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生物燃料污染

英格蘭大學在瑞典的《自然氣候變化》雜志上發表一篇關于生物燃料污染的研究報告稱，生物燃料并非想象的那樣“綠色”，其污染甚至更加嚴重。用于生產生物燃料的速生樹如柳樹、桉樹等，在生長過程中釋放出一種化學物質——異戊二烯，該物質進入大氣后，在陽光下與其它污染物結合形成有毒的臭氧。在歐洲大規模生產生物燃料可能會對人類健康和農作物收成有影響。

［靳愛民摘譯自 News Daily，2013－01－16］

SABIC計劃投建四個研發中心

沙特基礎工業公司（SABIC）計劃2013年投建四個研發中心：在沙特，與Abdullah國王科技大學合作建設研究發展中心（CRI），4月投運；在利雅得建設塑料應用中心，2季度投運；在印度班加羅爾建設研究中心，2季度投運；在中國上海建設應用開發、戰略業務及綜合研究中心，3季度投運。此外，SABIC最近還延長了與蘇黎世瑞士聯邦技術院的合作計劃。2012年SABIC和蘇黎世瑞士聯邦技術院簽署了合作研究開發功能材料和納米技術的協議。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

Forest BtL公司生物質制油選擇Axens公司Gasel F－T技術套件

芬蘭Forest BtL Oy公司與法國Axens公司于2013年2月6日簽署了一項許可協議，將在建于芬蘭Ajos的生物質制油（BtL）裝置上采用Gasel技術套件。

該Ajos BtL是NER300投資計劃支持的第二代生物燃料項目，將使森林殘余物轉化為第二代可再生液體燃料，生物質被氣化產生合成氣，然后進入Gasel技術套件。裝置規模為3 700bbl/d（1bbl≈159L）。

Gasel技術套件由Axens公司授權，最初由埃尼集團和IFPEN合作開發。該技術的F－T合成部分使用現代化的漿液鼓泡塔型反應器和專有鈷基催化劑，F－T石蠟產品轉化改質為高質量的中間餾分油（噴氣燃料、柴油）和石腦油。Axens公司也將提供合成氣最終凈化的上游Gasel套件。Axens公司將提供技術工藝設計包（PDP）、開工時的技術支持和操作，并生產和提供所有相關的催化劑。

［錢伯章摘譯自Chemical Engineering，2013－02－07］

生物燃料行業CEO支持歐盟運輸部門使用第二代生物燃料

7家主要的歐洲生物燃料生產商和歐洲航空公司的首席執行官于2013年2月6日會聚布魯塞爾研究新的行業行動計劃，旨在加快在歐洲部署先進的可持續生物燃料。

這一行動被稱為“可持續生物燃料領導者”計劃，美國Chemtex公司、英國航空公司、荷蘭生物質科技集團公司（BTG）、瑞典Chemrec公司、瑞士科萊恩公司、丹麥Dong能源公司和中國UPM公司的領導人聯手，以確保所有運輸部門在市場上使用先進的可持續生物燃料。

第二代生物燃料是減少溫室氣體（GHG）排放的一個關鍵部分，因為它們與石油基燃料相比，擁有成本優勢，并可減少對環境的影響。到2020年歐盟所有燃料的10%必須是替代燃料，絕大多數為生物燃料。

第二代生物燃料可以減少GHG排放65%以上。由玉米、小麥、大豆和棕櫚制取的第一代生物燃料僅能適度減少GHG排放，并且會推動食品價格上漲。

布魯塞爾會議“可持續生物燃料的領導者”計劃確立了一個共同的戰略，旨在加快市場滲透與技術部署。主要基于幾方面的行動：①加快新興生物燃料技術的研究和創新，包括微藻和新的轉化途徑；②與供應鏈協同工作，以進一步開發全球公認的可持續性認證；③建立融資架構，以促進可持續性生物燃料項目的實施；④公開推廣先進的可持續生物燃料的好處。

［錢伯章摘譯自Chemical Engineering，2013－02－06］

ExxonMobil公司最新發布的《2040年能源展望》主要觀點

ExxonMobil公司在最新發布的《2040年能源展望》中主要表達了以下觀點：①提高能效（節能實踐和節能技術）在解決能源挑戰中發揮關鍵作用，OECD國家的經濟即使增長80%，能源使用也將與目前持平；②即使能效提高了，但由于世界人口將從2010年的70億增長到2040年的90億（主要是亞洲和非洲人口劇增），到2040年發展中國家（非OECD國家）的能源需求將增長65%；③由于人口增長，世界電力需求將大幅增加，到2040年世界電力需求增長將占能源需求增長的一半；④運輸能源主要隨經濟增長帶來的商業活動的增加而增加；⑤新技術使得曾經難于生產的能源資源能安全生產，石油仍然是第一大能源，天然氣為第二大能源，核能和可再生能源需求將增長；⑥能源需求和供應結構變化將開啟全球貿易的機會之門，美國將從石油凈進口國變成凈出口國。

［江茂修摘譯自ExxonMobil The Outlook for Energy：A View to 2040］

2030年頁巖氣和致密油將重塑世界油氣市場

BP公司在2013年1月16日發布的能源展望中指出，全世界可回收的致密油（tight oil）資源約為2.4×1011bbl（1bbl≈159L），其中亞太地區為5.0×1010bbl，北美洲為7.0×1010bbl；全世界可回收的頁巖氣資源為2.0×1014m3，其中亞洲為5.0×1013m3，北美洲為4.7×1013m3。目前美國非常規油氣產量已經相當于阿根廷的油氣總產量，美國頁巖氣和致密油產量將繼續保持增長，到2030年美國將重塑全球油氣市場、改變經濟期望和再構貿易平衡。2030年美國油氣自足率將達到99%，美國石油基本不需進口。

［江茂修摘譯自 OGJ，2013－02－11］

SK全球化學公司和中國石化簽署生產丁二醇合資協議

SK全球化學公司于2013年2月25日宣布，已與中國石化簽署合資協議，將于2013年4月和中國石化成立合資公司，在重慶長壽經濟技術開發區建設規模為建設200kt/a的丁二醇（BDO）生產裝置。雙方各占50%股份，共投資38億元人民幣（折合6.1億美元）。

BDO裝置以天然氣為原料，將在2013年下半年開始建設，2015年底建成，2016年投運。該裝置將成為國內最大的BDO裝置，可占國內BDO市場份額的15%，用于生產體育及戶外用品所需合成革、聚氨酯和氨綸。

該BDO裝置是先前業已宣布的BP公司、SK全球化學公司和中國石化集成一體化的BDO－醋酸生產項目的組成部分，這三家公司已于2012年簽署了一項諒解備忘錄，在重慶建設一體化的醋酸和BDO聯合生產裝置，該聯合裝置中的600kt/a醋酸裝置將由BP公司與中國石化共同建設。

［錢伯章摘譯自Chem Week，2013－02－28］

Shell公司和Hyundai Oilbank公司將合資生產Ⅱ類基礎油

Shell公司和Hyundai Oilbank公司將在韓國大山建產能650kt/a的APIⅡ類基礎油生產廠，2014年投產。Hyundai Oilbank公司和Shell公司分別擁有60%和40%的股份。這將是Shell公司的第9個基礎油生產廠，也是Hyundai Oilbank公司第一次涉及基礎油領域。目前Shell公司共擁有50家調合廠，其中19家在亞洲。Shell公司預計，2020年底亞太地區潤滑劑需求將占全球總量的50%，它將在中國和印尼再建調合廠。

［黃麗敏摘譯自Lube Report，2013－01－16］

Anellotech公司開發新的生物催化制BTX技術

美國Anellotech公司于2012年11月28日宣布，從Massachusetts－Amherst大學獲得獨家授權的非食物生物質催化快速熱解（CFP）制芳烴技術取得突破性新進展。

在Massachusetts－Amherst大學開發的單級CFP工藝中，木質纖維素生物質原料進入流化床反應器，與催化劑和氣體混合，形成的熱解氣進入催化劑孔道被轉化成BTX芳烴和烯烴，以及CO、CO2、水和焦炭。

CFP工藝使用Anellotech公司專有的一種常規沸石催化劑的變體，在該劑的沸石孔道內部發生CFP涉及的大部分化學反應。新發明通過略微縮小催化劑的孔道口，使PX選擇性提高了300%，PX產量增至原來的3倍。

新技術使從非食物生物質生產生物基PX更為經濟，Anellotech公司目前正致力于放大新的CFP技術，并把它推向市場。

［張偉清摘譯自Global Refining ＆Fuels Today，2012－12－17］

美國開發新型F－T技術由合成氣直接制取汽油和柴油

美國南方研究院與美國能源部達成一項150萬美元的合作協議，測試一種以煤和生物質為原料生產液體運輸燃料的新方法，以提高煤制液體燃料（CTL）和煤－生物質制液體燃料（CBTL）過程的經濟性和生命周期。新方法在F－T合成中采用了具有選擇性的、不會生成蠟的催化劑，可省去傳統F－T產物的提質和精煉步驟，從而提高CTL和CBTL過程的競爭能力。

［鄧京波摘譯自 Green Car Congress，2013－01］

美國農業部撥款2 500萬美元研發新一代生物燃料

美國農業部（USDA）將向4個項目撥款2 500萬美元用于研發從各種生物質制造下一代可再生能源和高價值生物基產品，如生物燃料。這些項目包括：①美國堪薩斯州立大學的項目，其目標是使油籽作物亞麻成為生物燃料和生物產品的原料。一旦收獲和加工，亞麻薺油和粕將被轉化為各種黏合劑、涂料和復合材料；②美國俄亥俄州立大學的項目，該項目將利用厭氧消化體系由動物糞便、農業殘留物、木質生物質和能源作物生產液體運輸燃料和電力。新的厭氧消化體系將與部分氧化和F－T技術集成來生產汽油；③Ceramatec公司的項目，該項目將把木質纖維素生物質轉化為可與基礎設施兼容的可再生柴油、生物潤滑油、動物飼料和生物電力；④美國農業部農業研究服務中心東部地區研究中心的項目，該項目將開發一種農場分布式技術，用于將林業殘余物、馬糞、柳枝稷和其它多年生草本植物轉化為生物燃料和高附加值的特種化學品。

［鄧京波摘譯自 Green Car Congress，2013－01］

新構型催化劑使制氫裝置天然氣用量減少30%

2012年5月，墨西哥的一套甲烷蒸汽轉化制氫裝置用Catacel疊置反應器金屬薄片規整催化劑替換了原來使用的陶瓷小球催化劑，使該裝置轉化爐的天然氣消耗減少30%。這種新構型催化劑是把專有的高性能催化劑涂在經過設計的薄片載體（扇片）上形成薄層，具有更好的傳熱效果和更大的比表面積，且不易斷裂、聚集、產生空隙或增加壓降。

［程薇摘譯自 Hydrocarbon Processing，2013－01］

挪威船級社推薦由CO2到燃料的循環方案

挪威船級社（DNV）與美國銀杏生物廠（Ginkgo Bioworks）開發出通過微生物將CO2轉化為燃料和化學品的途徑。

DNV指出，多數生物燃料是植物或藻類通過光合作用產生的，而光合作用是低效過程。電燃料（electrofuels）完全繞開了光合作用，而使用了微生物。這些微生物直接利用能源和CO2電解成甲酸鹽中的碳源，生產液體燃料，其效率比光合作用更高，而CO2電解生產甲酸的過程中可以利用各種可再生能源電力。

［許建耘摘譯自Diesel Fuel News，2013－01－14］

鎮海煉化乙烯工程獲國家優質工程金獎

在嚴峻的化工市場形勢下，中國石化鎮海煉油化工股份有限公司（鎮海煉化）乙烯生產表現突出，2012年乙烯產量達1.102 7Mt，超額完成52.7kt，居中國石油化工股份有限公司（中國石化）之首；裝置累計能耗同比下降9.5kg標油/t（1kg標油≈41.8MJ），創開工以來新低；高附加值產品收率最高升至61.45%，創中國石化大乙烯最好水平。

2012年12月27日，在“創建國家優質工程總結表彰大會”上，鎮海煉化1Mt/a乙烯工程榮獲國家優質工程金獎。

國家優質工程金獎是我國工程建設質量領域的最高榮譽。國家優質工程獎設立31年來，累計評出國家優質工程1 776項，其中金質獎僅68項，鎮海煉化乙烯工程榮獲國家優質工程金獎，實現了中國石化工程建設史上國家優質工程金獎“零”的突破。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

CRI公司選擇KBR公司為IH2技術開發工藝包

CRI催化劑公司（簡稱CRI公司）選擇KBR公司作為其工程、采購和施工（EPC）的合作伙伴，為IH2工業化裝置提供工程服務，該裝置的規模為干生物質進料量大于330t/d。IH2技術采用 GTI（Gas Technology Institute）開發的專有技術和CRI公司的專有催化劑，一段為采用催化流化床的加氫熱裂解過程，二段為加氫轉化過程，可直接將生物質轉化成高品質的可替代烴類燃料。通過IH2技術生產的燃料中氧含量低于1%，與石油基燃料完全一致。

［張偉清摘譯自 Green Car Congress，2013－01－28］

加州大學Davis分校培養藍藻生產燃料和塑料的化學前身物

加州大學Davis分校的研究人員從在線數據庫中挑選出能進行目標反應的酶，然后把這些酶的DNA注入到藍藻的細胞中，讓藍藻把二氧化碳轉化為2，3－丁二醇。經過三個星期的生長，藍藻能在每升介質中產生2.4g 2，3－丁二醇，這是目前從藍藻產生化學品能達到的最高產率，有商業開發潛能。研究人員希望能進一步增加該體系的產率，并試驗生產其它產品，同時與伙伴合作進行放大該項技術的探索。

［程薇摘譯自 Ethanol and Biofuels News，2013－01－16］

沙特阿美公司“壓力級聯二段加氫裂化”技術獲美國專利

沙特阿美公司開發的“壓力級聯二段加氫裂化”技術獲美國專利。該專利技術能在不形成重質多環芳烴（HPNA）的情況下生產輕質油品，包括三個步驟：①進料在第一反應器（含加氫處理催化劑）中加氫裂化形成產品物流，進而將產品物流分餾為三部分：溫度在360～370℃的C1～C4、石腦油和柴油的餾分段，初始沸點在370℃的烴類組分，包括HPNA類烴及其它沸點在420～480℃的烴類；②在第二反應器中裂化第二類物流；③在第三反應器采用比第二反應器更高的壓力裂化第三類物流。

［許建耘摘譯自 Diesel Fuel News，2013－01－28］

G2X能源公司在美建天然氣制汽油項目

G2X能源公司（簡稱G2X）于2013年2月5日宣布，將投資13億美元建設天然氣制汽油（NTG）項目，公司首席執行官蒂姆·韋爾預計，高油價、低天然氣價格以及成熟的轉化技術驅動了對幾項投資的需求。

G2X的第一套NTG裝置建于路易斯安那州的查爾斯湖，從1.3×108ft3/d（標準）（1ft3≈0.029m3）天然氣生產1.25×104bbl/d（1bbl≈159L）87號汽油。該公司預計在2013年底做出最終的投資決定，2014年開始建設，2017年初建成。

其它的一些NTG裝置將與查爾斯湖裝置具有相同的規模和設計。考慮中的一個地點是得克薩斯州的Pampa，G2X已在此建設65kt/a天然氣制甲醇裝置。

G2X采用的NTG過程包括兩個步驟：第一步是天然氣通過合成氣轉化為甲醇，在第二步中，使用埃克森美孚研究和工程公司（EMRE）許可的甲醇制汽油（MTG）技術，使甲醇轉化為汽油。

［錢伯章摘譯自Chem Week，2013－02－06］

盧克石油公司啟動伏爾加格勒煉油廠大規模現代化項目

盧克石油公司2013年2月15日宣布，將啟動伏爾加格勒煉油廠大規模現代化項目，進行減壓蠟油（VGO）深度轉化聯合裝置建設，該項目將與西班牙Tecnicas Reunidas工程公司合作完成，合同總金額超過14億美元，預計2015年年底完成。該聯合裝置的投產，將使伏爾加格勒煉油廠滿足歐Ⅴ排放標準的柴油燃料產量增加1.8Mt/a。

該深度轉化聯合裝置包括世界上最大的VGO加氫裂化裝置，能力為3.5Mt/a，轉化率高達75%，并有配套的硫磺生產裝置和氫氣生產設施。

［錢伯章摘譯自 Oil and Gas Eurasia，2013－02－18］

日本五家最大的煉油商將削減產能20%

日本五家領先的石油煉制商已提出計劃，至2014年3月31日將減少20%以上的煉油能力，以符合政府的調控要求。日本整體煉油能力預計將從調控前的4.8×106bbl/d（1bbl≈159L）下降到3.7×106bbl/d。

頂級煉制商JX新日本石油和能源公司及其它一些公司將使其總能力從調控前的水平降低近1.1×106bbl/d。日本第二位煉制商東燃通用公司將削減能力16%，從6.61×105bbl/d降至5.6×105bbl/d，該公司將關閉其6套原油加工裝置。

日本國內對汽油的需求自2004年以來一直在下降，這主要是由于采用環境友好型汽車等因素所致。

［錢伯章摘譯自 Hydrocarbon Processing，2013－02－15］

核廢料＋天然氣＋生物質＝安全/廉價/低碳的柴油

美國介子公司和阿德納公司提出了一個“真正安全”、低成本、低碳，以核廢料供能的F－T合成柴油的方案，目的是解決由傳統核能產生的諸多環境問題，以及提供一個非傳統方式生產柴油的途徑。此方法利用美國相對廉價的天然氣和低價值的廢棄生物質，生產F－T柴油，成本為1.75美元/gal（1gal≈3.785L），遠低于當今石油基燃料的成本。

［許建耘摘譯自Diesel Fuel News，2013－01－14］

中國石化北京燕山分公司500kt/a苯酚丙酮擴能改造項目開工

中國石化北京燕山分公司（簡稱燕山分公司）“十二五”期間重點建設項目之一——500kt/a苯酚丙酮擴能改造項目開始進入建設階段，預計2014年5月建成中交。

燕山分公司現有兩套苯酚丙酮生產裝置，生產規模為310kt/a。此次對現有裝置進行“大烴化雙氧化大精制”的擴量改造完成后，該公司苯酚丙酮裝置生產規模將擴大至500kt/a。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

中國石化選用陶氏戴維羰基合成技術

陶氏化學公司和莊信萬豐旗下的戴維過程技術公司（DPT）于2013年2月19日宣布，中國石化安慶分公司選用低壓羰基合成（LP Oxo）技術在安慶生產100kt/a 2－乙基己醇、115kt/a正丁醇和23kt/a異丁醇。新裝置將采用DPT和陶氏化學公司擁有的液相加氫LP Oxo Selector 10技術，該技術可在高轉化率下將丙烯轉化為醇類，且投資低，操作簡單。

該項目是中國石化具有里程碑意義的第5個LP Oxo項目，也是世界第50個LP Oxo項目。

［錢伯章摘譯自Chem Week，2013－02－19］

華電煤業集團和清華大學合作的甲醇制芳烴中試裝置試車成功

2013年1月13日，由華電煤業集團（簡稱華電煤業）投資、華電煤業和清華大學合作開發的具有自主知識產權的萬噸級流化床甲醇制芳烴工業試驗項目在榆林榆橫煤化學工業園區試車獲得成功，第一次投料后原料甲醇的轉化率高于99.99%，油相產物中甲基苯（主要指甲苯、二甲苯和三甲苯）的含量達到90%以上。截至2013年1月15日15時，原料甲醇累計進料約100t，裝置平穩運轉54h，工業試驗裝置實現了一次投料試車成功，打通了關鍵流程。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

耐斯特石油公司使廢物基可再生燃料增加一倍以上

耐斯特石油公司于2013年2月5日宣布，2012年已達到使廢物基和殘渣基原材料煉制生產NExBTL可再生燃料量增加400kt以上的目標，與2011年的330kt相比，使用這些原料總計已達742kt，增加了一倍以上。

耐斯特石油公司在2012年提高了利用廢棄的動物脂肪生產可再生燃料的產量，以及以魚加工業的廢棄脂肪物為原料進行生產。歐洲用于生產廢物基微生物油的首個試點裝置也于2012年在耐斯特石油公司波爾沃技術中心投用。

耐斯特石油公司是世界上最大的可再生柴油供應商，并且是最大的以廢物和殘余物為原料的可再生燃料生產商。耐斯特石油公司目前從廢物和殘余物生產的可再生柴油數量相當于74萬輛汽車的燃料年耗量。

2012年耐斯特石油公司可再生原料的投料量達2.1 Mt，其中棕櫚油占65%，廢物和殘余物占35%，其它植物油不到0.5%，較2011年有所增加。2012年該公司全部四套NExBTL裝置全面投運。棕櫚油是耐斯特石油公司目前生產可再生柴油的最大原料來源，這基于其可用性和價格優勢。耐斯特石油公司目前的棕櫚油來自馬來西亞和印度尼西亞。

耐斯特石油公司未來的戰略是進一步增加使用廢物和殘余物。這些原料有助于減少能源生產中使用的土地數量，并可顯著減少溫室氣體的排放量。

［錢伯章摘譯自 Green Car Congress，2013－02－06］

2016年全球催化劑需求將達到195億美元

根據Freedonia集團公司2013年2月20日發布的世界催化劑新的研究報告，全球石油煉制、化學合成和聚合催化劑的需求將年均增長5.8%，2016年達到195億美元。

報告稱，聚合催化劑需求的增長將最為強勁，在大的發展中經濟體及中東增長尤為快速。在發達經濟體，受汽車燃料需求疲軟的抑制，催化劑的需求將適度增長。

在亞洲，中國和印度將引領催化劑需求的增長，這一增長來自煉油、化工和聚合物行業的快速發展。中國的收入水平不斷提高，汽車保有量和工業活動都將有助于催化劑需求的強勁增長。

在中東，沙特阿拉伯和其它大的石油和天然氣生產國都將通過投資新的化工和石油煉制能力來實觀經濟的多樣化，中東地區的聚合物生產商將越來越多地參與全球競爭。

巴西將引領中南美洲的強勁增長，因為它已開始其天然氣和石油資源的開發。這將為化學品和聚合物生產商提供競爭優勢，這些國家的人口眾多，將為使用催化劑制造的產品提供強大的市場。

北美地區催化劑的需求將穩步增長，這主要是由于化學品和聚合物生產出現反彈，一些企業將充分發揮天然氣價格相對較低的優勢，將天然氣轉化為液體燃料和其它產品，這將進一步鼓勵相關催化劑技術的開發。北美地區對煉油催化劑的需求將持平，因為汽車燃料的需求面對生物燃料的競爭及車輛燃油效率的提高。此外，全球出口市場的激烈競爭將會壓低北美地區煉油廠的利潤率。

［錢伯章摘譯自 OGJ，2013－02－20］

丙烯雙氧水制環氧丙烷裝置開建

2013年1月5日，丙烯雙氧水制環氧丙烷工業生產裝置在湖南岳陽云溪工業園長嶺分園動工建設。裝置建設預計投資12.8億元，設計產能100kt/a。

雙氧水法制環氧丙烷技術由中國石化長嶺分公司（簡稱長嶺分公司）與中國石化石油化工科學研究院、湖南長嶺石化科技開發有限公司合作，自主開發出這一工藝，并于2010年7月在長嶺分公司完成1kt/a中試裝置建設。經過兩年的運行檢驗，裝置各項技術指標良好，部分指標優于國外同類工藝裝置。目前，這一具有自主知識產權的工藝技術共申請發明專利31項，已有3項國外專利獲得授權，11項國內專利獲得授權。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

三菱化學公司向卡塔爾轉讓羰基醇技術

三菱化學公司（簡稱三菱化學）2013年1月9日宣布，已經與殼牌化學公司達成協議，三菱化學羰基合成醇生產技術將轉讓給殼牌化學公司與卡塔爾石油公司的合資企業，該合資企業在卡塔爾拉斯拉凡的石化聯合裝置擁有250kt/a羰基合成醇生產能力，該項目包括蒸汽裂解裝置、300kt/a線性α－烯烴裝置（采用殼牌化學公司Higher Olefin技術）和1.5Mt/a乙二醇裝置（采用殼牌化學公司Omega技術）。裂解裝置將以天然氣為原料。三菱化學的羰基合成醇技術已在日本水島的生產基地成功應用20余年，也應用于中國、印度尼西亞和南非等地。

［中國石化有機原料科技情報中心站供稿］

高效塔盤技術

殼牌公司的ConSep塔盤技術是利用離心力除去霧沫夾帶，以解除射流液泛的重力制約。由于上升氣流在進入下一塔盤之前，已分離出夾帶的液體，因而塔內可達到極高的氣速。該塔盤的特點是，一個塔盤具有接觸塔盤和分離塔盤的兩種作用。接觸塔盤實際上是普通的塔盤，受射流液泛、降液管堵塞以及降液管液柱高度3種流體力學機理制約；分離塔盤的作用是緩解這3種機理的制約。在原油蒸餾裝置改造中采用此塔盤后，處理量可提高50%，而投資及操作費用則比其它改造方案節省500～600萬美元。

［靳愛民摘譯自PTQ，2013，1Q］