質量誠信是汽車市場的生命

近日，由中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院和車人網發布了2008年四季度中國汽車產品質量與服務質量分析報告。報告顯示，該季度的投訴中，用戶對變速箱質量問題的投訴比較突出，另外，有關輪胎和發動機的投訴仍呈上升趨勢。質量問題投訴占總投訴的67.9%，汽車質量問題再次受到大家的關注。

一般在一個成熟的市場中，汽車制造的利潤占汽車行業利潤的20%，零部件供應占到20%，還有40%-60%是在維修服務過程中產生的。所以，如果我國的汽車市場朝著千萬級的數量發展，其汽車發展的潛力空間是非常大的。

但是，我國汽車零部件的發展，如果想贏得國內和國外兩個市場，就必須在質量上有所突破。當然我們的汽車工業還有一些產能過剩、生產方式落后、產業集中度不夠等問題，但是質量問題首當其沖，這是制約零部件企業發展的重要因素。

目前，國外整體對中國參與制造的質量印象不是太好，比如說美國的林肯大學對中國制造產品的印象分是2.77，而非中國制造的產品達到7.82（滿分10分），也就是說中國制造在美國消費者印象中還是比較差的，我們主要是靠低價位、低質量來經營。因此如何抓好汽車質量，主要包括五個方面。

第一，我們要苦練內功。首先在我國的汽車行業當中，質量損失率非常高。百萬分之一的汽車損失率比國外要高很多，特別是質量的直接損失，包括加工過程的報備、保修退貨、索賠、召回等。其次是間接損失。其主要包括庫存積壓、市場份額減少、質量誠信缺乏等問題。

我國的直接損失和間接損失加起來達到6.27萬億，超過我國當年的財政總收入。我國財政總收入大概是5.4萬億，全國制造業的質量損失就達6.27萬億。所以，我認為抓好質量是提高汽車制造業的關鍵。因為質量損失造成了很多負面影響，包括加大消耗、抑制內需、增加了國際貿易摩擦等等。

第二，我國汽車業和國外相比可靠性比較差。可靠性是產品在規定條件下、規定時間內完成規定功能的能力，是參與質量的重要屬性。可靠性差意味著故障多、維修成本高等，輕的喪失功能，重的會給使用中帶來不便及損失，有的甚至導致一些人身安全事故，所以可靠性問題是作為產品的重要屬性，是考核現代產品的重要指標。

在汽車行業當中，可靠性問題尤其突出。2008年一季度消費者投訴的主要問題是汽車的產品設置故障，比如車身的固件、空調的制冷系統、玻璃的升降機不能正常工作；座椅的質量、車子的噪聲、車身震動等。此外，發動機的投訴占25.7%，變速器占21.9%，離合器占6.8%，轉向系統占10.4%，制動系統占8.9%，旋轉系統占2.6%，輪胎占10.5%。

而日本，汽車價格雖然比我國車價高一些，汽車性能和我們的產品也相差不大，但是我們在可靠性上和日本車就相差很遠，所以可靠性問題是汽車行業一個很重要的問題。

第三，質量誠信問題。其實美國的次貸危機引發的金融危機本質上就是個誠信問題。美國華爾街老板把一些不良的次貸產品用個好點的包裝起一個好聽的名字，并且評估機構評估是AAA三級，欺騙了所有老百姓，這才引發了次貸危機。此后，銀行家的利潤偏高，又造成了泡沫危機。

而我國的誠信危機也顯現了出來，尤其是三鹿奶粉事件，這些特別關系著人身安全的產品，更是引發了我國消費者對食品類產品安全性的質疑。

第四，技術品牌問題。我國是否要有自己的汽車品牌，包括汽配是否要有自主品牌，曾經一直是大家爭論的話題。其實，汽車行業要做強，就要有隱形冠軍。隱形冠軍是指在某個行業內做到龍頭老大，但是產值不一定很大。因此，汽車行業要有自主品牌，只有在國內有知名度，品牌效應才能真正打造起來。

第五，假冒現象在汽車行業內比較嚴重，這種現象會對消費者的信任度產生影響。如果汽車廠家已經發現存在汽車群體性問題，不要藏著掖著，或者是尋找各種辦法敷衍，否則，造成的結果只能是質量越來越難以真正得到保障，企業誠信度越來越損失在自己的手中。

因此，誠信的質量是汽車市場的生命，企業只有不斷地加大技術創新，提高產品質量，才能鞏固市場地位，獲得更多消費者的認可。