解放軍可全境投送中國版“斯特賴克旅”等

解放軍可全境投送中國版“斯特賴克旅”

基于斯特賴克系列輪式戰車組建的美國陸軍中型作戰旅堪稱王牌，幾乎全球任何一個熱點爆發，這類部隊都會成為美國武裝行動的急先鋒。而我們發現中國發展本土版斯特賴克旅的動向，證據是解放軍加快列裝8x8輪式戰車的步伐，特別是重武器化的輪式戰車也被發現（如配備105毫米線膛炮的輪式突擊炮已裝備某集團軍機動作戰旅）。分析人士認為，中國大建高速公路網和開發運20大型運輸機，都為發展中國版斯特賴克旅奠定了基礎。

輪式車族漸成體系

2009年，中國軍工部門公布一款基于ZBL-09式8x8輪式裝甲車底盤的突擊炮，該炮車裝有一個配備105毫米火炮的雙人炮塔，可為部隊提供直接火力支援，稍后又披露一種安裝122毫米榴彈炮炮塔的輪式炮車。之后，中國自行研制的輪式特種戰斗車輛越來越多，幾乎形成一個家族。解放軍比較青睞輪式突擊炮車，甚至直呼其為“輪式輕型坦克”，“尚不清楚這是否意味著它將取代現役部隊中大批履帶式戰斗車輛，包括配備85毫米炮的62式輕型坦克，因為輪式突擊炮不僅火力兇猛，而且使用靈活性和保養難度也比正宗的坦克要強得多”。事實上，基于解放軍可能遭遇的地面對手，輪式突擊車裝備的105毫米火炮已經夠用，在中低烈度沖突中可堪大任。

充當各類輪式特種車輛底盤的基本型ZBL-09是一種總重20噸的通用裝甲車，擁有3名乘員，載員7人。該車長8米，寬3米，高2.1米，具有良好的越野和兩棲行駛能力，最大水上時速8公里，而最大公路時速100公里，使用內部油箱時的最大行程達到800公里。值得注意的是，解放軍部分南方集團軍開始使用配備30毫米機關炮炮塔的火力增強型ZBL-09，其戰斗力堪比美國斯特賴克裝甲車。

中國車族向西方靠攏

中國已為發展標準化輪式裝甲車族努力了十余年。在ZBL-09系列戰車誕生前，中國裝甲車輛都是基于俄羅斯規范設計的，但ZBL-09卻重點借鑒了西方的設計理念與制造規范，并且更多地考慮中國自身的戰場需求。例如，中國早期開發的92式輪式戰車只采用較為緊湊的底盤，配備稍微大一點的炮塔和導彈后，就用光了內部空間，顯然缺乏深度改造的空間，這對中國設計師產生了強烈的刺激，那就是必須在戰車發展之初就為日后升級改造留出冗余度，同時注重提升戰車本身的內部乘坐舒適度，以增強駕駛車組乃至乘車步兵的戰斗力。更重要的是，中國輪式車族注重信息化和自動化建設，新式戰車的炮塔里普遍列裝新穎的火控系統，裝備激光測距儀及配套的信號轉換器，可將炮長瞄準鏡的圖像傳送到車長那里，使得作戰反應時間大大壓縮。此外，中國軍工系統比俄羅斯同行更會“做生意”，例如他們不會刻意為輪式戰車配備過分強大的武器，像美國斯特賴克輪式戰車堅持配備30毫米機關炮，而出口版ZBL-09戰車則有20、25毫米機關炮的武備版本，這幾種口徑的火炮殺傷力差距不太大，況且中小國家也不太需要“火力過于兇猛，結構過于復雜”的武器。

實現全球反應

ZBL-09系列車族已在中國多個軍區普及，其運作模式類似美國的斯特賴克旅。事實上，中國正密切觀察美軍在中東和阿富汗成功運用斯特賴克輪式車輛的經驗，并且警惕美國斯特賴克旅頻繁進出韓國的動向，還試圖以自己的“輪式軍團”確保周邊地區安全，尤其是對任何突發的邊境威脅進行快速反應。有分析人士認為，隨著中國更多旅級部隊的誕生，中國陸軍將可以依靠中國版斯特賴克旅實現全疆域乃至全球反應。

分析人士指出，中國目前擁有世界上最龐大的高速公路網，高等級公路數量也在逐年增加，這為輪式戰車的機動提供了極大的便利。輪式車輛顯然能夠比履帶式車輛更快地做出反應，幾乎能機動到國土的最遠端。此外，現有輪式車輛的越野技術水平也得到極大提高，尤為適合在山地環境下作戰。更重要的是，隨著中國運-20大型運輸機的研制成功，較輕的輪式車輛的戰略機動性能將實現新的躍升。據估計，一架運-20大型運輸機可以攜帶3輛左右的輪式戰車，將其運送到世界各地。如果中國需要在高危險外部環境下實施撤僑行動，必要的武力保護是不可或缺的，這也為輪式戰車提供了用武之地。此外，通過不同車型的研制和“混搭”，中國軍隊的斯特賴克旅將實現完備的火力配系，足以對付目前周邊的大多數威脅。

當然，由于車重的限制，輪式戰車的防護^生能差強人意，無法和主戰坦克相比。而中國陸軍又很難像美國陸軍那樣在任何時候都能得到空軍強大的保護和支援，因此輪式車輛雖能發揮重要作用，但不能代替一切。即便是美國，在面對阿富汗和伊拉克的路邊炸彈襲擊時也不得不改弦更張，重新將大量重型履帶車輛擺到前線。由此可見，中國未來的“斯特賴克旅”如何發展，在部隊里占有何種位置，還需要進一步研究。

（美國戰略之頁網）

日美或制定北極作戰方案對付中俄

綜合日本《產經新聞》等媒體報道，近期，北極理事會批準中國、日本等6國成為該組織的正式觀察員國。雖同時加入“北極俱樂部”，日方卻對中國懷有極重的戒心，由日本國際問題研究所（JIIA，為日本政府出謀劃策的核心智庫）發布的最新報告——《北極圈的統治與日本對外戰略》，表明了日本對于北趿問題的態度：“要防范中國在北極問題上‘爭奪話語權’，日本應深化日美同盟，強化‘北趿海洋安全保障’。”

美軍早有北極作戰計劃

JIIA稱，近幾年由于溫室效應的影響，北極航道與北極海底資源開發的重要性日漸凸顯，在巨大的誘惑面前，多國都在為本國利益暗地里較勁。在北冰洋問題中，日本最大的短板就是自身并不是北極圈內國家，而且目前中國已加入“北極俱樂部”，該國必然將在北極問題上與日本“爭奪話語權”。一旦起步稍晚，日本就將處于被動，而其他國家則會在北極航線使用、北冰洋資源開發上占據主導權。

為應對北極問題，日本必須制定短、中及長期目標——短期目標是順應國際潮流，積極與各國合作確定北極航線、開發北極海底資源。屆時日本應利用其北極理事會正式觀察員國的身份，向國際社會傳達日本的聲音；中期目標是努力成為可制定“北極海上協議”的核心國之一；而長期目標是強化“北極海洋安全保障”，因為日本是以海洋立國的，所以要利用北極強化外海防御體系，應對“中俄軍事威脅”。要達成這一長期目標，日本一方面應強化日美同盟，同時也要強化“自主防御”。日本在北極的另一個重要長期目標，是和友好國家組建能執行“共同防衛”任務的“北極海洋安全合作聯盟”。

JIIA認為，從日本的外海防御體系來看，最大限度地利用北冰洋是上策。因為未來一旦穿越北冰洋的航道成熟起來，日本海上自衛隊的活動范圍就能往北延伸，應對“中俄海上威脅”的能力也將得到增強。

JIIA指出，現行的《美日安保條約》并不包括北極安保合作的內容，但隨著日本成為北極理事會正式觀察員國，日本和美國必然建立更密切的關系。另外，《美日安保條約》目前處于不斷修訂的階段，關于北極安保的新問題，安倍政府或許在今年就能與美國達成一個令雙方都滿意的協議，并將協議納入《美日安保條約》。

報告還稱，美國海軍其實早在2009年就已針對北極問題制定了一攬子作戰計劃，所以美軍在北極作戰方針、北極武器配置及北極基地部署方面早有準備。JIIA的報告稱，“既然美國海軍已經有了全球作戰能力，在北極安全保障方面，日本必然可以從美軍那里獲得很大幫助。為了對抗中俄，美日開展北極軍事合作的戰略意義越發凸顯”。

部署新裝備對抗中俄

JIIA的分析師相信，日本要想強化“北極海洋安全保障”，不僅要借助美國的力量，同時也要加強“自主防衛體系”。JIIA認為，要達成加強“自主防衛體系”的目標，日本自衛隊必須針對北極部署大量新裝備，如部署新的偵察衛星、抗寒無人偵察機以及全新的信息化指揮系統。

同時，隨著海上自衛隊艦艇的活動范圍擴大，海上自衛隊必須擁有更強的反導和反潛能力。屆時，日方可能將部署更多的“宙斯盾”艦以及UUV（無人潛艇），以對抗中俄導彈及潛艇。

在氣候惡劣的北極執行軍事任務，完善的后勤保障必不可少，因此，日本自衛隊需要大規模部署破冰救援與運輸艦，同時要加強自衛隊戰艦、潛艇及飛機在嚴寒地區協同作戰的訓練，而情報機構也要做好針對北極氣象的情報搜集與分析工作。

另一方面，適于在北冰洋航行的艦艇的建造以及相關艦員的培訓工作也迫在眉睫。在這一方面，日本極地考察隊可以幫助增訓海上自衛隊艦員，同時日本造船企業的破冰船技術也可用在建造戰艦上。

JIIA還稱，與北歐國家聯合構建一個“北極海洋合作聯盟”也是日方極為重要的目標。因為一旦與這些國家簽訂北極協議，將會給遠離日本本土、在北極執行任務的日本戰艦、貨船以極大力便。作為回報，日方將在本國領海內為北歐國家的船只提供安保支持。“北極海洋合作聯盟”的存在，將能確保日本船只在北極的安全。

（上海譯報）