區域經濟一體化研究與對策

宋振平

（平頂山學院經濟管理學院，河南平頂山467061）

區域經濟一體化研究與對策

宋振平

（平頂山學院經濟管理學院，河南平頂山467061）

區域經濟一體化已經成為目前經濟發展的一個重要特征.本文系統的探討了區域經濟一體化的概念、效益和發展經濟一體化的對策.提出了區域經濟一體化以利益為中心，共同市場協調發展為前提，完善區域交通網絡，健全相應法律法規，促進統一規劃的思路.

區域經濟；經濟一體化；理論綜述；經濟效應；對策

1 引言

二次大戰之后，區域經濟一體化開始成為全世界經濟發展的趨勢，推動著世界經濟體系形成一個整體.而在這經濟高度信息化和全球化的時期，區域經濟的一體化顯得更為重要.我國在改革開放深化的歷史階段，如何運用區域經濟一體化的理論發展和建設我國國內的、國家之間的甚至于全球化的經濟建設，對于我國經濟在這全球化的時刻展翅騰飛，有著十分重要的意義.

2 區域經濟一體化概念

區域經濟一體化衍生于關稅同盟理論，西方發達國家之間為了促進本國經濟發展，與其他國家形成的生產分工、生產要素自由流動的經濟整體而組建的一個組織.經濟一體化指的是各廠商通過協定,托拉斯、卡特爾、康采恩及兼并等方式組成的工業聯盟組織,一體化的結果既包括了競爭者之間的合并也包含了生產中供求和需求的結合.一體化的效果是顯著的，社會化的大分工，人力物力的資源調配都得到了充分的發揮.不同的區域的經濟實力、歷史文化和社會現狀不同，所以一體化產生的背景、發展的模式和過程是不同的，但是促使經濟一體化的經濟規律是相同的.

3 區域經濟一體化產生的效應

3.1 區域經濟一體化所產生的貿易創造與貿易轉移的效應

對于區域經濟一體化理論的提出，一般都認為是基于關稅同盟理論，瓦伊納所提出的貿易創造和貿易轉移的概念基本已經被每一位研究從事國際貿易的人所接受.貿易創造效應就是指關稅同盟之間從一國購買高成本產品到購買另一同盟國低成本產品加上貿易轉移的費用之間的差額收益.而貿易轉移指的是產品進口自較低成本國轉向高成本國.

3.2 區域經濟一體化所產生的生產轉移效應

生產轉移指的是隨著生產分工、生產要素的自由流動，區間貿易壁壘消融，在市場機制作用下，產業由區外向區內流動，資本投資也自然由區外流入區內.區域一體化的程度越高，市場效應越強烈，邊際生產轉移效應越大.

3.3 區域經濟一體化所產生的規模經濟效應

區域經濟一體化的建立，打破了原先市場孤立的局面，使得原先分散的各個小市場融合為一個大市場，通過高度的專業化分工，規模化生產，降低了生產成本，使得企業經濟效益增加.同時大市場相對各分散的小市場而言更為穩定，減少了市場中的很多不確定因素.

3.4 區域經濟一體化所產生的經濟效應

區域經濟一體化的建立，由于各區域面臨這其他各區域同類企業所帶來的競爭，使得各成員區域之間競爭更加激烈，從而必然導致競爭力弱的企業被淘汰，競爭力強的在區域內形成壟斷，更幫助了區域類同其他區域經濟的競爭.

3.5 區域經濟一體化所產生的資源配置效應

在區域經濟形成之前，各個國家、小區域之間的貿易都存在著或多或少的貿易壁壘，從而使得雙方之間因貿易而產生的行政成本，企業也必須去收集和了解其他區域的行政手續和流程，因而付出的時間、人力及財務成本.在區域經濟一體化之后，貿易壁壘的消除、生產要素和商品自由流通、行政手續的協調簡化，必然會大大的降低成本，引起自由的重新配置，提高資源的有效利用率.

4 區域經濟一體化實施的對策研究

推動區域經濟一體化的建設，要從各區域的共贏為出發點，抓住利益為問題的核心，找出可能阻礙經濟一體化的問題，為區域經濟一體化建設尋找新的思路.

4.1 推動區域經濟一體化的建設，要以利益為核心，建立利益共同體協調機制

經濟融合也是利益融合，沒有利益的協調，就不可能實現經濟的一體化.在建設區域經濟一體化的開始就必須把利益分配問題作為主要問題.市場化便是利益的合理分配，違背了市場經濟的規律，區域一體化的建設也就只能是鏡中花、水中月.因此區域經濟一體化的首要任務便是建立利益協調機制.

4.2 推動區域經濟一體化的建設，要建立健全的法律，為區域經濟體系提供法律保障

無數國際一體化發展的經驗證明，健全的法律是區域經濟一體化健康發展的制度保障.我國目前各個地方，區域在招商引資、經濟建設、政府政策上都不一樣，并沒有一個統一的法規與制度，如果不能首先解決這個保障問題，區域經濟一體化建設的道路必然缺乏保障，發展緩慢.所以，通過制定共同公約，這個問題才能解決，這樣區域經濟一體化才能得到保障.主要內容包括：首先區域產業發展為準則，開放市場，促進每個城市之間的人才交流；其次建立協調的基礎設施網絡與交流；然后統一開發資源和保護環境；最后建立協調與管理制度.這樣為了區域經濟體系提供法律保障，從而推動區域經濟一體化建設.

4.3 推動區域經濟一體化的建設，要解決區域交通網絡建設，完善區域交通體系

加快建設城市、區域間交通道路連接建設，發揮對經濟發展的巨大作用，也是區域經濟一體化建設的主要因素.一直以來，我國城市建設速度迅速，但城市間發展孤立，經濟發展也以城市為主，無法發揮其擴散效應，經濟效益無法及時傳達給各個區域.因此，建設功能協調的區域結構經濟體系有助于區域經濟一體化的協調發展.

4.4 推動區域經濟一體化的建設，必須推動區域規劃的統一性

在區域經濟一體化的建設中要注意技術產業的統籌協調，以免出現區域產業同構化，區域內競爭惡性化發展.區域經濟一體化的建設要發揮城市的長處，強化區域經濟的協調性和規劃性，實現區域經濟規模化.

4.5 推動區域經濟一體化的建設,制定協調制度，促進領導協商

城市綜合體的合作是集體意識，成為將來城市發展的方向，要推動區域經濟一體化的建設，建立領導協商制度，從幾個方面來說：一是要領導觀念意識存在，只有這樣，才能具體落實.建立領導協商制度是觀念到位的重要切入點，在協商制度內首先總體規劃思路，其次區域經濟一體化發展方向，再次城市各個項目重大規劃方案，進行協商、交流、溝通等方式進行合作.決定推進區域經濟一體化的程度深淺就是建立領導協商制度.另外，在城市相關對口部門進行領導協商，成立專門的組織協調各個部門的工作，進一步深度合作，有效地推動區域經濟一體化的建設.

4.6 推動區域經濟一體化的建設,進行產業整合，形成產業延伸

為力適應激烈的市場競爭，進行快速應變，區域經濟發展進行轉變，首先單個產業轉變多個有價值的產業鏈的發展，其次政府立場轉變到企業，再次從區域內轉變到全球化的視角，然后個體企業轉變企業集群，最后重視硬環境轉變軟環境的發展.區域經濟產業整合一體化包括，產業結構、組織的市場化整合.它的整合，根據全球化經濟結構的調整這個時期，與城市的發展定位相配合，結合每個城市自己的優勢，增強產業的分工與整合.這種調整與市場經濟為前提，通過引導，實現科學的、合理的產業結構，根據相關政策，進行市場化整合.

4.7 推動區域經濟一體化的建設，與優勢新型產業協調發展

推動區域經濟一體化的建設重點內容是進行統籌發展，形成產業結構良性競爭.在現代全球經濟發展前提下，技術創新是城市發展新型力量.通過推動區域經濟一體化的建設，區域產業集群來實現高技術創新.世界分工格局使得地方創新生產成為可能，某個區域成為創新產品的中心，匯集大量的某個產品技術研發企業和機構，掌握了某個產品創新的核心技術，成為整個產品發展方向.在全球化經濟下，使得企業獲得知識和技術不再局限當地，而是全球相互交流，使創新的機會更多，再通過信息化技術，實現技術和知識突破地理位置的交流障礙，進行溝通.所以需要共同研發產品和中試平臺.推動區域經濟一體化的建設，需要規范城市的市場環境，開放企業技術研發的條件，使企業的企業進入次中心城市，另用中心城市的優勢，合理城市布局，提升競爭實力.這樣成為推動區域經濟一體化的建設重要渠道.

4.8 推動區域經濟一體化的建設，需要構建信息一體化，實現城市數字化網絡

區域經濟一體化需要高效的、快捷的城市數字化網絡.各個城市之間的交流和溝通的最基本方式就是交通與信息.我國信息化快速發展，使得各個城市之間信息資源共享進一步實現.利用網絡數據庫，使得城市之間技術和知識的交流和溝通成為立體結構，提升城市競爭力.信息化發展加強了區域經濟協調與合作，促進區域經濟一體化的建設.所以，為力實現區域經濟一體化的建設，我們關鍵需要與區域中心城市為榜樣，運用它的信息網絡化體系，建立信息平臺.首先需要建立個人與企業信息網絡平臺，其次建立區域信息交流網.從而完善信息快速傳輸，進行短時間了交流和溝通，建立城市信息數字化、全球化的網絡服務體系.

5 總結語

由于經濟利益的緣故，國家與國家之間，甚至國家內部各地區之間都存在著商業壁壘和行政阻礙，它們阻礙了生產要素和資本的自由流通.建立區域經濟一體化，可以有效打破諸多弊端，實現社會資源的有效配置，社會福利的利益最大化.自50多年前關稅同盟理論的提出，區域經濟一體化已經成為一個全球化趨勢，經過人們群眾不斷的研究與實踐，經濟一體化的理論已經成為影響世界經濟發展方向的重要理論，但國際上的一體化模式與我國的一體化模式存在很大區別，對現階段我國經濟改革發展指導作用有著一定的局限性.同時鑒于我國國情與發達國家之間的經濟實力與發展過程的差別，而我國本身在對區域經濟一體化的研究尚早，研究理論不完整，缺乏操作性，故而我們在發展區域經濟一體化的同時，應借鑒國際區域經濟一體化理論，結合我國的實際情況進行創新研究.

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F114.46

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1673-260X（2013）09-0080-02