交通工程專業大學生實踐創新能力培養

摘要：實踐創新能力是工程專業類人才培養過程中的關注重點。本文從幾個方面探討交通工程專業大學生實踐創新能力培養的有效途徑：首先應抓住“卓越工程師培養計劃”契機，深化教學方法改革；其次需探索“學研結合”的人才培養模式，重視校企合作與專業實習。通過這些途徑培養、造就高層次、高質量的交通工程技術人才，能夠使其更好地適應社會需求。

關鍵詞：人才培養；交通工程；教學改革；實踐創新

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）38-0041-02

交通工程是一門隨著社會發展逐漸興起的綜合性學科，兼顧自然科學與社會科學。旨在培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通設計、交通工程設施設計、施工與管理、交通系統智能化控制與管理和交通安全等方面的專業知識及能力，同時能夠從事本專業規劃、設計、管理與運營的高級工程技術及管理的復合型人才[1]。目前我國已有一百余所大學設有交通工程專業培養本科生，但是高校在交通工程人才培養模式上與國際水平還有一定差距，教學內容仍然沿襲西方國家20世紀80年代的內容，缺少創新與綜合。人才隊伍的培養與我國交通運輸事業的發展極不相稱[2]。為適應經濟社會發展需要，我國教育部近年提出的“卓越工程師教育培養計劃”為我們工科專業明確了人才培養目標：培養、造就高質量、創新能力強的工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家服務。因此，為培養交通行業內的高層次、高質量創新型人才，我們急需改革人才培養模式，突出實踐創新能力培養，更好地適應社會發展的需要。

一、抓住“卓越工程師培養計劃”契機

卓越工程師培養計劃是為貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》實施的高等教育重大計劃，該計劃對高等教育提高人才培養質量和推動教育教學改革具有重要的示范和引導作用。我國交通學科產生較晚，相應的，我國交通工程本科教學并沒有十分豐富的經驗。同時，隨著社會經濟的不斷發展，交通問題日益嚴峻，并且由交通問題引發的各類社會、經濟、環境問題隨之產生，市場對于交通專業的人才需求巨大。如何更好地深化教育改革以適應社會需求，是我們面臨的一個挑戰。而“卓越工程師培養計劃”剛好為高等院校交通工程專業的發展提供了一個良好契機。該計劃為我們培養人才提供了具體目標、實施方案以及一系列保障措施。通過該計劃，不但可以提高學生的綜合能力，為國家培養一批優秀人才，與此同時還可以建設一個高水平的交通工程專業教育師資隊伍，為交通工程專業的長期良性發展奠定基礎。

二、制定合理的多學科多層次的課程建設體系

設置合理的專業課程體系是培養大學生實踐創新能力的基礎。我們知道，一個人的實踐能力指的是運用所學的理論知識與技術解決社會與專業領域問題的能力。課程制定與教學內容，直接影響學生實踐創新能力的培養。目前，我國大學交通工程專業教學內容大多還集中于交通基礎學科，對于數學、物理學、微觀經濟學、管理、計算機等學科的知識掌握不夠，缺乏多學科的交叉、滲透、融合。而由于交通學科其自身的多學科交叉特性，使得我們必須要堅持以社會多方位需求為導向，制定重視應用的“厚基礎、寬口徑、多方向”的綜合性課程體系[2]，設定核心基礎課與專業輔修課并行的授課模式，加強學生的基礎科學知識與專業科學知識的綜合運用，使學生能夠成為基礎扎實、發展全面、觸類旁通，加強跨專業、跨學科的復合型人才培養。

三、探索實踐引導模式的課堂教學方法

通過多年來的實際教學發現，現在的很多大學生甚至是研究生仍然沉溺于初高中老師的“填鴨式”教學模式。在學習知識、掌握技能的過程中，學生缺乏主觀能動性、參與性。合理設置實踐引導模式的課堂教學方法對于學生創新能力的培養是極為必要的[3]。教學應從以教授知識為主的傳統被動教學方法向啟發思維、探索知識的主動教學方法逐漸轉變，形成“先學后教，實踐引導”的教學模式。例如，在講解《交通系統分析》課程的交通波模型或車輛跟馳模型等內容前，可通過對實際道路車流運行情況或視頻錄像進行觀測，加深學生對具體交通現象的認識，讓學生自己思考、討論，結合實際現象與結果使學生更有效地學習知識。逐漸構建學生從現象認識本質，從規律探索抽象的主動學習思維，提升學生的創造能力。

四、形成學研結合的人才培養模式

學研結合的人才培養模式是大學生實踐創新能力培養的核心。在課堂教學結束后，盡快地讓學生學以致用、鼓勵學生開展一些能力所及的科研項目，不但可以起到鞏固課堂教學的目的，更是培養高質量創新人才的一個有效模式。著力推動基于案例的學習等多種研究性學習方法，加強學生創新能力訓練，充分依托畢業設計，讓學生把四年所學融會貫通，學以致用。我們可以利用“本科生創新實驗計劃”、“大學生交通科技大賽”等為培養本科生科研能力搭建的平臺，鼓勵學生在本科階段就實施科研計劃。考慮在讀本科生專業知識有限，但創新能力較強、思維活躍等特點，我們需從選題階段介入，幫助學生明確方向，結合其實際科研能力幫助學生確定力所能及的項目。我們可以對在本科教學階段開展科研工作的學生配備指導教師，以期達到更高質量地幫助學生開展科研計劃，并可以在學生實施科研計劃過程中對其進行實踐教學指導，實現學研結合的人才培養模式。

五、重視專業實習與校企合作

通過這些年來交通工程專業本科生就業情況我們發現，多數招聘單位需要理論功底深、實踐能力強的畢業生，有實踐經驗、創新能力強的學生具有明顯的擇業優勢[4]。當前，普通高校的傳統教育模式大多數是重理論而輕實踐，培養的人才很難適應當前社會的高速發展。而校企合作是學校與企業建立的一種合作模式，采取與企業合作的方式，注重人才培養的實用性與實效性，貫徹了應社會所需、與市場接軌、實踐與理論相結合的全新理念。針對高等院校的交通工程專業本科生，可以采取學校主導型的校企合作模式，根據學校制定的該專業本科生培養計劃選擇適合的合作單位，將本科生的實習和畢業設計等教學環節安排到合作單位。此外，我們還應根據社會需求，面向社會、面向市場，及時修改本科生培養方案，注重教育的前瞻性，令課程設置更符合社會發展需要。

交通工程專業的人才培養是一個系統工程，需要高等院校、教師、學生以及社會群體的共同協作。高層次應用型人才培養是高等教育適應科學技術進步和社會經濟發展與轉型的必然要求，實踐創新能力是工程專業類人才培養過程的關注重心。本文從不同的角度為培養交通工程專業大學生的實踐創新能力提出了一系列有效的培養途徑，希冀能為本專業人才培養提供一定的借鑒。

參考文獻：

[1]徐吉謙.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，2002：37-42.

[2]程琳，王煒，過秀成.交通工程專業人才培養模式研究[J].高教發展與評估，2006，22（2）：58-61.

[3]劉桂玲.問題驅動的英語語言學研究生專業課程教學實踐探究[J].吉林省教育學院學報，2013，29（3），79-80.

[4]馮天軍，梁春巖.交通工程專業大學生實踐能力培養途徑研究[J].吉林建筑工程學院學報，2011，28（1），112-113.