中國航空公司的巴黎夢

李雪

上世紀30年代，中國民航業獲得較快發展。1933年10月24日，由中國政府交通部控股的中國航空公司成功開通了上海至廣州間的定期郵運航班，連接兩座國內最具代表性的商業都會，為日后發展注入了新的生機。同時，中航公司與美英法多國協商，準備開辟第一條國際航線，最終選擇了法國，航線計劃從中國經越南河內到達巴黎。

交通部的妥協

談判由中國政府交通部與法國航空公司協商，具體內容，因為涉及到保密以及防范日本，并沒有公開。為了防止日本以“最惠國”條件進行威脅，中國政府拒絕給予法國航空公司在中國境內與中國航空公司對航的權利。從上海至廣州（昆明）再至河內的航線，實際上由中國航空公司執行。

一直到1935年11月，中國最大的日報之一上海《申報》才開始跟蹤報道中法航線的籌備。

1935年11月12日，《申報》報道：“中法航空聯運，明年一月開始。”并稱，“中法雙方已經正式簽訂聯運合同，交通部特許中國航空公司籌辦中法航線。”11月16日，《申報》南京專電：“此中法航線試航機為道格拉斯道爾煜號，試航最先由上海出發，直飛廣州再至河內，預定的試航期為三個月，試航后再經三個月轉為正式通航”。“道爾煜”號，實際上就是當時中國人對美國道格拉斯“海豚”（Dolphin）式水上飛機的音譯。這種水上飛機配兩臺普惠R-985星形氣冷發動機，每臺功率450馬力（合336千瓦）。至1935年10月，中國航空公司有兩架“海豚”，用于上海-廣州航線，其中編號21的為“廣東”號，編號22的為“福建”號。“海豚”性能非常不錯，馬力強勁，外形優美。……