俄軍航空兵：全殲車臣“航空游擊隊”

1992年蘇聯解體、俄聯邦新創之際，前蘇聯空軍上校杜達耶夫單方面宣布車臣獨立，并自封總統，但因地理位置距離西方國家以及“天然盟友”土耳其太遠，未能如愿取得獨立地位。為了壓制車臣的獨立企圖，俄總統葉利欽在地位穩固后，相繼采取經濟制裁、扶植反對派等手段，大力打壓杜達耶夫政權。而車臣政權則通過為俄黑手黨提供司法庇護、破壞俄社會秩序等“非常規手段”進行報復。

在幾番過招無果后，葉利欽祭出了軍事打擊的王牌，委托國防部長格拉喬夫領導車臣軍事行動。在格拉喬夫的進攻計劃中，俄羅斯空軍承擔著先期偵察、對地攻擊、空中指揮及部隊運輸等繁重任務。

空中偵察

1994年11月底，俄聯邦與車臣政權的談判破裂，俄軍就開始派遣蘇-25MR偵察機，對車臣實施戰術偵察。俄軍情報官從偵察照片上發現，當地人正加緊構筑戰略據點和囤積武器彈藥，車臣的“航空游擊隊”也開始進入戰備狀態。

所謂“航空游擊隊”由蘇軍遺留戰機組成，包括L-29教練機、L-39教練機、米格-17戰斗機、米格-15UTI教練戰斗機、安-2運輸機和米-8直升機等多種機型，總數超過260架。飛行員約有80余人，其中一些是招募的雇傭兵，技術相當不錯。在威脅評估時，俄軍擔心極端分子利用飛機對俄境內的核電站、水庫和彈藥庫進行自殺攻擊，便將“航空游擊隊”作為首輪打擊重點。

奪制空權

1994年11月29日晚，俄空軍第4航空集團軍開始在北高加索軍區幾個基地和作戰機場集結，共調集140架戰機，主要是蘇-22M、蘇-25-攻擊機、蘇-24戰斗轟炸機，同時還有來自其他軍區的偵察、轟炸和遠程航空兵部隊。與此同時，北高加索軍區陸軍航空兵部隊在莫茲多克、別斯蘭、基茲利亞爾機場集結，成立陸航兵集群，共調用55架直升機，主要是25架米-24武裝直升機、28架米-8直升機、2架米-6直升機。軍事運輸航空兵集群調集了30架運輸機，開始向莫茲多克、別斯蘭空軍基地運送俄聯邦部隊人員和裝備。由12架米-8MT組成的內衛部隊航空團也飛赴沖突地區。

12月1日凌晨，俄軍蘇-25攻擊機編隊對卡林諾夫斯卡婭機場、漢卡拉機場展開攻擊，發射火箭彈和爆破彈，摧毀了兩個機場上的所有飛機。1日下午，北格羅茲尼機場也遭到毀滅性打擊。由于行動突然，車臣防空系統未能開火反擊，也沒有一架飛機能升空作戰。車臣“航空游擊隊”未戰即亡。

杜達耶夫在得知“航空游擊隊”覆滅后異常惱怒，他向俄空軍司令發去—份電報：“祝賀您奪取制空權，但我們將會在地面相見！”

空中支援

在車臣“航空游擊隊”覆滅后，俄地面部隊從北、東、西三個方向攻人車臣，俄空軍的任務也轉為支援作戰。這也是最危險的作戰任務，僅12月12日，就有4架米-24武裝直升初被地面火力擊中受損。

車臣武裝的防空武器主要是裝在卡車上的ZU-23高炮（約40門）、裝配在吉普車和豐田皮卡上的DSHK高射機槍（80多挺），以及配備雷達火控裝置的ZSU-23-4自行高射炮（約20門）。此外，車臣武裝還有少量便攜式防空導彈。

戰斗初期，由于缺乏培訓，車臣武裝不太會使用復雜武器，俄軍沒有一架飛機被導彈擊落，反而是RPG火箭筒對低空飛行的俄軍飛機和直升機威脅更大。

12月14日，俄航空兵首次遭受人員損失，一架米-8直升機在新沙洛伊地區被機槍火力擊落。幾天后，另一架運送傷員的米-8MT被火箭筒擊落，機上人員全部遇難。由于車臣天氣情況變壞，使得對地制導彈藥難以發揮作用，俄空軍只能使用普通炸彈，作戰效能明顯下降。不久，俄空軍司令下令加派蘇-24M戰斗轟炸機，使用雷達定位系統實施炸彈攻擊。12月21日至24日，蘇24M攻擊機襲擊了格羅茲尼市郊的軍營和防御區、坦克維修廠、總統府周圍陣地和電視大樓。12月底，當地天氣逐漸好轉，俄軍戰機開始使用各式導彈和激光制導炸彈。

自12月22日起，俄軍A-50預警機在沖突地區長期滯空，執行監視和指揮任務。米格-31、蘇-27戰機也在車臣上空不間斷巡邏，阻止車臣武裝空運武器和增援。與此同時，俄空軍的一個后勤營接管了三座車臣機場，設立了燃料庫和加油設備，使俄軍戰機可直接在格羅茲尼獲得補給。每天清晨，俄軍運輸機把補給和援軍送到戰區，然后把輪休的部隊帶走。在兩個月里，俄軍運輸機運送了近2.2萬名官兵、5000噸補給和1140輛戰斗車輛。

攻克格羅茲尼

從12月24日開始，為爭取輿論支持，俄空軍對格羅茲尼的轟炸暫停，但繼續對該市西北郊的卡塔亞馬防御地區、沙林斯基坦克團基地實施空中打擊。另外，為了阻止外地武裝分子支援格羅茲尼，俄軍出動圖-22M3遠程轟炸機，對車臣武裝盤踞的阿爾貢、古杰爾梅斯、沙利地區進行猛烈轟炸。

12月29日，天氣狀況好轉，但由于葉利欽總統禁止轟炸格羅茲尼，俄陸軍新年攻城行動只能在沒有空中支援的情況下進行，這也是俄軍在攻打格羅茲尼之初遭受較大傷亡的原因之一。直到1995年1月3日，蘇軍戰機才重新投入使用，但由于俄軍與車臣武裝在巷戰中離得太近，俄軍航空兵的火力支援往往效果欠佳，多次發生誤炸事件。

盡管如此，俄航空兵還是在攻占格羅茲尼的戰役中起到非常重要的作用。車臣總統府是原蘇共格羅茲尼州委辦公大樓，建造得非常堅固，里面駐守著500名武裝分子。1月17日，7架蘇-25攻擊機攜帶S-24重型火箭彈和特制的BeAB-500鉆地炸彈，對車臣總統府進行致命一擊。杜達耶夫雖然逃過一劫，但當他在山區使用衛星電話時被俄軍截獲無線信號，一架蘇-25攻擊機發射精確制導炸彈將其當場炸死。

1月19日，格羅茲尼攻堅戰迎來重大轉折，俄軍近衛第20伏爾加格勒師偵察營攻占了總統府，消滅了潛伏的狙擊手。車臣武裝離開市中心，撤往“防御后方”（即格羅茲尼南部和東南部、卡塔亞馬和黑河防御地區）繼續頑抗。此時，俄軍航空兵控制了從格羅茲尼突圍的公路，摧毀了2輛裝甲車、50多輛運兵卡車，格羅茲尼戰役結束。

清繳殘敵

格羅茲尼攻克后，俄軍航空兵并未放松打擊力度。1月25日，鄰近車臣的俄聯邦印古什共和國議會向俄聯邦委員會提出抗議，指責俄戰機攻擊了印古什境內的巴穆特居民區。而事實的真相是，當天有18架蘇-25攻擊機對巴穆特以北發起攻擊，目標是車臣游擊隊暗藏在這里的地下彈藥庫（由廢棄的前蘇聯洲際導彈發射井改造）。這次攻擊的結果堪稱完美，鉆地炸彈將4個發射井內的發電設備、通風口、天線和武器組裝車間一并摧毀。

2月6日，俄軍強渡斯塔婭松扎河，很快肅清了“防御后方”的武裝分子。2月10日，11架米-24直升機和6架蘇-25攻擊機對車臣武裝在黑河防御陣地的工事實施系列打擊。進入3月，俄軍開始對南部山區圍剿作戰。為了減少平民傷亡，俄軍開始減少航空兵的出動次數。只在地面部隊遭到頑強抵抗的情況下才會呼叫空軍火力支援。

5月下旬，車臣武裝撤到最后一個山區中心沙托伊，并把指揮所建在了韋杰諾村，5月28日，俄軍一架蘇-24攻擊機發射1枚KAB-500激光制導炸彈，準確命中指揮所樓房。31目中午，兩架蘇-24攻擊機再次實施空中打擊，第一枚炸彈摧毀了距離指揮所70余米的俱樂部大樓（那里安裝了一臺大功率電臺），第二枚炸彈將指揮所夷為平地。緊接著，俄軍蘇25攻擊機還對附近的阿爾貢和維堅斯克峽谷實施密集轟炸，徹底阻斷殘余車臣武裝的退路。6月3日，俄軍攻占車臣武裝最后一個戰略據點，車臣武裝喪失了司令部和所有裝甲車，指揮體系被破壞。6月14日，俄軍占領沙托伊，第一次車臣戰爭基本結束。

損失分析

在第一次車臣戰爭中，俄空軍和陸軍航空兵共完成9000架次飛行任務，其中有5300架次執行空襲和火力支援任務，672架次執行偵察任務，使用的航空武器主要是火箭彈和非制導炸彈，少量使用鉆地炸彈。在氣象條件允許時，俄空軍還廣泛使用各種精確制導武器。根據俄軍總參謀部統計，在主要戰事階段，前線航空兵共摧毀車臣武裝60多輛裝甲車、500多個據點、火力點、基地、集結地，60個武器彈藥和軍事供給倉庫，在車臣武裝控制區進行了300多次空中布雷行動。此間，共有3架戰機被車臣武裝擊毀，24架飛機遭到戰斗損傷。

必須指出的是，第一次車臣戰爭發生在俄國內劇烈動蕩和經濟瀕臨崩潰的時刻。由于沒錢購買新裝備，俄軍不得不使用落后的舊裝備。另外軍費減少還導致軍人工資急劇下降，很多有能力的軍人另謀出路，部隊戰斗力大受影響。