梅賽德斯-奔馳：設(shè)計(jì)碰撞 創(chuàng)意之行

品質(zhì)決勝一切

德國工業(yè)設(shè)計(jì)之父Dieter Rams的十條優(yōu)秀設(shè)計(jì)準(zhǔn)則幾乎已經(jīng)成為設(shè)計(jì)師們心中的永恒法典。其中“耐用、細(xì)致”可以說是德式設(shè)計(jì)的最佳定義。也許我們無法感受一件產(chǎn)品從最初的誕生、建模到最后出廠完成的繁縟細(xì)節(jié)，可是德國設(shè)計(jì)一定能讓我們在那之后漫長的使用過程中體會到它不凡的生命力。在此，作為世界上第一輛汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳可以說是德國設(shè)計(jì)最恰當(dāng)?shù)拇~。正是因?yàn)橐恢币詠韺ζ焚|(zhì)的堅(jiān)持，這位汽車?yán)吓票Ａ袅俗钣凭玫暮廊A車制造歷史，在快速消費(fèi)的今天依然占據(jù)王者位置。在汽車界聲望極高的J.D.Power最新2013中國新車報(bào)告中，評選針對來自全國46個(gè)城市的28，181位車主的反饋信息進(jìn)行分析，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為設(shè)計(jì)缺陷和故障兩大類，最終評選結(jié)果即由梅賽德斯-奔馳斬獲榜首。

老牌的創(chuàng)新精神

當(dāng)然對核心品質(zhì)底蘊(yùn)的秉持并不是奔馳的唯一籌碼。要想征服一切風(fēng)起云涌的新興競爭者，就必須適應(yīng)科技高速更新?lián)Q代的趨勢。梅賽德斯-奔馳對此的態(tài)度完全不是一位迂腐的老者，而是充滿旺盛的朝氣不斷創(chuàng)新。梅賽德斯-奔馳近幾年的一些新核心技術(shù)就是有力證明。譬如安全技術(shù)方面的增強(qiáng)型制動輔助系統(tǒng)可以智能識別與前方車輛的距離，迅速計(jì)算出用于避免事故發(fā)生的制動力； 或是像概念車F800裝有類似人機(jī)交互的裝置，可記錄用戶操作行為模式；梅賽德斯-奔馳的工程師們也不斷提出看似“瘋狂”的創(chuàng)想——未來汽車的擋風(fēng)玻璃可以呈現(xiàn)區(qū)域地圖，同時(shí)利用姿勢控制方位及去處……這其中任何已形成或概念技術(shù)都讓人們不禁對這個(gè)老牌的創(chuàng)新精神舉手稱嘆，更重要的，則是由這個(gè)老牌自身透過一輛輛四輪機(jī)器讓人們對未來更翹首可待。

正因?yàn)橛啦荒绲膭?chuàng)造力，這位老牌四輪制造者也不斷吸引著年輕人。比如梅賽德斯-奔馳GLK憑借年輕生動的車身設(shè)計(jì)以及舒適操控度等特點(diǎn)得到大批年輕人的青睞。在剛剛落幕的北京設(shè)計(jì)周期間，《雲(yún)爆弾》采訪了三位荷蘭設(shè)計(jì)師Lex Pott、Femke Agema和Jólan Van der Wiel，他們都是新一代年輕創(chuàng)意的代表者。他們以寥寥數(shù)筆勾勒了自己對未來汽車的想象，也同時(shí)對梅賽德斯-奔馳這位經(jīng)典品質(zhì)的創(chuàng)造者表達(dá)了自己的敬意。年輕創(chuàng)造力與一個(gè)經(jīng)典老者會如何碰撞火花？或許答案就來自他們的共同點(diǎn)——?jiǎng)?chuàng)造，就是感激這個(gè)世界的方式。

Lex Pott：讓汽車互動

設(shè)計(jì)師Lex Pott的工作室位于阿姆斯特丹新運(yùn)河海灣附近的一座舊廠房里。這里盤踞著許多獨(dú)立設(shè)計(jì)師的工作室，周圍空曠的場地很適合他們玩幾把飆車。Pott說他們一般對新車沒有太多興趣，基本都是自己對舊車進(jìn)行組裝——他們的組裝不是換馬達(dá)或者更耐磨的輪胎，而是譬如把后蓋掀了換個(gè)更“翹屁股”的裝置類物件。Lex天生對自然情有獨(dú)鐘，常常開車往野外跑，對于他來說一輛即越野又適合城市行駛的汽車最合適不過。而他對未來汽車的想象，則是可以讓汽車像手機(jī)一樣彼此互動。

K=Kumobakudan P=Lex Pott

K：在你的想象中，未來汽車是什么樣的？

P：其實(shí)我是一個(gè)喜歡古董車的人。譬如《天堂電影院》里那款奔馳W201，要知道在上世紀(jì)80年代這款車在美國是最暢銷的。我對汽車的速度、性能并不像其他人那樣有著強(qiáng)烈的愛好，我是個(gè)十足的視覺動物。我希望未來汽車可以是有著復(fù)古的外表，現(xiàn)代的“里子”，就像我設(shè)計(jì)產(chǎn)品一樣，用一種過去的方式來創(chuàng)作新的事物。不過要提一點(diǎn)，我希望未來的汽車是具備交互性的，這不僅僅是駕駛者與汽車的互動，更是汽車之間的互動，就像我們的手機(jī)可以彼此通訊一樣。譬如堵車的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)后面車子上是一位美人，那么你就可以發(fā)出訊號，譬如你的后擋風(fēng)玻璃上閃爍一組“hey pretty”的文字符，很酷吧？我想汽車之間的互聯(lián)會是一個(gè)很有潛力的發(fā)展點(diǎn)。

K：你平時(shí)關(guān)注汽車方面的資訊嗎？作為一名設(shè)計(jì)師，你有設(shè)計(jì)汽車的經(jīng)歷嗎？

P：我覺得作為設(shè)計(jì)師，你要有吸取萬物的能力。你不能每天只和椅子或木頭打交道，還得了解汽車、時(shí)裝、政治甚至是一道美食，因?yàn)槿魏螙|西都有可能是你下一件作品的靈感源。譬如我曾經(jīng)從汽車的后視鏡聯(lián)想到設(shè)計(jì)一面“會移動”的鏡子，我的設(shè)想是你越靠近鏡子，鏡子里的你卻離你越遠(yuǎn)。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)它需要很多物理學(xué)上的參考，我一開始覺得這是完全不可能的——但其實(shí)可以做到，只要你在鏡面中內(nèi)置一個(gè)縮小鏡就可以了，就像可以調(diào)節(jié)的望遠(yuǎn)鏡一樣。你生活里的每個(gè)時(shí)刻，所接觸的人、事、物——你永遠(yuǎn)不會預(yù)料到它們之后帶給你的效應(yīng)，所以不要忽略你所看見的一切東西。

K：聽說你最近在研究3D打印，現(xiàn)在很多人通過3D打印和開源硬件進(jìn)行創(chuàng)作，你是否想嘗試這方面？

P：是的，通過3D打印和開源硬件幾乎可以創(chuàng)作你想要的一切東西，會唱歌的植物、小型機(jī)器人等等，關(guān)鍵是看人的想象力。因?yàn)槲腋噙€是從事家居產(chǎn)品方面的設(shè)計(jì)，3D打印可能更多還是在制作模型上的運(yùn)用。不過說到開源硬件，我認(rèn)為開源的下一個(gè)市場將是汽車產(chǎn)業(yè)。這可以實(shí)現(xiàn)讓車載系統(tǒng)自動檢測剩油量，計(jì)算平均油耗，并將這些信息與GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析當(dāng)前余油能否支持我們到達(dá)目的地等等，現(xiàn)在也已經(jīng)有人開始這么做了。

K：你平時(shí)喜歡自駕出游嗎？你通常會如何選擇你的座駕？

P：我喜歡旅行，也享受開車旅行的感受。今年夏天我?guī)缀跏菑耐炼湟宦烽_車到了冰島。很多時(shí)候冰島的天氣和路況其實(shí)并不適合行車，尤其像我喜歡去一些人跡罕至的地方，所以我需要一輛能夠適應(yīng)不同天氣狀況的汽車，現(xiàn)在的大部分汽車都很注重這方面，譬如奔馳很多款車就是不錯(cuò)的選擇。

K：你對梅賽德斯·奔馳 GLK這款車有何了解？作為一款越野車，你覺得它有什么獨(dú)特之處？

P：我覺得這款車很適合年輕人。首先它的設(shè)計(jì)前衛(wèi)又不失穩(wěn)重，而且也適合在城市里駕駛。阿姆斯特丹的路很窄，我想在北京這樣交通堵塞嚴(yán)重的地方也一樣。而我平時(shí)老去不同地方跑，有時(shí)候也需要一些作品到不同的地方，因此如果有一輛既緊湊靈活又有足夠容納空間的汽車是非常需要的，光從這方面GLK就很符合。此外我比較看重品牌，因?yàn)楸捡Y本身就是我比較欣賞的一個(gè)品牌，他們對工藝的注重程度讓我敬佩。GLK發(fā)動機(jī)蓋的線條到前臉，以及大燈等等設(shè)計(jì)都很有力量感，做到了軟硬平衡——我覺得這并不是每一款城市型SUV都可以做到。每一輛汽車都是科學(xué)與藝術(shù)的產(chǎn)物，我覺得奔馳GLK在這一點(diǎn)上達(dá)到了完美。

Femke Agema：汽車也是一個(gè)場所

作為一名時(shí)裝設(shè)計(jì)師，F(xiàn)emke Agema以幽默并兼具沖擊力的材質(zhì)與造型成為荷蘭創(chuàng)意界的后起之秀。雖以古怪精靈的造型起家，現(xiàn)在她能夠?yàn)⒚撁鎸蛻舻男枨?，開始關(guān)注衣服的可穿性。就像她越來越懂得如何經(jīng)營自己的品牌一樣，她對汽車的態(tài)度也是秉持創(chuàng)意和實(shí)用并舉。她腦海中的未來汽車是一個(gè)“智囊”，可以滿足人們的多種需要，不單是交通工具，也是能發(fā)生無數(shù)可能的一個(gè)生活場所。

K=Kumobakudan A=Femke Agema

K：如果讓你想象一下未來汽車，那是什么模樣？

A：我希望未來的汽車所擔(dān)負(fù)的職能不僅是運(yùn)輸，更是我們和家人朋友玩耍的地方。我剛剛有了自己的孩子，我也覺得自己不再是小女孩，而真的擔(dān)負(fù)了女性真正的職責(zé)。像以前和平面設(shè)計(jì)師的丈夫一起常常周末開車出去，可以熬上好多天保持在興奮的狀態(tài)。現(xiàn)在有了孩子，就需要考慮更多問題。我希望未來的汽車可以是一個(gè)“場所”，而不是工具。它能被塞入很多職能，便捷地做飯、洗手、冰箱、休息，這聽起來和房車一樣，但要比房車更迷你靈活一些。我有個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)師的朋友喜歡研究“一物多用”，譬如嘗試在燒水壺上加入一個(gè)裝置，就能借高溫來加熱食物。可能我想象的未來汽車?yán)锞鸵幸恍┻@樣可以同時(shí)發(fā)揮不同作用的物件。這就像小孩子裝滿了各種寶貝的沙灘桶一樣。

K：你的服裝設(shè)計(jì)風(fēng)格常給人童話或精怪的感覺。讓人感覺汽車對你來說是很冰冷的東西，平時(shí)會關(guān)注這方面嗎？

A：女人總是容易受她男人的影響。我的丈夫還是一位汽車迷。我們家里有很多汽車模型，或者是用從回收廠拖回來的廢舊汽車零件來裝扮我們的家。汽車和電腦一樣都是很偉大的發(fā)明，只是我們女性都很感性，對于這些嚴(yán)密精準(zhǔn)的產(chǎn)物不會太有興趣。但是和我丈夫一起我也偶爾會關(guān)注，因?yàn)樵谙M(fèi)購置東西的問題上一直是我做決定！我喜歡好看的車子，但也希望它是實(shí)用的，奔馳很多款車子在這方面都很經(jīng)得住推敲。

K：現(xiàn)在家里又多了一個(gè)新成員，也許你們需要更寬敞的汽車了。你了解梅賽德斯·奔馳GLK這款車嗎，它有什么吸引你的地方？

A：我平時(shí)開車總喜歡自己帶個(gè)枕頭墊在身后，這樣坐起來比較舒服。我覺得GLK在這方面的設(shè)計(jì)很貼心，座位的頭枕可以上下調(diào)節(jié)，還有腰部支撐點(diǎn)也能調(diào)到適合自己的位置。此外現(xiàn)在有了自己的孩子，周末和家人還有朋友出去野餐，我需要多帶些食物做準(zhǔn)備。GLK的后備廂地板打開之后有一個(gè)儲物槽，里面還藏著一個(gè)可以組合和拆分的儲物筐，我們可以經(jīng)常把酒水和食物放在里面，需要的時(shí)候直接拿著筐出來使用，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)非常實(shí)用。像這樣一些貼心關(guān)懷的細(xì)節(jié)更能打動我。

Jólan van der Wiel：最大的環(huán)保效應(yīng)

一塊巨大的磁鐵，一盤廢舊金屬與塑料的混合物，借用磁力的吸引讓金屬自由生長，最終變成板凳、燭臺等物件——近幾年漸漸躥紅的荷蘭設(shè)計(jì)師Jólan van der Wiel利用看不見的力量讓自然造物的能力無形變有形。本著對自然的尊重和敬畏，他眼中的未來汽車也是以環(huán)保為前提。他說也許這是很難在短時(shí)間內(nèi)解決，但只要這個(gè)方向一直被多數(shù)人認(rèn)可，汽車只會變得更加友善。

K=Kumobakudan J=Jólan van der Wiel

K：請談?wù)勀阆胂笾械奈磥砥嚢伞?/p>

J：我的第一答案是未來的汽車一定是環(huán)保的。我從小生活在荷蘭南部，那邊基本都是農(nóng)場，可以說是在自然包圍中長大。我的作品也基本都是用廢舊金屬、塑料通過磁鐵作用進(jìn)行創(chuàng)作。汽車尾氣的環(huán)境污染問題說了這么多年，但我們必須承認(rèn)這是很長一段時(shí)間內(nèi)都無法避免的。但是現(xiàn)在隨著電動汽車慢慢普及起來，我相信只要這個(gè)方向一直被大多數(shù)人認(rèn)定，那么情況一定會好起來。未來，或者汽車制造商們還可以更多投入在尾氣過濾裝置的發(fā)明上。另外我們也可以加大對車身用料的循環(huán)利用。我在德國的朋友們曾經(jīng)用廢舊金屬零件組合復(fù)制了一輛奔馳跑車，當(dāng)時(shí)還蠻轟動的。我覺得這種方法很好，也許真正在應(yīng)用當(dāng)中存在很多困難，可是在這個(gè)強(qiáng)調(diào)獨(dú)一定制性的年代，我們可以嘗試用一些自己的方式去選擇想要的汽車外形，這包括它的材料等等。我知道現(xiàn)在像奔馳都有開始這樣的服務(wù)。

K：現(xiàn)在交通堵塞是困擾我們的一大問題，你覺得從汽車本身出發(fā)可以如何改善？

J：現(xiàn)在工程師們都在努力，譬如一些車載系統(tǒng)或手機(jī)應(yīng)用程序都可以幫助你了解實(shí)時(shí)交通狀況。但是現(xiàn)在我們就像圍在一個(gè)大籠子里，就算再逃跑也終究被困在里面，譬如在北京——我在北京的時(shí)候確實(shí)被交通狀況震撼了，其實(shí)在阿姆斯特丹也時(shí)常有堵車的情況發(fā)生。我覺得僅從汽車角度很難對這個(gè)問題發(fā)生改變，更多還是政策、交通規(guī)劃的問題。從汽車自身我認(rèn)為不如更多關(guān)注如何讓堵車的時(shí)間變得有效起來。譬如在堵車的時(shí)候，你可以在汽車上繼續(xù)工作，車載互聯(lián)網(wǎng)、充電設(shè)備，甚至加入一個(gè)抽拉桌板，能夠讓你在堵車的時(shí)間也能更好投入工作狀態(tài)——當(dāng)然這是對那些工作狂而言的。對我來說，如果行程不遠(yuǎn)其實(shí)還是騎自行車更方便。

K：像你經(jīng)常需要外出考察，有沒有考慮過買一輛sUv？譬如像梅賽德斯·奔馳 GLK這種類型的汽車？

J：很巧，我現(xiàn)在的用車就是一輛GLK 350。當(dāng)時(shí)在選車的時(shí)候我就對各方面性能進(jìn)行了研究，GLK懸掛行程較長，即使行駛在粗糙不平的路面你也不會覺得顛簸。它的減震裝置是不依靠電子系統(tǒng)介入的，而只是利用液壓工作原理來完成，所以可以有效處理地面帶給你的沖擊感。而在高速公路直線行駛的時(shí)候，如果你想轉(zhuǎn)彎甚至可以感覺到方向盤在告訴你要略微放慢速度，這一點(diǎn)讓我感覺很放心安全。GLK對油耗方面的設(shè)定也很人性，這是我很欣賞的一點(diǎn)，升降檔的時(shí)候都是很柔和的，這可以減少耗油量。另外在車中如果關(guān)上窗戶，你會覺得很安靜——這可以讓我更靜心去思考問題！平順的馬達(dá)和柔和的變速箱，都很好抑制了車內(nèi)的噪音。