校企互動 把地下工程專業工學結合人才培養模式改革做到實處

摘要：以“四級對接”的校企合作、工學結合運行機制為基礎，與企業深度融合，多舉措互動，構建基于隧道、地鐵施工與維護工作過程系統化的課程體系，試行“雙軌輪換、工學交替”的教學組織模式改革，開展以典型項目貫穿于專業各學習領域的“項目貫穿、任務驅動”的教學模式改革，建設具有真實職業氛圍的實訓基地與工地課堂，實施學校與工地雙環境育人，把工學結合人才培養模式改革做到了實處，對同類專業的建設具有一定的借鑒意義。

關鍵詞：工學結合；四級對接；項目載體；工地課堂；雙環境育人

中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）41-0249-02

就業導向的目標定向、校企合作的辦學形式、工學結合的人才培養，是高等職業教育的基本屬性。依據專業與行業企業特點，構建校企合作、工學結合人才培養模式是職業院校專業建設的基本任務。陜西鐵路工程職業技術學院地下工程專業經過實踐與探索，形成了“學校、工地、項目貫穿”的工學結合人才培養模式。該人才培養模式以校企“四級對接”的運行機制為基礎，與企業深度融合，多舉措互動，構建基于隧道、地鐵施工與維護工作過程系統化的課程體系，試行“雙軌輪換、工學交替”的教學組織模式改革，開展“項目貫穿、任務驅動”的教學模式改革，實施學校與工地雙環境育人，把專業工學結合人才培養模式改革做到了實處。

一、深度融合 建設“四級對接”校企合作、工學結合運行機制

工學結合人才培養模式的實施，離不開企業的支持，依據行業企業特點，建立與企業之間科學有效的合作機制，是開展工學結合人才培養模式改革的必要保障。按照“互利雙贏、職能對接”的原則，依據企業三級管理的機構特點，與合作企業建立了“四級對接”的校企合作、工學結合運行機制，即學院與集團公司對接，共謀發展戰略；系部與分公司對接共商專業定位；教研室與項目部對接，共建課程與實訓條件；教師與工程技術人員對接，合作擔任教學任務。學院與企業合作出臺政策，明確分工，并給予激勵保障。這樣，建立了學校與企業在縱深方向的互動與合作，從機制上為人才培養模式改革提供了保障。

二、深入分析 構建工作過程系統化的課程體系

工作過程系統化的課程體系，以工作過程為依據，以崗位實際工作任務為教學任務，適應了職業教育以就業為導向的要求，受到了高職界的普遍認可。專業遵照技能培養與素質教育相結合的原則，以培養學生職業崗位能力和可持續發展能力為目標，以隧道、地鐵施工與維護崗位群典型工作任務為線索，按照崗位群—典型工作任務—行動領域—學習領域這一流程，構建了基于隧道、地鐵施工與維護領域工作過程系統化的課程體系。在課程體系構建過程中，以完成典型工作任務所需的知識、能力、素質要求確定學習目標與學習任務，實現了課程體系與工作過程、學習任務與工作任務的對接。

三、系統設計？搖實施“項目貫穿、任務驅動”教學模式改革

任務驅動、項目導向教學模式被職業教育廣泛采用，但普遍的做法是各學習領域的載體選擇自成體系，相互獨立，缺乏密切聯系，對專業人才培養目標支撐不夠。因此，在專業層面進行項目載體的系統設計尤為重要。經過認真篩選，本專業選擇了兩套具有代表性的典型項目作為載體，以完成典型項目為目標，以崗位能力標準為依據，對各學習領域的學習目標與學習任務進行系統設計，如在《工程地質》課程中，要求完成該典型項目的工程地質特性分析；在《工程識圖》課程中，要求完成結構分析；在《隧道施工》課程中，要求擬定施工方案、編寫作業指導書等。各學習領域按照系統設計的要求重構課程結構，劃分學習情境。這種在專業層面實施的“項目貫穿、任務驅動”式教學，確保了各學習領域的有機銜接與相互支撐，使各學習領域的教學目標更加具體，教師的教學更具針對性，學生的學習興趣更加濃厚。

四、適應工期 實施“雙軌輪換、工學交替”教學組織

工學結合人才培養模式需要在教學組織上合理安排，使教學組織模式與項目工期相適應，才能做到“工”與“學”的有機結合。隧道與地鐵工程不同于一般的工程項目，一旦開工，則不受季節與節假日的限制，一年四季連續循環作業，這為工學結合教學組織安排提供了非常便利的條件，即學生任意時間段去工地皆能開展相應的實踐鍛煉。鑒于此，專業推行了“雙軌輪換、工學交替”的教學組織模式，如圖1：將學生分為A、B兩組，A組學生在校內學習，B組學生在工地現場教學，一輪之后A、B組輪換。這樣的安排，既節約了教學資源，又保證了工作崗位上學生實習的持續性。同時，學生在頂崗實習之前就有兩次赴工地現場教學的機會，既鍛煉了技能、鞏固了知識，又了解了企業文化、培養了職業素養，在經過兩次現場教學之后，頂崗實習階段大多數學生都能獨當一面。

五、學校工地 雙環境雙向管理合作育人

為了有效訓練學生專業技能，提升職業素養，考慮到隧道建成后不可重復拆裝的特點，在校內，建設再現施工場景的隧道綜合實訓基地；在工地，建設工地課堂，校內校外相互補充，形成“學校”與“工地”人才共育環境。校內隧道實訓基地按照單線鐵路隧道1：1斷面修建，洞內外恢復到隧道施工過程原貌，布置企業文化、操作規程、安全警示等展示牌，讓學生在真實的職業氛圍中開展施工模擬訓練；遵照“項目建到哪里，工地課堂就設在哪里”的做法建設工地課堂，配置教學設施，開展現場教學。對工地課堂的學生，實施專兼職教師共同參與的雙向管理與雙向考核制度。兼職教師按照2～3名學生一位教師的比例聘任，系部下發教學任務單，學院給予津貼保障。

以“四級對接”校企合作機制為保障，學校與企業在人才培養方面建立了全方位、多層次的互動合作關系，將專業工學結合人才培養模式做到了實處，不僅實現了“工地變課堂、師傅變教師、學生變員工”的轉變，同時實現了“德技雙修”的育人效果，明顯提高了學生的職業技能與綜合素質，促進了學生就業與企業用人的有機結合。專業畢業生連年就業率達到96%以上，88%以上的就業單位為中國中鐵、中國鐵建等國資委企業。跟蹤調查顯示：87%以上的畢業生單位評價為優良，約35%以上在頂崗實習階段就能獨當一面，約45%的學生在3～5年之后就能晉升為項目經理部各部門部長之職。

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基金項目：本論文為陜西高等教育教學改革研究（一般）項目資助（11Z20）；中國高等職業技術教育研究會“十二五”規劃課題（GZYLX2011050）的研究成果之一

作者簡介：毛紅梅（1973-），女，陜西鐵路工程職業技術學院軌道工程系主任，副教授，主要從事職業技術教育教學及管理工作。