在全球化的網絡中為中國客戶服務

受訪人： 空中客車中國公司客戶服務副總裁 李克思

記：聽說您同中國有很深的淵源？

李克思： 1983年，我就隨第一架空客A310飛機首次訪問中國，當時A310進行了演示飛行。1985年，中國引進了第一架空客飛機，就是A310，我非常有幸地經歷了交付前后的整個過程。我加入空中客車公司是在1980年，曾在里約熱內盧、倫敦和孟買任駐場服務工程師，而后一直在圖盧茲工作。在我的兩個孩子都長大成人后，我和妻子商量去一個更美麗的地方工作，所以我來到了中國。

記：空客中國的本土化非常好，但是否還存在一定的特殊性？

李克思：回顧空客在中國的發展歷程，從1985年我們交付給中國第一架飛機至今有28個年頭了，目前中國在役的空客飛機達到870多架。在最近幾年，每年有100多架飛機交付到中國。我們從1994年就在中國成立了相關機構，如今，空客天津總裝廠已經下線交付了100余架A320系列飛機?？湛椭袊娜藛T構成也從最初的外籍員工占3/4降到了如今的1/4。

無論對于飛機本身還是全球服務網絡來說，技術或工程是大致相同的，關鍵是各個環境有所區別。我們盡量立足于中國的市場， 將中國的客戶服務與全球的客戶服務融合在一起。如果一定要說特殊，就在于我們融入了中國的專家，將中國特色市場融入到整個網絡當中。中國的專家會被派往圖盧茲總部，或者漢堡，或者華盛頓、邁阿密等，到全球網絡的其他機構來進行培訓。讓他們更多地了解全球培訓網絡架構當中其他中心或機構是如何運作的，同時與相關的人士進行國際化的溝通，讓他們能夠將全球化的戰略與本土化的戰略更好地融合在一起?！?br>