王冰玉
(華南理工大學,廣州 510640)
隨著城市的發展,城市規模逐漸擴大,汽車擁有量也隨之增加,很多城市都面臨著嚴重的交通問題,交通堵塞現象日趨嚴重,使城市運行效率大為降低。而“停車難”則是困擾其中的主要難題,誰都知道,汽車多了,交通就會擁堵,汽車雖是交通工具,但停的時間遠比在路上行駛的時間多,也就是說汽車絕大部分時間是停在停車場上。隨著汽車擁有量的增加,停車難的問題越來越突出,為停車引發的矛盾時有發生,交通堵塞和停車難這兩個相互關聯的現象,現已成為大城市中公認的社會問題。
造成這種現象的因素很多,主要原因有以下幾方面。
按照國際標準,當一個國家和地區每百戶居民汽車擁有量達到20輛以上時,就進入汽車社會。中國社科院發布的《中國汽車社會發展報告2012—2013》引起了強烈關注。報告預計,到今年第一季度,中國私人汽車擁有量將破1億,而未來10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。
城市道路網布局規劃主要有路網布局、道路密度、道路級配、路網容量4個要素。但有些城市道路設置未形成網絡,或路網間距過大,或出現道路瓶頸,也有些城市發展規模過快,原有道路網布局難以滿足路網容量的要求。由浙江省人民政府“城市交通網上調查”實時顯示,約有14%的人認為城市規劃和道路布局不合理是導致城市道路擁擠的主要原因。
目前城市交通秩序疏導,基本上還是依賴紅綠燈和民警,交通管理科技手段還比較落后,管理力量不足,沒有大規模全方位使用電子眼,無法進行道路交通安全科學化的管理?!?br>