日本開發“獨門火箭”誓與中國拼載人航天等

日本開發“獨門火箭”誓與中國拼載人航天

綜合日本《航空世界》雜志、《東京新聞》等媒體報道，日本正式啟動H3火箭研發項目。據分析，日本希望靠這款集成了大量獨特技術的大運力火箭，在載人航天領域與中國展開競爭。

重點研發載人火箭

據共同社報道，日本政府宇宙政策委員會的專家小組目前稱，日本將開發新型大運力火箭，其型號暫定為H3，計劃于2020年試射。

日本《LIVEDOOR》雜志指出，日本已經擁有比較先進的運載火箭技術，但目前還缺乏有說眼力的應用，即載人航天發射，這是它落后于美國和中國等國的主要方面。根據日本宇宙開發機構的2025年遠景規劃，日本的HTV太空貨運飛船將衍生出載人版本，日本很有可能以它為基礎開發載人太空飛船，甚至進一步開發用于構建空間站的飛船。不過，這項工程需要大運力火箭進行載人化設計，其可靠性必須得到保證，這是日本致力于開發新型大運力火箭的一個重要原因。

日本《東京新聞》指出，與日本相比，中國的大運力火箭項目與載人航天項目結合得更加緊密，其“長征”系列火箭已經成為載人航天發射的主力裝備。為構建空間站，中國需要具備發射重量超過20噸的載人艙室的能力，其正在開發的“長征五號”大運力運載火箭的一項重要應用就在于此。另外，為了滿足未來載人登月的需求，中國已經開始論證比“長征五號”運力更大的新一代重型火箭研發項目。

擁有獨特智能系統

據日本《航空世界》雜志報道，H3火箭被日本航天界視為“具有劃時代意義的裝備”，因為它集成了一些獨特的技術。

報道指出，H3是一款三級火箭，其最高一級艙體用于搭載宇宙飛船或探測衛星。該艙體內加裝了一套智能化備用動力系統。如果火箭的主發動機失效，那么該系統就將啟動，將艙體彈離火箭，并安全返回地面。據日本宇宙航空研發機構（IAXA）介紹，這套安全系統與戰斗機的彈射逃生座椅有些相似。所不同的是，它采用了高度智能化設計，懂得“審時度勢”，能選擇最佳時機啟動，將宇航員或衛星帶離火箭。火箭的發動機發生故障往往會突然爆炸，非常危險。憑借上述智能化動力系統，H3將成為全球安全系數最高的火箭。日本可以用它實施針對國際空間站和月球的載人航天運輸。

據日本《大人之科學》雜志報道，三菱重工已經開始為H3火箭開發新型發動機。據航天界人士透露，如果該項目進展順利，日本就有望在2020年首次試射H3火箭。

三菱重工開發的正是智能化備用發動機，采用“雙動力系統”將使H3火箭的自重有所增加，為此，三菱嘗試在其開發的發動機中引入新材料，它由堅韌的碳纖維構成、重量更輕、也更堅固，從而在保證發動機性能的前提下為H3火箭減重。

報道稱，目前日本宇宙開發機構正在全力完善H3火箭的設計。日本載人登月的時間點可能落后于美國的“重返月球計劃”和中國的“嫦娥計劃”，但憑借這款全球獨家的“雙動力系統火箭”，日本將確保擁有最安全的載人登月計劃。

據日本“宇宙探索”網站報道，H3火箭系統的智能化還體現在地面控制中心上。日本宇宙航空研發機構開發的“火箭發射自動檢查系統”據稱已通過初步測試，它將被用于H3火箭的地面控制中心。

該系統的特點是引人人工智能技術，具有自行操作和自我檢測能力，從而大幅減少發射中心從事集成和發射前準備工作的人數，并縮短工作時間。

報道指出，火箭發射系統的地面控制中心一般都使用大型計算機和大量設備進行準備和控制，同時需要大量技術人員操作這些設備。發射火箭所需的許多元器件都要在發射中心以半自動化的方式進行裝配，這需要花費相當長的時間。

日本的“火箭發射自動檢查系統”打破了這種模式。該系統將絕大部分工作都交給機器手臂等人工智能設備，從而減少了火箭裝配和檢查過程中所需的人力，也節省了大量時間，提高了火箭發射的效率。另外，自動化裝配系統能應付體積和重量更大的元器件，從而減少了裝配元件的數量，從另一個角度提高了裝配效率。報道指出，H3火箭的發射成本有望比上一代H2B火箭減少20%到30%，其中削減人力成本是很重要的因素。

《大人之科學》指出，H3將成為日本首款采用大量人工智能技術的大運力火箭，其發射效率超過日本以往的運載火箭。這意味著在必要時，日本可以比其他國家更頻繁地實施載人航天發射，以搶占先機。

“宇宙探索”還指出，H3火箭之所以“代表著日本航天的未來”，是因為它集成了日本悉心開發的數項“獨家技術”，其中包括裝填燃料的新技術。報道指出，美國用于發射航天飛機的大運力火箭使用箭體外捆綁式燃料艙。這種設計的安全性一直廣遭詬病。日本計劃開發的H3火箭將不使用這種燃料艙，而是將燃料全部裝填入火箭內部，讓它在更安全的環境中燃燒以產生推力，將發生事故的概率降低。

據美國《航空周刊》報道，其實美國也在開發這種技術，以規避燃料艙外置的安全隱患。但目前美國的這項技術還很不成熟，必須在高溫狀態下才能將燃料順利裝填人火箭內部。整個工程的操作成本高、耗時長，而且裝填量不大。因此它還不適用于大運力火箭。

日本在這方面已經率先取得重大突破。其開發的新技術可以在低于水沸點（即100攝氏度）的環境下，將大量燃料迅速裝填入火箭內部。該技術將使H3火箭完成載人航天發射任務的安全性更高。

可能借鑒中國技術

據日本《每日新聞》報道，此前日本獨立研制的H2B大運力火箭是本國航天工業的驕傲，也使日本成功躋身“亞洲運載火箭強國”之列。這款火箭能把16.5噸的載荷送入近地軌道，能把8噸的載荷送入地球同步軌道。目前中國最大的“長征”火箭能把5.5噸的載荷送入地球同步軌道，能把12噸的載荷送入近地軌道。由此可見，日本的大運力火箭技術“領先于中國”。

《LIVEDOOR》雜志指出，日本運載火箭領先中國其實只是暫時的，因為中國“長征五號”大運力火箭已在加緊研發之中。按照設計方案，“長征五號”火箭全長59.5米，比H2B火箭大。它能把25噸載荷送人近地軌道，能把14噸載荷送入地球同步軌道。日本H2B火箭的動力系統采用集群化設計，這是其運載能力大幅超過H2A火箭的關鍵，而這種設計的靈感可能來自中國“長征”火箭。日本宇宙航空研發機構決定對H2A火箭進行升級時，苫于找不到增大其運力的理想方案。后來可能是受到中國“長征”系列火箭所采用的“捆綁式”設計的啟發，日本開始嘗試用多臺發動機并聯構成大運力火箭的動力系統。它沒有為H2B火箭開發新的大型發動機，而是將H2A的兩部固體火箭推進器增加到4部，并采用并聯式設計。由于使用性能已經成熟的發動機，H2B火箭的研發工作得以在較短的時間內完成，其可靠性也得到證實。（上海譯報）

經濟制裁是對付菲律賓的良藥

菲律賓又挑事兒了，這次它選擇的對象是臺灣漁民。雖然菲律賓公務船射擊臺灣漁船貌似是偶發的個例，但從事后各方的反應來看，此事件蘊含的意味頗深。

首先，菲律賓公務船為何敢挑釁臺灣？在這一事件發生后，臺灣反應激烈，立即派軍艦護漁。各大媒體也在第一時間曬出臺灣和菲律賓的軍力對比。從現有的資料看，臺灣軍力對比菲律賓軍力占有壓倒性的優勢。特別是海空軍，臺專家稱，臺軍一艘軍艦就可全殲菲律賓海空軍。可以說，這是一個典型的弱方挑釁強大一方的事件。弱方為何敢挑戰強大一方？恐怕不是因為弱方有自殺的傾向，而是因為有靠山，算定了對方不敢把自己怎么樣。

其次，臺灣此次為何強硬應對？從媒體的分析來看，馬英九一方面迫于島內輿論不得不強硬，另一方面也是擔心在護漁保衛海洋權益方面被大陸奪取主導權和話語權。畢竟大陸方面在對釣魚島實現常態化巡邏后，已然樹立了保衛疆土盡責有力的先例，與臺灣在保釣方面的倒退形成了鮮明對比。除去上述原因外，恐怕臺灣也有借此機會展示武力，提升自身士氣的意圖。其實，類似事件比較少見，如能運用得當，其效果要比軍事演習好得多。

對于這次事件，公眾和媒體對于大陸的應對方式抱有很大期望。特別是在菲律賓試圖用“一中”原則離間兩岸關系的情況下，大陸方面的表現更受到了重視。如運用得當，此次事件非但不會給大陸和臺灣保衛海洋疆土和權益的行動帶來負面作用，反而會大大提高以后此類行動的效率。

具體來說，大陸目前有效的應對手段至少包括三個方面：

政治上的應對。一方面對于菲律賓的行為給予強烈譴責，另一方面從外交上施加壓力，要求菲方懲罰兇手，做出賠償，并要求其以后規范在南海地區的行為和活動。

軍事上的應對。在臺灣軍艦護漁和軍演的大背景下，大陸軍方可以宣布以后在南海地區進行軍艦的不定期護漁，并可以同時舉行相應的軍演，呼應臺灣軍方的軍事演習，給菲律賓以及其他試圖在南海地區搗亂的國家施加強大的壓力，迫使其低頭。

經濟上的應對。從目前來看，如果政治和軍事的反應手段不能立刻實施的話，經濟的手段就變得最為有效了。大陸作為菲方的重要外貿市場，其一舉一動必然引起菲方的內部混亂，光制裁其香蕉就收效明顯。因此，經濟上的應對是目前最應開始的。

此次事件帶給大陸和臺灣的一大思考就是：目前南海局勢復雜的大背景下，大陸和臺灣的利益已然高度一致，要求雙方，通力合作應對。如果繼續不合作，以后還會有第二個、第三個菲律賓來對臺灣和大陸進行襲擾。特別是對于當事者臺灣當局來說，目前似乎到了一個必須做出選擇的時刻。攜手一致對外，恐怕才是臺灣當前最應該考慮的。（上官青云）

日本正脫離美國實控

日本首相安倍晉三日前接受美國《外交》雜志采訪時再次強調，有必要修改現行憲法第九條，并將自衛隊改擴建為“國防軍”。日本若修憲成功將對日本未來走向、與亞洲鄰國乃至日關關系產生重要影響。

日本一些人主張修憲是為了擺脫戰后自我約束與國際制約。其所謂主要“理由”是，戰后日本憲法是美國起草并強加給日本的。其實，戰后美國對日本的控制有兩面性：一是為了防止軍國主義報復；二是利用日本服務于美國的稱霸全球戰略。戰后初期，美國駐日盟軍總部（GHQ）要求日本制定新憲法。由于日方起草的戰后憲法草案中仍保留了天皇統帥大權等，引起關方不滿。于是，GHQ于1946年2月向日方提出憲法草案。日方在此基礎上，經過國會三個多月的審議修訂后才通過《日本國憲法》。它體現了日本戰后走和平道路的國家意志。

此后，美國對日本憲法的態度曾幾經變化：從戰后初期的認可，到冷戰時期不顧日本憲法制約而要日本擴軍，共同遏制前蘇聯和中國等；又到20世紀80年代指責日本在安全保障方面“白打車”，鼓勵日本靈活解釋憲法，分擔美國的防務責任；再到2001年美國共和黨政府發動阿富汗戰爭后，公然推動日本修改憲法。然而，目前美國民主黨的奧巴馬政府對日本修憲的態度似乎轉趨慎重。

美國一些戰略家曾說：關日同盟就如同一個瓶塞，可以阻止日本成為軍國主義或軍事大國。但實際上，美日同盟更像是一個蛋殼，日本右翼勢力和軍事力量就像蛋殼里不斷成長的一只怪鳥，一旦溫度適宜就會迅速膨脹，最終可能破殼而出。例如，石原慎太郎等人早在20世紀70年代就宣稱對美國“日本可以說不”。現在，他又提出，日本將成為擁有高技術的軍事國家并應討論核武裝。而美國則正逐步喪失對日本的實際控制與影響力。可以預見，無論美國意向如何，只要今年7月參議院選舉后自民黨等主張修憲的政黨獲得日本參議院2/3以上多數議席，日本修憲就將勢在必行。

日本有與強者結盟的習慣。日本1902年曾結成日英同盟，1940年結成德日意同盟，結果在《大日本帝國憲法》下分別對俄、中、美發動了戰爭。二戰后，日本在與美國結盟以來沒有侵略別國，其原因之一就是戰后憲法發揮著制約作用。一旦日本戰后憲法被修訂，不僅中日關系會受到嚴重影響，日美同盟關系也將面臨新選擇。美國要么被日本牽著鼻子走，與日本一道在釣魚島問題上與中國進行軍事對抗，結果中美相爭日本右翼得利；要么被日本右翼不斷打出“擁核牌”而不能不在重大問題上遷就或偏袒日本，從而喪失對美日同盟的主導權；要么受制于美國社會與良知對日本右翼政權容忍的底線，對日本政治右翼化予以牽制，結果關日同盟的政治裂痕與圍繞歷史觀、戰爭觀的價值觀摩擦將難以避免。（劉江永）