改進(jìn)工作非常荒謬（圖-16是一種誕生于上世紀(jì)50年代的過(guò)時(shí)機(jī)型），但從另一個(gè)方面考慮便會(huì)發(fā)現(xiàn)，重新設(shè)計(jì)一種用于搭載遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的新式轟炸機(jī)其實(shí)是沒(méi)有必要的。例如，美國(guó)人便計(jì)劃讓B-52轟炸機(jī)再服役30年。

殲轟-7是中國(guó)空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多的一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。雖然該機(jī)的很容易讓人聯(lián)想到蘇-24和歐洲的“旋風(fēng)”，但其卻并非仿制品。中國(guó)現(xiàn)在共裝備有9個(gè)殲轟-7航空?qǐng)F(tuán)，共配備160—180架飛機(jī)。這種戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)目前仍在繼續(xù)。雖然殲轟-7在性能上要落后于蘇-24、蘇-34和F-15，但其裝備數(shù)量非常龐大，而且開(kāi)始服役的時(shí)間都不長(zhǎng)。

除此之外，中國(guó)的強(qiáng)擊航空兵還得到陸軍和第二炮兵裝備的數(shù)量龐大的彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和無(wú)人攻擊機(jī)的支援。最近幾年以來(lái)，中國(guó)已展出過(guò)多款新型無(wú)人機(jī)，其中“翼龍”與美國(guó)的“捕食者”非常相似。

令人驚奇的超越

在俄羅斯國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在仍有人認(rèn)為中國(guó)軍用技術(shù)裝備（包括飛機(jī)）不但產(chǎn)量低，而且質(zhì)量差。但事實(shí)上，中國(guó)軍事航空工業(yè)的產(chǎn)能早已躍居全球首位。目前，中國(guó)一年生產(chǎn)的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量比北約所有28個(gè)成員國(guó)（包括美國(guó)在內(nèi)）的產(chǎn)量還要多。其同時(shí)在生產(chǎn)的機(jī)型包括殲1-1B、殲-16、殲-10、殲轟-7、轟-6M/K，以及用于出口的J-7和IF-17。今后，在這些機(jī)型中可能還會(huì)增加殲-15、殲-20和殲-31。此外，中國(guó)還在生產(chǎn)K-8和L-15型教練機(jī)、運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)（仿制自安-12），并在研制第一種國(guó)產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-20（今后將成為伊爾-76的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）。未來(lái)一旦出現(xiàn)國(guó)際局勢(shì)驟變的情況，中國(guó)的航空工業(yè)還有能力加大作戰(zhàn)飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和其他特種飛機(jī)的產(chǎn)量。目前，中國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與西方和俄羅斯最現(xiàn)代化飛機(jī)不但在質(zhì)量上的差距已極其微弱，而且在產(chǎn)量上還具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

從總體上將，中國(guó)空軍的實(shí)力目前已趕上俄羅斯，并且正在追趕美國(guó)。憑借著強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和快速發(fā)展的科研能力，在與美俄的競(jìng)賽中，中國(guó)正在取得優(yōu)勢(shì)。全世界現(xiàn)在都非常清楚，中國(guó)渴望成為全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖。而在軍事領(lǐng)域，中國(guó)可能也保持著類(lèi)似的愿望。

世界“四代戰(zhàn)機(jī)”性能要求分析

何為“四代機(jī)”

相對(duì)于F-16、F-15等標(biāo)準(zhǔn)的三代機(jī)，美國(guó)很長(zhǎng)一段時(shí)間里稱(chēng)最新F-22、F-35為“第四代戰(zhàn)機(jī)”。中國(guó)同樣主要依據(jù)西方標(biāo)準(zhǔn)，在公開(kāi)報(bào)道中殲10、殲11被稱(chēng)為三代機(jī)，而非蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的“四代機(jī)”。

新的變化出現(xiàn)在2009年，當(dāng)年俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機(jī)即將出廠，俄羅斯將其稱(chēng)為“第五代戰(zhàn)機(jī)”。也許是出于宣傳競(jìng)爭(zhēng)上的需要，在09年7月的F-35C戰(zhàn)斗機(jī)出廠儀式上，美國(guó)官方首次采用了第五代戰(zhàn)斗機(jī)（5th Gen）的說(shuō)法。隨之，美國(guó)的軍事刊物及其它媒體也開(kāi)始廣泛使用“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”，包括對(duì)最近出現(xiàn)的中國(guó)“殲20”戰(zhàn)斗機(jī)。

F-22是最早出現(xiàn)并已正式服役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，目前看來(lái)其設(shè)計(jì)指標(biāo)也是最高的，所以第四代戰(zhàn)斗機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)以F-22為標(biāo)桿。F-22源于美國(guó)空軍的ATF計(jì)劃（先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃），該計(jì)劃為F-22設(shè)定了四個(gè)方面的戰(zhàn)術(shù)性能要求：

Stealth（隱形）；

Super Sonic Crmse（超音速巡航）：

Super Maneuverability（超機(jī)動(dòng)能力）；

Superior Avionics for Battle Awarenessand Effectiveness（超級(jí)信息優(yōu)勢(shì)）

這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的英文單詞都以S開(kāi)頭，所以又稱(chēng)為4S能力。那么是否需要全面具備4S能力才可以稱(chēng)為第四代戰(zhàn)斗機(jī)呢？

答案是否定的。就F-22與F-35來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-22是美國(guó)空軍現(xiàn)在及未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的主力制空戰(zhàn)斗機(jī)，具備了全面的4s能力；F-35是與F-22形成高低搭配的低端機(jī)型，并不具備超音速巡航能力，并且超機(jī)動(dòng)性也要打一定折扣。

隱形能力

一般意義上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的隱形能力是指雷達(dá)隱形能力，隱形飛機(jī)主要通過(guò)外形上的優(yōu)化設(shè)計(jì)，將敵方雷達(dá)照射過(guò)來(lái)的大部分電磁波偏離照射方向。在一定距離上，敵方雷達(dá)無(wú)法接收到足夠強(qiáng)度的反射波，就無(wú)法檢測(cè)出隱形飛棚¨、

而在紅外隱形方面，由于現(xiàn)代的紅外儀器早已可以探測(cè)到飛機(jī)蒙皮與空氣摩擦產(chǎn)生的熱量，所以即便是F-22也無(wú)法做到紅外隱形。可見(jiàn)光隱形即目視隱形更是只存在于科幻小說(shuō)里面。

隱形能力是四代機(jī)4S能力里面最重要的一項(xiàng)。在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)就是在沒(méi)有任何掩護(hù)下，憑借自己的隱形能力，第一個(gè)沖人防守嚴(yán)密的巴格達(dá)投下炸彈。更為重要的是，現(xiàn)有的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈根本無(wú)法鎖定隱形戰(zhàn)斗機(jī)，正因?yàn)檫@一點(diǎn)，F(xiàn)-22在與F-15/16/18等的模擬對(duì)抗空戰(zhàn)中創(chuàng)下了108：1的驕人戰(zhàn)績(jī)。F-22唯一一次被“擊落”，是一架F-18成功逼近至目視距離，使用機(jī)炮偶然地將F-22“擊落”。

新聞背景：

俄將在2016年裝備第五代戰(zhàn)機(jī)

俄羅斯總統(tǒng)普京早前曾表示，俄羅斯軍隊(duì)將于2016年列裝第五代戰(zhàn)機(jī)T-50。

普京當(dāng)天在與民眾進(jìn)行的電視聯(lián)機(jī)節(jié)目中表示，T-50戰(zhàn)機(jī)應(yīng)在2016年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)并加入軍隊(duì)。他強(qiáng)調(diào)，該飛機(jī)的許多性能指針將超越其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)F-35戰(zhàn)機(jī)。

普京表示，推遲T-50的列裝時(shí)間，是因?yàn)樵擄w機(jī)仍有待完善。此前，俄空軍總司令邦達(dá)列夫曾宣布，T-50戰(zhàn)機(jī)將從2015年起批量供應(yīng)空軍。

T-50戰(zhàn)機(jī)是俄羅斯蘇霍伊公司研制的最新型多功能重型戰(zhàn)機(jī)，俄在該項(xiàng)目上投入了600億盧布（約合20億美元）。T-50戰(zhàn)機(jī)的主要性能數(shù)據(jù)還在保密中。據(jù)估計(jì)，與美國(guó)的同代戰(zhàn)機(jī)相比，其主要優(yōu)勢(shì)是隱形能力和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。

T-50是俄羅斯首次嘗試研制具有隱身能力的戰(zhàn)機(jī)，雖使用了內(nèi)置式武器艙這一隱身飛機(jī)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，采用了復(fù)合材料以減小雷達(dá)散射截面。但機(jī)身外表突出物過(guò)多、機(jī)身后部的尾噴管幾乎暴露在外，其紅外隱身性能與F-22差距非常大。

T-50戰(zhàn)機(jī)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，座艙和背脊上拱，機(jī)體下部倒凹，飛行阻力稍大。目前，原型機(jī)采用的兩臺(tái)117S型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在推重比和耗油率方面還不足以和F-22比拼。不過(guò)在批生產(chǎn)型飛機(jī)上，T-50將安裝“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體開(kāi)發(fā)的帶推力矢量噴口的第五代新型發(fā)動(dòng)機(jī)，其推重比也可達(dá)到10，裝配后應(yīng)該可與F-22相匹敵。

T-50比美國(guó)的F-22更重視機(jī)動(dòng)性能，采用可動(dòng)邊條設(shè)計(jì)，對(duì)渦升力的利用比F-22充分。此外，在重量相同的情況下，T-50的翼載荷要低于F-22，而且采用了三元推力矢量噴管，可輕松完成俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)控制。其機(jī)動(dòng)性能應(yīng)該比F-22技高一籌。

T-50則裝備了帶有“電子駕駛員”功能的全新航電系統(tǒng)。這使T-50戰(zhàn)斗機(jī)成為網(wǎng)絡(luò)中心，令其可與地面指揮控制系統(tǒng)和空中機(jī)群進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，也有助于飛行員集中注意力完成戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。

（本報(bào)綜合報(bào)道）