張承高速承德段風(fēng)積沙隧道建設(shè)填補(bǔ)技術(shù)空白

近日，河北省公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對(duì)張承高速承德段千松壩隧道進(jìn)行了全面檢查，對(duì)該隧道風(fēng)積沙段建設(shè)管理給予了充分肯定和高度評(píng)價(jià)，并提出本隧道風(fēng)積沙段施工技術(shù)填補(bǔ)了省內(nèi)風(fēng)積沙隧道建設(shè)管理技術(shù)空白。

據(jù)悉，千松壩分離式特長(zhǎng)隧道是河北省首個(gè)風(fēng)積沙地質(zhì)隧道，也是張承高速承德段全線第2條特長(zhǎng)隧道。由于國(guó)內(nèi)外風(fēng)積沙隧道極少，無成熟施工經(jīng)驗(yàn)可供參考，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高，故被列為河北省高速公路管理局重點(diǎn)督辦項(xiàng)目。該隧道穿越地層巖性主要為侏羅系凝灰?guī)r，出口端為風(fēng)積沙(右幅4 410 m，風(fēng)積沙段91 m;左幅4 446 m，風(fēng)積沙段90 m)。

隧道開工前，經(jīng)過多方專家多次論證，最終決定采用水平旋噴樁超前支護(hù)的施工方案，同時(shí)對(duì)洞口增設(shè)反壓墻。從監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析中得出，千松壩隧道出口風(fēng)積沙段目前圍巖與支護(hù)穩(wěn)定，現(xiàn)有施工方法能滿足要求。

目前風(fēng)積沙段左線開始第5循環(huán)水平旋噴樁超前支護(hù)施工，右線開始第5循環(huán)開挖工作，左右線開挖均完成總量的2/3，施工過程中未出現(xiàn)安全及質(zhì)量事故。