我想擺脫“劣質化”

文 _ 陸勇強

我想擺脫“劣質化”

文 _ 陸勇強

我對“好質量”最直觀的感受，就是小時候穿過、用過的上海產的“的確良”襯衫、卡其布中山裝、永久牌自行車、上海牌收音機……整整過了30年，箱底的襯衫、中山裝仍舊挺括，自行車還可以騎，收音機能收聽。

什么叫“經久耐用”？這些產品就是。

前幾年，我開一輛生產于上世紀90年代初的二手桑塔納，當時里程是50余萬公里，它又陪伴我幾乎跑遍整個華東地區，從來沒有趴過窩，又開了將近20萬公里。直到杭州限制黃標車（高污染排放車輛）進城區，我才戀戀不舍地將它淘汰掉。

這真是一輛“神車”。質量好，經得起時間的驗證。

我現在開合資品牌的中級車，但仍然懷念那輛桑納塔的皮實、省油和好質量。但我那輛車子的4S店里的一位技術主管卻不認同，他說當年一輛桑塔納需要十五六萬元，駕乘者不是領導就是廠長、經理，當時平均月工資才兩三百元的普通市民根本買不起。我將信將疑，回家找那輛桑塔納的車輛登記資料，發現稅后價需要16余萬元。1991年的16萬相當于現在的多少錢？我的天，當年這筆錢簡直就是天文數字！如果按照貨幣貶值程度來換算，當年購一輛桑塔納，幾乎等同于現在購一輛進口的奔馳、寶馬，當然可以得到讓人放心的好質量。

我就被這位技術主管說服了。因為我還清楚地記得，當年母親養一頭豬可以賣七八十元，有一年被父親拿了去，到杭州買了臺收音機，兩人吵得不可開交。現在一頭豬至少可以賣到1200元以上，1200元的收音機，那質量肯定是頂呱呱的。

如此說來，大家對于“產品劣質化”的印象就是一個悖論了。或者說，產品的質量，30年前和30年后基本沒有變化，“市場價值”決定“市場價格”的客觀規律也沒有被破壞，市場上的好產品仍然大量存在，只不過你要像二三十年前那樣拿出足夠多的錢去購買。

譬如當年我家買第一輛自行車花費了150元，那是父親半年勞作的積蓄；第一臺西湖牌黑白電視機需要478元，是兩個姐姐在針織廠打工半年的收入……但我這么一想，又發現了一個更大的問題，如果老百姓想用上質量好的產品需要像幾十年前那樣拿出大部分的錢，那么這30年，我們這個社會不就等于沒有發展嗎？

前段時間，一位網友無意間曬出了一張圖，結果圖中的床單爆紅網絡，這種質量上乘的棉質床單上世紀行銷全國，廣受好評。這張圖帶來了一種感慨的情緒，認為這個社會出現了“制造劣質化”現象。

事實上，在科技日新月異、制造技術突飛猛進的時代，市場上并不缺乏優質的產品，如果你有足夠多的錢，自然有更多的選擇。但問題在于，我們的收入從數字上看是漲上去了，但實際購買力卻不強。打個比方，30年前的100元可以從杭州乘火車到北京，現在的100元只能坐到蘇州。這就是實際購買力的殘酷所在。

而如果你想用100元乘車到北京，你就無法選擇火車，只能選擇自行車或者步行，這樣的出行自然沒有樂趣和品質可言。這就是“劣質化”的根源，有什么樣的需求就有什么樣的市場。只有當居民口袋中的錢具有超強的購買力，居民有足夠的能力選擇更好的產品時，那些偽劣產品才會淡出市場，商人們也才愿意制造質量好的產品。而你現在想用150元錢購買一輛30年前那樣經久耐用的永久牌自行車，你讓廠商怎么活？廠商要活下去，只能給你一輛塑料材質的兒童玩具車。

欲望、需求是驅動市場最本源的力量，科技、制造技術的確可以降低成本，生產出質量好的產品，讓人們享受價廉物美，但這屬于宏觀戰略方面的問題。對于我們老百姓而言，要讓一個國家擺脫“制造劣質化”，成為“制造強國”，最好能從實際購買力方面想想辦法，不要簡單地漲工資，而是讓實際購買力提上去。當我們的錢讓我們有了足夠的底氣，可以拒絕低價的劣質產品，選擇優質產品時，“劣質化”終將失去市場，“制造強國”的夢想一定會實現。