違約增多背后

在工程機械行業。違約率上升即將成為壓倒行業的“最后一根稻草”。

中國工程機械協會會長祁俊在接受采訪時曾表示。2012年以來，工程機械行業客戶平均違約率已經達到25%-30%，做得好的也達到7%-8%。

除此之外，產能過剩也在時刻考驗這個處于懸崖邊的行業。以中國工程機械工業協會預測的2015年行業銷售額可以達到9000億元這一數據為例。這意味著中國挖掘機銷量將達到36萬臺左右。另據業內人士預測，到2014年，中國國內挖掘機產能將達到42.5萬臺，考慮到進口產品等帶來的不可忽視的市場容量，國內挖掘機市場的產能過剩問題將異常突出。

船舶業也未能獨善其身，違約、退訂屢有發生。消息顯示，低船價低預付款比例的訂單使船廠面臨極大的風險，2012年多次出現的違約、退訂事件使得船舶業的發展岌岌可危。根據中國船舶工業行業協會的數據，2012年1-8月，中國造船完工量3783萬載重噸，同比下降12.4%；承接新船訂單1459萬載重噸，同比下降48%……

違約增多的背后。隱藏的是中國經濟增速放緩、固定資產投資減少等“暗疾”。

“據我所知，工程機械行業的平均違約率遠遠不止30%，”在接受記者采訪時，正略鈞策合伙人劉志鵬表示，違約增多最主要的原因是固定資產投資的減少。

據其分析，社會購買力的下降，此前地產行業的低迷、“鐵公機”等基礎設施建設的放緩是造成眾多行業出現違約率上升的主要原因。

“國家為了控制通脹、防止CPI過高采取了相對緊縮的政策，以目前的形式來看，眼下不少行業的低迷也是此前四萬億投資過度透支的惡果。之前的高度景氣讓很多行業瘋狂，一些惡性競爭的現象不可避免會出現，而現在只能自食其果。”劉志鵬分析說。

他告訴記者，由于經濟是聯動的，所以任何一個環節出問題都會導致整個經濟鏈條失去活力。

“購買工程機械是為了去干活，如果接不到活，那么購機人手中的資金就會停滯，這也會傳導到銷售和生產以及金融環節中去。”劉志鵬將這個過程形容為“蝴蝶效應”。

但對于當下的慘淡經營抑或違約增多的情況，劉志鵬卻并不悲觀。在他看來，所有的問題都會倒逼相關行業的改變。

“雖然有的廠商和代理商已經從惡性競爭的循環中走了出來，但仍然改變不了現在眾多行業市場需求疲軟的現實，最明顯的就是代理商開始倒閉、廠家開始瘦身，裁員關門的現象增多。”

劉志鵬分析說，在充分競爭的行業里，當行業平穩或趨冷發展時，常常意味著行業洗牌和重新布局的開始。

“事實上。現在給企業意見已經遲了，一年之前就有很多跡象反映出今年的實體經濟會遭遇困難。我的建議是寧可不賺錢也不要賠錢，盲目擴張就會有固定資產的折舊也會增加成本。而惡性競標和低價銷售會降低利潤，企業還是沒有未來。現在企業能做的是盡量瘦身，苦練內功。提高產品的性價比和技術能力，做好沉淀，降低風險。”

劉志鵬認為，如果能平安度過這個“冬天”并能存活下來，那么企業在未來幾年中會健康地發展。

“經濟的復蘇不是一蹴而就的。種種跡象表明，類似此前四萬億投資帶來的火爆市場已不可重復。現在的企業和行業都應冷靜思考，重建一個理性的市場。”

劉志鵬分析說。2013年末至2014初市場會迎來復蘇機遇。