淺析CO2壓縮機油泵聯鎖改造

摘要：由于原來設計的CQ2壓縮機油泵聯鎖電氣控制原理圖不能滿足實際要求，出現過幾次因油泵聯鎖失靈造成高壓電機跳車，對系統波動很大，所以對原設計圖紙進行修改和補充并進行安裝，調試。

關鍵詞：聯鎖；切換；自動

中圖分類號： TB652 文獻標識碼：A

1工藝要求

2 油泵聯鎖改造前原理分析

首先將聯鎖轉換開關打到1主2備狀態，轉換開關的接點5-6，3-4閉合，按下主油泵啟動按鈕6SB，主接觸器4KM得電，自保。主油泵正常運行，常開輔助接點55-57閉合，常閉接點55-59斷開。油壓滿足工藝要求后，油壓控制中間繼電器失電，其輔助接點恢復到正常狀態，接點57-58斷開，接點58-59處于閉合狀態，輔助油泵處于備用狀態，當主油泵油壓下降到0.15 Pma時，為啟動輔助油泵做好準備。

3 造成油壓下降，高壓電機跳閘的原因有多種，主要有以下幾方面：

3.1電機本身出現故障：定子繞組斷路，短路。

3.2 主油泵電機雖然正常運行，但葉輪損壞或脫落，即不打量。

3.3電機在運行中出現過載（潤滑油粘稠，軸承毀壞）。

3.4油泵控制回路出現接觸器線圈燒毀，電源線松動。

4 故障時油泵聯鎖控制原理及解決方案

因為故障原因不同，表現的現象不同，下面就對各個故障逐一分析：

①解決思路

當主油泵斷路器一旦跳閘，油壓降到0.15Pma時，輔助油泵應立即投入運行，并且能長時間不間斷運轉，只有主油泵故障排除后，才可以手動停輔助油泵。

②解決方法

在油壓控制中間繼電器2KC并聯一個中間繼電器KA，利用KA的一組常開接點作為自保點，同時加裝一個主令開關SA。開車前對油泵聯鎖進行檢查，轉換開關1QC處于獨立位置，先將主令開關SA打到閉合位置，因為兩臺油泵都沒有運行，油壓控制中間繼電器2KC得電，其接點57-58閉合，同時KA得電，并且自保，這時將轉換開關打到1主2備狀態，按下啟動按鈕6SB，4KM線圈得電，主油泵運行，其常開接點55-57閉合，5KM也同時得電，輔助油泵也自動投入運行，過幾秒鐘后，油壓就可滿足工藝要求，由儀表柜控制2KC的信號雖未發出，但是2KC因為KA自保，仍然得電，這時可將主令開關SA打到斷開位置，2KC和KA同時失電，2KC的接點57-58斷開，5KM失電，輔助油泵停止運行，這樣既避免了主油泵出現故障，輔助油泵接觸器頻繁吸合，斷開情況的發生，同時也達到了檢查自動聯鎖回路是否正常，能否可靠動作。

③解決方法

當出現3.4問題時，由于所有控制回路電源都取自同一熔斷器下口，當油泵控制回路發生接地，短路時，控制回路熔斷器斷開，將使所有回路失電，最終導致6KVCO2壓縮機跳閘。

④解決方法

可以將油泵控制回路電源線分別接至各自主回路斷路器出現端，使各回路間電源相互獨立，彼此不受影響。

結語

經過全面改造，模擬各種故障，主輔油泵均能夠自由切換，高壓電機在未發生因油泵聯鎖裝置失靈而跳閘，運行安全穩定，減輕了維護量，保證設備長周期運轉。

參考文獻

[1] 王緒軍，張繼偉. 壓縮機雙泵供油不停機切換電路[P].平頂山市三源制氫有限公司.2010.