敞篷跑車：3秒詮釋“行與飛”的距離

跑車是什么？

如果非要回答這個問題：跑是速度，車是載體。那些肌肉線條下的進氣口、排氣口、導流槽、擴散器、排氣管……方方面面都能給眼睛提供線索，從而推斷這就是跑車，是跑車就能左右逢源，高貴惹寵。

敞篷跑車作為夢幻代表，以流暢的造型和強勁的動力，足以讓流火的夏天迅速燃燒。如果趕上了陽光普照，到遠離喧囂的都市，吹著清涼的海風；抑或是繁華的夜，還有星星，伴著對天空的向往，操控起平時懶于上路的敞篷，一腳油門，發出性感的嘶吼，便是整個滄海。

跑車按類型可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車等。敞篷跑車的性能從來不需要過多修飾，任何打點的詞匯都會蒼白。它的最大特點是不斷追求速度極限，本期就介紹8款趨近完美的敞篷跑車，以此向青春曾有的夢想車型致敬，切勿催眠，保持清醒。

阿斯頓馬丁

V12 Vantage Roadster

動力參數：

采用6.0升V12發動機，其最大功率輸出510馬力，峰值扭矩570牛·米。傳動系統匹配的是6速手動變速器。

跑車的行駛速度等同于血液的沸騰溫度，這個隱喻比夸張來得更有力量。阿斯頓·馬丁正式發布的V12 Vantage Roadster敞篷版采用軟式頂篷設計，在原V12 Vantage的基礎上針對底盤進行加固，并對前后懸掛進行調校，新車的行李箱蓋和后擾流板也采取了新的樣式。

當阿斯頓馬丁V12 Vantage Roadster橫空出世的一刻，轟動了跑車界，恐怕也震驚了他們自己。就是這樣一款傲然同儕的敞篷車，基于V12 Vantage 6.0 Manual Coupe打造，沿用了6.0升V12發動機，并在車身內外大量應用碳纖維部件以降低車身重量，使得新車的外觀極具運動天賦。阿斯頓·馬丁全新V12 Vantage的新設計元素還包括碳纖維側進氣口、碳纖維后視鏡殼以及熏黑尾燈等。內飾方面，新車中控臺設計更為低矮，中控臺面板采用了碳纖維材料，極具運動感覺，同時也與車身上的碳纖維組件呼應。

蘭博基尼

Aventador2013款 LP 700-4 Roadster

參數配置：

車長4780毫米，寬2030毫米。蘭博基尼Aventador LP 700-4 Roadster依然搭載的是6.5升V12發動機，最大功率為700馬力，峰值扭矩690牛·米。變速箱則由意大利供應商Graziano提供，類型為7擋ISR（independent shift rod）自動變速箱，具備直接且迅速的換擋特點，動靜大，有激情。

演變是另一種打破。直線最短，這是最簡潔實用的丈量定律，但是運用到汽車設計上面，誰都不敢過分想象，除非你是設計師，然而設計師確實做到了，由線到面的絕倫造型，再后續濃縮到直線加速的探索，每一次極致的打破，都是極少數激進分子的成就。但是蘭博基尼做到了，百公里加速3秒，一個不折不扣的暴力狂。

與時俱進，蘭博基尼最新的敞篷版車型Aventador LP 700-4 Roadster的強勁升級，讓蘭博基尼錦上添花。設計師所做的一切都為了讓Aventador LP 700-4更像一架隱形戰機，多邊造型和扁平身材的完美配合無懈可擊，戰斗機式的造型充滿攻擊性與敵對感，看上去并不友好，追根溯源，應歸咎于早年恩佐·法拉利對費魯吉歐·蘭博基尼的輕視吧，感謝這種默契讓蘭博基尼車型令人生畏的殺傷力開始變得一發不可收拾。不信的話，坐10多小時的飛機去一趟邁阿密，親身感受一下Aventador不言自威的魅力。

瑪莎拉蒂

GranCabrio MC

動力參數：

GranCabrio敞篷跑車裝備了動力更強、燃油經濟性更高的瑪莎拉蒂全鋁4.7升V8發動機。輸出功率達到了331千瓦，峰值扭矩高達510牛·米。極速為285公里/小時，0～100公里/小時的加速時間也縮短為5.2秒。

瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車是車展上的常客，它是為了完善瑪莎拉蒂敞篷跑車系列而推出，設計融合了源自瑪莎拉蒂賽車經驗的性能和運動特性，同時結合了瑪莎拉蒂四座敞篷跑車的風格、魅力與實用性。從按捺到釋放，以倒計時的方式介入，數到0時，就只剩下跑和飛的區別了，極速的快感隨時讓你面紅耳赤。

瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車因其巧妙地將賽車性能與日常道路駕駛進行了嫁接及轉換而受到客戶歡迎。而受這一車型成功的啟發和鼓舞，全新瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車不僅具有動感和進取性的外觀，同時又保持著一臺真正旅行跑車的優勢和特點，是長途旅行的理想出行選擇。

瑪莎拉蒂GranCabrio MC尾部的大型擾流板設計，使得車身可以在高速行駛時產生更大的下壓力。第三制動燈鑲嵌于行李廂的擾流板下。標準版本的車燈顏色與車身顏色相同。不過，在不同的車型定制方案中，它也可以使用碳色面漆。

威茲曼

Roadster MF4-S

動力參數：

威茲曼Roadster MF4-S裝備一款420馬力的V8高速發動機并配備七速雙離合器變速器。

跑車有時需要玩出復古氣息，手工打造的品牌從來都是小眾用來“耀武揚威”的。威茲曼作為小眾手工跑車品牌就是這樣，雖然受眾和市場相對較小，卻給消費者帶來了與傳統流水線生產出的跑車一樣的感受。

威茲曼敞篷版Roadster MF4-S不僅僅是經典跑車的進化，更是獨立于私人跑車制造商的敞篷跑車車型。它融合了始終如一的動感、炫目的外形、先進技術和日常舒適性，讓駕乘者隨時隨地享受難以言狀的駕乘樂趣，無論是市區內、蜿蜒的鄉村公路上，還是賽道上。

2013款奔馳

SL 63 AMG Roadster

動力參數：

SL63 AMG，搭載雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為557馬力。雙渦輪增壓在低轉速爆發出的高扭矩，讓它在起跑線以及中段都有持續的加速能力。4秒內完成0～96公里/小時的加速，云淡風輕，毫無壓力。

地中海沿岸，法國東南部，有一個名叫圣特洛佩的迷人小鎮。每年的夏天，這里是名流們的運動場。海灘“春光四溢”，俊男靚女……正是此地的迷人風光和時尚氣息，梅賽德斯-奔馳以主角的名義在在這里舉行派對——2013 SL 63 AMG Roadster。與其用很長的圖文表述在 SL63 AMG里跟躺在咖啡廳的搖椅上一樣閑適，不如讓我們把注意力集中在AMG的亮點上面。

駕駛過程中，車內與外面的雜音和其他的干擾隔離開來，能更專注地享受駕駛和乘坐樂趣。如果你是一名狂熱的汽車愛好者，想要享受到AMG那巫師一般神奇的車輛調校手法和精湛的工程技藝，在奔馳GT Roadster上體現出的毫不妥協的態度會是你的不二選擇。如果說這款車最大的賣點不是性能而是聲線的話，絕不夸張。在加速、降檔、剎車等過程，它的咆哮、低吼、嘶鳴與駕駛感覺無可挑剔地同步。

保時捷911

Carrera 4S Cabriolet

動力參數：

新911 Carrera敞篷版與硬頂版搭載同樣的動力系統，其中標準版配備一臺3.4升水平對置發動機，最大輸出功率為345馬力，0～100公里/小時加速最快僅需4.6秒；而S運動版則搭載3.8升發動機，最大輸出功率達到400馬力，0～100公里/小時加速最快僅需4.3秒。傳動部分均匹配7速手動變速器，而新車還提供選裝7速PDK雙離合變速器。

不要隨意打開照片去臨摹一部跑車，線條看似簡單，但卻凹凸得匪夷所思，角度稍微差一點，都感覺差之千里。保時捷911Carrera 4S Cabriolet敞篷跑車作為私人車庫中財富的象征，一定要有另類的套路才對，在表演舞臺上，動感與奢華是永不過時的關鍵詞。這款敞篷跑車就拿捏著火候，在經典與創新之間權衡著，野蠻與惹寵剛剛好。

保時捷911 Carrera敞篷版采用了獨特軟篷結構，在閉合頂篷后依然可以保留與911硬頂版相同的優美線條。軟篷支架采用了鎂合金材料，在保證強度的同時降低了車身重量，這使得全新911 Carrera敞篷版車型的重量相比上一款車型有了明顯降低。

法拉利

458Spider

動力參數：

458Spider和458普通版一樣，采用了4.5升V8自然吸氣發動機，最大輸出功率570馬力，峰值扭矩540牛·米，與之配備的是雙離合變速器，百公里加速時間小于3.4秒。

有誰不喜歡這樣一款車呢？你可以把它當作一件金屬藝術品，靜靜地欣賞或是將它比做執行任務的陸地飛行器，肆虐在各個角落，再或是將它視為偉大法拉利的金字招牌，純純地膜拜。458Spider敞篷版車型就是給更注重生活品質的人準備的，它的魅力真是無窮大，只要你膽大敢上，它就敢于表現，毫無底限。全新的458Spider采用全鋁打造的硬頂敞篷設計，全部開啟僅需14秒。頂棚能夠靈活地收納在發動機艙前端并完全與車體融為一體，同時也不影響跑車的空氣動力學性能。

458Spider車型追求純粹、徹底，玩起來沒有任何后顧之憂，它可以快得逆天，也可以變成紳士格調，全鋁設計的頂棚還比傳統的軟頂設計重量輕25千克，前后的配重比為42：58。458Spider尾部采用了革新性的拱形設計，旨在優化進氣系統以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動。尾部寬大的可調節式電控擋風板的出現，可以調節駕駛室中的氣流，能讓車內人員在時速200公里下進行正常談話。遺憾的是，之前458Italia車型中張揚的透明發動機艙蓋設計在敞篷版中消失。

歐陸超級跑車

ISR敞篷版

動力參數：

與其他歐陸車型一樣，SuperSports ISR敞篷版搭載雙渦輪增壓 6升12發動機，可使用汽油、E85生物乙醇或兩者任意比例混合而成的燃料行駛，動力系統能產生640馬力的強大動力，堪稱賓利有史以來動力最強的車型。

開一輛跑車，一定要像穿一雙名牌跑鞋，抓地力和耐力性都要久經考驗。座艙內蔓延的棱角表達出冰冷的機械野性，在沒發動車輛前，你完全可以故作淡定。當狠心發動車輛的一瞬，猶如醒獅，咄咄逼人。為了紀念賓利歐陸SuperSports敞篷版創造出330.7公里/小時的冰上行走最高紀錄，特別推出了SuperSports ISR敞篷限量版車型。這是一個壯舉，限量版SuperSports ISR基于歐陸SuperSport敞篷版打造。

賓利設計師們極力把這款敞篷打造得像是運動細胞外露的戰士，北極蛤白的外漆配以大膽的紅色“Supersports ISR”裝飾圖案，與暗灰金屬色軟頂相得益彰。內飾中搭載了源自新款歐陸GT的先進觸摸屏信息娛樂系統，能夠提供海量地圖圖像，并配備有30GB的隨車硬盤。8英寸顯示屏呈現出車輛的音響系統、電話、駕乘舒適度設置及最新導航系統，通過車內的硬盤驅動或DVD播放器，導航系統可輕松獲取路線數據。同時還可使用動態導航避開交通擁擠地點，或通過安全數碼卡中的地理標簽圖片找尋目的地。在絕大多數市場中，系統還能與Google地圖實現兼容。

相比這篇洋洋灑灑的文字，我相信哪怕只是一次對跑車的輕輕撫摸都要更為動心。喜歡跑車的擁躉不會缺席每一次向往天空的機會，因為他們是一旦上路就會瘋狂的人，在引擎的嘶吼讓耳朵振聾發聵之后，余下的是對汽車這個磁體的一種尊重和思考。