真正的智能汽車 沃爾沃全新XC90

［ 文：趙勇 攝影：張偉 ］

真正的智能汽車 沃爾沃全新XC90

［ 文：趙勇 攝影：張偉 ］

斥資上百億美元，頭頂智能互聯、健康環保、頂級安全、發燒音響、最強智能動力五大頭銜的沃爾沃全新XC90，到底給我們帶來哪些驚喜與改變？

北歐格調

沃爾沃一直有著自己的設計格調，不同于法式的寫意與浪漫，不同于美式的粗獷與硬朗，卻更懂得經典傳承與優雅的流露，在沃爾沃全新XC90也能看到這一點。格柵中心回歸經典的“VOLVO”滾滾向前鐵標，線條簡潔走勢昂揚；標志性的“雷神之錘”大燈設計，靈感來源北歐神話；精巧的短前懸設計，這讓發動機艙更具視覺延伸性；一氣呵成的上揚腰線以及側窗及硬朗后肩造型營造出開拓進取之勢；如果尾燈再奔放一些，鷗翼展翅的感覺可能更能抒發出來。

至于內飾設計也頗具北歐風格，車內大量采用實木裝飾，木材則源自北歐原始森林最頂級的天然火焰白樺木，加以手工雕琢、打磨拋光。中控臺附加的控制旋鈕采用的是金屬飾面鉆石切割圖案，手感與質感尚佳。而如嬰兒般柔軟的Nappa頭層牛皮和手工縫線工藝，更是沃爾沃的精心之作，也是彰顯品質的必備品。鑒于國人對于車內空氣質量的擔憂，XC90還配備了兩套獨門絕技。“CZIS主動式座艙清潔系統”可在車主上車前預啟動，排濁納新循環氣流，營造清新的座艙環境；而“IAQS車內空氣質量控制系統”，則采用了高效的多重過濾系統，從PM0.1開始過濾，PM2.5顆粒物過濾能力達到95%以上，內飾材料也達到了嬰兒級安全標準。

人機交互

不得不說，全新XC90搭載的這套Sensus智能車載交互系統是我用過最為順手，上手最快的一套人機交互系統（可能是它的操作感太像iPad的了）。沃爾沃的設計師將9英寸中央液晶顯示屏設計成了豎版并能防炫光，摒棄所有不必要的按鈕，僅通過手指瀟灑滑動和8個物理按鍵即可完成所有操控，它甚至貼心的考慮到了嚴寒地區冬季使用場景，手套操作依然有效。通過滑動可以發現其只有三個主頁面，一個是車輛所有功能（安全類、駕駛類、泊車類）開啟關閉界面，另一個是常用程序界面地圖導航、音樂娛樂等信息，最后是一個車輛設置與互聯搜索頁面，每一步操作、調節、返回都十分便捷，和使用一個iPad沒有什么區別。略顯遺憾的是，之前概念車上展示的蘋果CarPlay系統沒有在XC90上應用，不過有消息稱在未來的改款車型上會將整合蘋果CarPlay和谷歌Android Auto系統，與智能終端實現無縫鏈接，屆時連手上的Apple Watch也應該可以能實時互動了。

頂級音質

我一般很少稱贊車載音響系統，因為這些基本上都是廠家增加賣點搞出來的噱頭。但英國頂級專業音響品牌Bowers & Wilkins（B&W）為全新沃爾沃XC90量身訂制這套車載音響系統絕對稱得上是殿堂級別，尤其是在“哥德堡音樂廳”模式下，真的有置身其中的感受，19個揚聲器（7個Nautilus高音揚聲器，7個黃色紙盤的中音揚聲器，4個低音單元揚聲器，以及通風式低音炮）各司其職，將高保真的音效最完美的輸出。除此之外，如果想在車里K歌也可選擇“錄音室”、“個人舞臺”模式，效果也絕對逼真。

小馬拉大車？

摒棄了那臺直六發動機，取而代之則是一臺2.0T發動機，相信不少人會想我一樣對于這臺2.0T發動機產生疑慮，不會是小馬拉大車吧？事實并非如此，這臺2.0T發動機雖然排量不大，但是卻應用了雙增壓（機械+渦輪）技術，實現了235kW的最大功率，以及驚人的117.5升功率。由于400N·m的最大扭矩在2 200r/min時就可輸出，再加之8AT手/自一體變速器的輔佐，整個加速過程絲毫不拖沓，十分順暢，油門與變速器的反應也很靈敏，看來實現官方給出的6.5s的0～100km/h的加速成績，毫無問題。高功率的發動機也有它的弊端，當把這臺2.0T壓榨出如此強勁動力的同時，在油耗方面的表現就差強人意了，但對于一臺2噸重的車來說，10L/100km左右的綜合油耗也是可以接受。

雖說XC90不是一輛純正的越野車，但是其配備的這套主動式空氣懸架系統還是頗具技術含量的，其可根據路況與駕駛風格，以每秒最高500次的測量與計算頻率，持續調節減振器特性，并擁有舒適、經濟、運動、越野、和自定義5種模式，離地間隙可在227～267mm之間條件，有了這套系統應對一般非危險路況可謂易如反掌。

準自動駕駛

自動駕駛這個概念吵得很熱，但是并沒幾款車可完全實現路跑，全新XC90配備的這套自動排隊和轉向輔助功能的ACC自適應巡航系統，基本稱得上是準自動駕駛狀態。在車速低于30km/h時，開啟自動排隊功能，此時的車輛即處于自動駕駛中，車輛會根據前方車輛速度變化而調整自身車速，甚至還能夠實現自動轉向輔助，這一功能在城市擁堵狀態下極為實用，可極大緩解駕駛員的疲勞。不過一旦車速超出30km/h，系統會給出提示，駕駛員仍需介入方向盤的控制，此時則處于ACC自適應巡航系統狀態（控制方向就好，油門剎車可不用控制）。

安全，還是安全

對于沃爾沃的車，最放心的就是它的安全系數，作為扛鼎之作的全新XC90更是如此，各種新奇的安全配置可謂是一應俱全，比如說“路面偏離保護系統”——探測到車輛偏離路面時，會收緊前排座位安全帶，約束乘客及駕駛員的位置；“交叉路口自動剎車技術”——能夠在轉彎遭遇對向來車時自動剎車，從而盡可能減輕因路口轉彎而可能發生碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發生，幫助駕駛員剎停在危險的邊緣。而升級版City safety城市安全系統具備了更加強大的功能，它可以同時探測車輛、自行車以及行人，當行駛時速在4km/h以上該系統就可被激活，在相對速度50km/h以下可以做到不跟車輛碰撞，在相對速度45km/h以下時可以避免與行人或自行車的碰撞，而在50km/h以上則可減輕碰撞程度，該系統在黃昏或黎明的弱光環境下也一樣能出色地工作。

現在看來，沃爾沃這百億資金花得確實值，不論是人機交互，自動駕駛，還是安全裝備與音響系統，其技術水平在所有汽車品牌里面絕對是佼佼者，而且在某些領域遙遙領先。客觀公證的來講，這真的是一款劃時代的產品，如果說去年發布的梅賽德斯奔馳S-Class重新定義了豪華，那么全新XC90則重新定義了什么是真正的智能汽車。

全新沃爾沃XC90 T6 智尊版 7座