大跨徑連續剛構橋梁常見質量缺陷及施工控制策略

冉成捷

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確大跨徑連續剛構橋梁常見質量缺陷及施工控制策略的重要性，通過提出一些改革的策略來提升大跨徑連續剛構橋梁的整體質量，進而推動我國建筑事業的創新發展。此次研究選用的是案例分析法，通過對相應案例的分析，為文章的分析提供一些事實依據。通過對大跨徑連續剛構橋梁進行改革，能在一定程度上提升大跨徑連續剛構橋梁的整體水平。

關鍵詞：大跨徑連續剛構橋梁;常見質量缺陷;施工控制策略

0 前言

大跨徑連續剛構橋梁常見質量缺陷及施工控制策略，已經成為建筑企業的重要研究方向，這樣的研究特點使得相關工作人員在大跨徑連續剛構橋梁的施工建設過程中，需要對新型的質量缺陷分析方式和施工控制模式進行探究和創新，方能增強大跨徑連續剛構橋梁的整體水平。因此本文此次研究的內容和提出的策略對豐富大跨徑連續剛構橋梁的改革內容具有理論性意義，對指導大跨徑連續剛構橋梁的改革方式具有現實意義。

1 大跨徑連續剛構橋梁施工控制系統的基本構成

1.1 施工控制的特點

施工單位在進行懸臂施工的過程中，實際上是大跨徑連續剛構橋施工建設過程中經常性使用的施工控制方法。大跨徑連續剛構橋梁施工控制中最主要的目標實際上是進行線形控制，因為線性控制所具有的控制誤差存在一定的不可逆性。在大跨徑連續剛構橋梁已經完成施工的路段所存在的梁段類殘余型誤差中，施工單位可借助對未完成施工橋梁路段的位置采用立模標高的方式進行懸臂施工調整。如果大跨徑連續剛橋中存在的殘余誤差相對比較大，施工單位往往需要歷經多次調節進行橋梁施工優化[1]。

1.2 施工控制系統的構成

施工單位通常會依據自適應型施工控制理論進行實際施工設計，大跨徑連續剛構橋梁進行實際施工控制的過程中，主要涵蓋了施工跟蹤測試和施工跟蹤測量、施工數據采集及施工數據整理分析、施工數據結構分析及施工數據評估反饋。大跨徑連續剛構橋梁在進行測試的過程中的重點工作主要涵蓋了施工單位需要借助施工結構控制截面中正在運行的預埋測試裝置進行橋梁施工各施工階段的數據讀取。

施工單位需要通過對比試驗得出的數據、試驗檢測出的溫度以及實際施工的結構設計參數進行全面分析，經深入研究獲取一個對施工結構分析比較具有實際意義的變形方式以及施工應力數據[2]。施工單位在進行大跨徑連續剛構橋的施工結構分析與施工問題反饋的主要原因是為了使施工單位進行數據采集的數據內容，可以具有較高的精度判斷能力以及誤差分析方式。施工單位通過對施工結構的施工計算參數進行進一步調整，為施工單位進行施工下一階段所建立的立模標高和橋梁工程施工提供了一定量的施工指導建議。

2 大跨徑連續剛構橋梁施工監控的內容

2.1 應力控制

大跨徑連續剛構橋梁結構在施工建設的過程中，施工單位需要確保橋梁工程竣工后所具有的受力效果與施工設計預期的受力設置應該處于同一水平。如果大跨徑連續剛構橋梁的受力效果與預期出現一定的偏差，將會造成大跨徑連續剛構橋梁所具有的實際承載能力以及實際的使用壽命將難以達到施工前預設的目標，施工單位一般會借助應力監測方式進行大跨徑連續鋼橋的結構所產生的實際受力的測量。

一旦施工單位在施工過程中出現施工誤差超出限額的不良現象，施工單位應立即尋找造成誤差的原因，施工單位需要借助調控等方式使誤差逐漸縮小或者歸零[3]。在大跨徑連續剛構橋梁的實際施工過程中，對施工單位進行應力精度控制的過程中需要重點考慮預應力的大小、自重的高低、溫度的高低、施工荷載力的大小等，如果大跨徑連續剛構橋梁的實際應力控制精度處于不高的狀態，將會嚴重的危害施工結構的整體安全性，施工單位需要對施工結構進行嚴格監控。

2.2 穩定性控制

大跨徑連續剛構橋梁的橋梁結構失去穩定性，通常代表橋梁施工結構或橋梁施工構件出現施工穩定性的失衡狀態，穩定性失衡又被稱之為橋梁屈曲。在橋梁工程的實際施工過程中，施工單位需要通過進行預測的方式及時的處理各種不利于大跨徑連續剛構橋梁施工的問題，施工單位需要采取一些比較有效的施工措施，在一定程度上可以避免在大跨徑連續剛構橋梁施工中避免施工結構出現穩定性失衡的問題。

2.3 溫度觀測

施工單位可以在光照作用下，對大跨徑連續剛構橋梁的橋墩部分和橋梁部分均會產生一定的溫度非線性控制區間，且會產生一定量的自應力，甚至會引起一部分的施工結構次內力，將會對大跨徑連續剛構橋梁結構的形狀變化和應力變化產生一定的影響。施工單位可以通過監測大跨徑連續剛構橋梁施工現場中所具有的橋梁溫度，從而使施工人員可以在大跨徑連續剛構橋梁施工模型中進行相應的調整，使施工設計可以更加滿足大跨徑連續剛構橋梁施工環境的真實情況。

3 大跨徑連續剛構橋梁施工控制方法

3.1 開環控制法

對于大跨徑連續剛構橋梁工程中跨徑比較小且施工結構形式復雜性較低的橋梁施工，施工單位需要計算一個在竣工階段可以達到完美狀態的橋梁施工結構，施工單位需要依據荷載力對大跨徑連續剛構橋梁不同施工階段的實值進行界定，從而以更加精確的方式計算出橋梁結構的實際預拱度。施工單位可以嚴格依照預拱度施工規范進行實際橋梁施工建設，在大跨徑連續剛構橋梁施工竣工后，橋梁結構基本上已經可以滿足理想的內力需求和橋梁幾何線型[4]。

由于施工單位在大跨徑連續剛構橋梁施工過程中經常采用一些單向形式的施工控制，因此施工單位在實際施工過程中并不需要在橋梁拱度施工中進行改變。這就意味著這種施工方法從整體上看是便捷性較高、可行性較高的，尤其在橋梁施工結構的實際安裝誤差所具有的影響比較小的情況下，大跨徑連續剛構橋梁施工中使用的各零件在進行制造和實際安裝的過程中處于精度較高的狀態。這種施工方式被稱為確定性控制方法，其所具有的確定性，實際上即是大跨徑連續剛構橋梁施工在進行系統測量的過程中所具有的噪聲，施工單位并未全面考慮施工結構對施工誤差的影響。

3.2 閉環控制法

施工單位對于施工跨徑比較大且施工體系相對比較復雜的大跨徑連續剛構橋梁施工結構，將會盡可能的采取精確計算的方式，計算出大跨徑連續剛構橋梁施工結構在竣工狀態以及實際施工的各個階段出現理想施工狀態的可能性。但是由于許多客觀因素對大跨徑連續剛構橋梁施工的影響，橋梁跨徑的逐漸增加，將會使施工單位在橋梁工程中積累的施工誤差呈現出不可忽略的狀態，甚至可能會導致橋梁工程施工結束后，橋梁施工結構所具有的內應力和展現出來的線形處于偏離施工設計階段的理想狀態。

雖然大跨徑連續剛構橋梁施工結構的理想化設計狀態未能真正在實際施工中完成，但是施工單位依照單一施工性能最優化的施工原則，將會使施工誤差已經出現的施工結構實現實際施工結構的最優化狀態展現[5]。施工單位可以對大跨徑連續剛構橋施工中產生的新誤差持續進行糾正和調節，施工單位將會借助施工誤差的反饋式計算，從而進一步確定施工具體舉措和實際施工控制量的大小，進而在大跨徑連續剛構橋梁施工過程中逐漸形成一個閉環的施工問題反饋控制機制。

3.3 預測控制法

在全面考慮影響大跨徑連續剛構橋梁施工結構狀態的眾多客觀因素和實際施工目標后，施工單位需要預測施工結構在大跨徑連續剛構橋梁的各個施工階段所形成的施工狀態，施工單位應盡可能的依照預定的施工狀態進行實際施工。由于施工結構的預測狀態與實際施工的狀態存在一定的誤差，這種施工誤差將在后續的橋梁工程實際施工階段的預測過程中，進行相應的調整，施工單位需要在大跨徑連續剛構橋梁施工過程中將預測、施工、調整這個過程持續進行循環往復，直到實際施工的結構與施工設計處于相似度較高的狀態，大跨徑連續剛構橋梁施工方可竣工。

4 大跨徑連續剛構橋梁施工控制中的影響因素

4.1 結構參數

大跨徑連續剛構橋梁施工所具有的結構參數將會對橋梁施工分析產生一定的影響。大跨徑連續剛構橋梁施工中橋梁結構所具有的實際參數將會與施工設計過程中所需要使用的施工結構參數出現難以完全吻合的狀態，施工結構所具有的參數測試效果出現嚴重的誤差。大跨徑連續剛構橋梁施工過程中應該解決的問題實際上是施工結構參數需要逐漸接近于大跨徑連續剛構橋梁施工的實際施工結構參數，通常是采用施工現場所使用的實際施工數據。

4.2 混凝土的收縮徐變

在大跨徑連續剛構橋梁施工的實際施工階段和運營管理階段中，收縮徐變的施工效應對于橋梁實際施工建設產生的影響是非常明顯的。大跨徑連續剛構橋梁施工混凝土出現的收縮以及徐變均會對施工結構的內應力大小以及形狀變化產生比較嚴重的影響，這主要是因為大跨徑連續剛構橋梁在實際施工的過程中經常性的出現混凝土加載齡期比較小、各個分環節所具有的齡期相差比較大等特征，因此在大跨徑連續剛構橋梁實際施工控制的階段，施工單位需要盡可能使用一些比較合理、非常符合實際施工發展的徐變型結構參數精準預測的施工模型。

5 結論

通過文章的分析和研究得知，大跨徑連續剛構橋梁的改革是推動橋梁建設的重要方式，同時也是促進橋梁施工事業全面發展的有效手段。本文研究中提出的幾點建議，主要圍繞大跨徑連續剛構橋梁，注重大跨徑連續剛構橋梁的質量分析和施工控制研究才能更好的提升大跨徑連續剛構橋梁的綜合水平，這對大跨徑連續剛構橋梁的改革和創新具有重要的意義。在我國橋梁工程事業不斷發展下，將會出現多樣化的質量缺陷研究方法和更為有效的施工控制模式，作為橋梁工程的施工人員，應重視自身施工能力的提升，進而為橋梁工程提供優質的施工服務。

參考文獻：

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[2]付少輝.高墩大跨徑連續剛構橋梁荷載試驗研究[J].交通世界，2020（36）：17-18.

[3]李友河，李雄，雷梓皓.大跨徑連續剛構橋梁常見質量缺陷及施工質量控制[J].公路交通科技（應用技術版），

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[4]陳大江.橋墩剛度變化對大跨徑連續剛構橋梁的內力影響研究[J].工程與建設，2020，34（1）：26-27.

[5]周麗東.大跨徑連續剛構橋梁建設中的混合修正施工技術[J].工程建設與設計，2020（1）：223-225.