紅淖線應(yīng)急通信系統(tǒng)介紹

王妍

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司通號(hào)處，陜西 西安 710043）

1 項(xiàng)目介紹

紅淖鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)東部的哈密地區(qū)，自蘭新鐵路紅柳河車站引出至哈密地區(qū)伊吾縣淖毛湖鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)442km。

2 系統(tǒng)總體架構(gòu)

應(yīng)急通信綜合接入系統(tǒng)采用多種傳輸接入手段，可分為有線接入（電纜、野戰(zhàn)光纜）、衛(wèi)星接入、無(wú)線接入等接入方式，分別用于不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。通常整套系統(tǒng)設(shè)備從應(yīng)用范圍上可分為搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)側(cè)設(shè)備、中繼側(cè)設(shè)備和應(yīng)急指揮中心側(cè)設(shè)備。不同的業(yè)務(wù)需求、傳輸條件將會(huì)采用不同的設(shè)備匹配。

2.1 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急接入設(shè)備，為現(xiàn)場(chǎng)的圖像、有線電話、無(wú)線手機(jī)、數(shù)據(jù)等各類業(yè)務(wù)提供承載平臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)影音采集設(shè)備，采用無(wú)線技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)影像攝制及上傳。無(wú)線中繼設(shè)備，增加動(dòng)圖和WIFI手機(jī)覆蓋距離。現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)星接入設(shè)備，與應(yīng)急指揮中心側(cè)的衛(wèi)星地面站配合使用，從而為現(xiàn)場(chǎng)提供2M傳輸通道。現(xiàn)場(chǎng)電源設(shè)備，便攜式發(fā)電機(jī)，做為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電池供電的補(bǔ)充供電方式，為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備供電及電池充電。

2.2 中繼設(shè)備

中繼設(shè)備可提供從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備到中繼站這段距離的傳輸通道，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)圖語(yǔ)音等信息從中繼站得以上傳輸網(wǎng)，最終傳送至局端指揮中心，因此中繼設(shè)備的作用是解決最后一公里的寬帶接入。根據(jù)中繼設(shè)備的傳輸方式可分為有線電纜中繼設(shè)備、野戰(zhàn)光纜中繼設(shè)備和無(wú)線網(wǎng)橋中繼設(shè)備。

2.3 指揮中心設(shè)備

應(yīng)急指揮中心設(shè)備包括局端綜合接入設(shè)備、局端影音設(shè)備轉(zhuǎn)換設(shè)備、流媒體服務(wù)器、應(yīng)急指揮臺(tái)、網(wǎng)管等。當(dāng)采用衛(wèi)星接入方式時(shí)，還需在以上設(shè)備的基礎(chǔ)上配備局端衛(wèi)星接入設(shè)備。局端綜合接入設(shè)備將從現(xiàn)場(chǎng)傳送過(guò)來(lái)的有線無(wú)線語(yǔ)音業(yè)務(wù)解碼，接入應(yīng)急中心熱線電話及PSTN公眾電話網(wǎng)。局端影音設(shè)備轉(zhuǎn)換設(shè)備，完成現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)的數(shù)字圖像語(yǔ)音信號(hào)的解碼和解壓縮，轉(zhuǎn)換為模擬AV信號(hào)后送出。

現(xiàn)場(chǎng)圖像以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)接入網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)與事故現(xiàn)場(chǎng)話音、數(shù)據(jù)和動(dòng)圖的實(shí)時(shí)交互傳遞。

3 系統(tǒng)組網(wǎng)方式

3.1 有線接入方式

在事故現(xiàn)場(chǎng)側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急接入設(shè)備將現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)圖、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)復(fù)合成一個(gè)2M信號(hào)，將與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急接入設(shè)備相連的電纜或光纜放至最近的中繼站傳輸設(shè)備，再將現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音、動(dòng)圖、數(shù)據(jù)等信號(hào)傳送到應(yīng)急指揮中心。有線接入方式根據(jù)中間傳輸媒介分為電纜接入和野戰(zhàn)光纜接入兩種制式。

3.2 無(wú)線接入方式

采用基于5.8G無(wú)線頻段的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線傳輸，與上一種接入方式的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成相同，只是中繼設(shè)備采用現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線接入設(shè)備。采用現(xiàn)場(chǎng)和中繼站的一對(duì)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線接入設(shè)備使用，以無(wú)線的方式搭建事故現(xiàn)場(chǎng)到中繼站的數(shù)字通信鏈路。無(wú)線接入方式主要應(yīng)用于缺乏有線傳輸條件的場(chǎng)合，避免了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需要架設(shè)較長(zhǎng)有線線纜的一些不可測(cè)的因素，應(yīng)用比較靈活，根據(jù)工作方式和使用環(huán)境可分為人到車、車到車、車到指揮中心等多種方式。

無(wú)線接入方式可提供至少2~3公里的有效接入，但這種接入方式對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境要求較高，要求中間是無(wú)障礙的可視距離。

3.3 衛(wèi)星接入方式

基于寬帶衛(wèi)星接入方式是利用現(xiàn)場(chǎng)和路局側(cè)的一對(duì)衛(wèi)星地面站配套使用，以搭建現(xiàn)場(chǎng)到路局的2M的通信鏈路，以完成事故現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)圖、靜圖和多路話音的上傳。這種接入方式雖然投資高，但具有良好的機(jī)動(dòng)性，能在較短的時(shí)間內(nèi)建立通信電路，不需要考慮地形等自然因素，電路建立靈活方便。

4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能

4.1 現(xiàn)場(chǎng)傳輸通道的發(fā)展

現(xiàn)場(chǎng)傳輸通道在系統(tǒng)中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，傳輸通道能夠很好地為衛(wèi)星等的傳輸提供了方便，是一種具有基礎(chǔ)性的功能。現(xiàn)在，傳輸通道已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于系統(tǒng)的工作之中，現(xiàn)在的傳輸通道具有多種傳輸技術(shù)與傳輸介質(zhì)，能夠在出現(xiàn)事故的現(xiàn)場(chǎng)到應(yīng)急中心提供2M傳輸通道，能夠根據(jù)事故的現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行分析，因地制宜的進(jìn)行接入，能夠讓事故現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況得到真實(shí)地反映。

4.2 有線無(wú)線的各種功能

事故現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)非常具有真實(shí)性的地方，在事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)道的時(shí)候，要求的是真實(shí)性，這就需要運(yùn)用無(wú)線與有線系統(tǒng)進(jìn)行傳輸事件，這就要求我們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)至少要提供4部專線座機(jī)和4部無(wú)線專用手機(jī)，能夠讓事故的發(fā)展?fàn)顩r在第一時(shí)間被報(bào)道，能夠減少失誤的發(fā)生，增加真實(shí)性。這些電話既能夠采用熱線的方式呼叫應(yīng)急中心，也可以直接撥任意一部電話，這樣能夠及時(shí)的保持通信，能夠讓外界第一時(shí)間了解事故現(xiàn)場(chǎng)的狀況，能夠使工作人員加強(qiáng)內(nèi)部的預(yù)防，加快搶險(xiǎn)預(yù)案的制定，這樣能夠在最快的時(shí)間內(nèi)作出決策，并得到貫徹的實(shí)行，為事故搶先爭(zhēng)取時(shí)間把事故的發(fā)生率降到最低。同時(shí)也能夠提前的預(yù)防事故的發(fā)生。

4.3 現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)圖上傳功能

能將事故現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)圖實(shí)時(shí)上傳到應(yīng)急指揮中心，圖像清晰，使領(lǐng)導(dǎo)能準(zhǔn)確、快捷的掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料;各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)可用電話指揮現(xiàn)場(chǎng)的攝影人員拍攝。

此外，應(yīng)急通信系統(tǒng)還具備現(xiàn)場(chǎng)多路語(yǔ)音通信、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線攝像、現(xiàn)場(chǎng)靜圖上傳、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信、視訊流的記錄和回放等功能

結(jié)語(yǔ)

應(yīng)急通信不同于常規(guī)通信，往往是在公用通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到、遭遇突發(fā)話務(wù)或遭到局部破壞、失去部分效力等特殊情況下才派上用場(chǎng)，具有一定的突發(fā)性、復(fù)雜性，要求通過(guò)各種傳輸手段和組網(wǎng)方式，提供臨時(shí)、有效的解決方案，成為公用網(wǎng)絡(luò)的延伸、補(bǔ)充或自成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)特殊情況下的通信暢通無(wú)阻。因此，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，如何保持鐵路通信暢通；如何能及時(shí)建立起應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)與指揮部門有效通信聯(lián)系，互通各種數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息；如何在第一時(shí)間內(nèi)處理好各種復(fù)雜的情況，就顯得越來(lái)越重要了，應(yīng)急通信系統(tǒng)的建立也就成為構(gòu)建安全、和諧鐵路通道的必要措施。

[1]沈堯星，田裳.鐵路應(yīng)急通信[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2008.

[2]陳兆海.國(guó)防電子信息技術(shù)叢書應(yīng)急通信系統(tǒng)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.