豐田推出新款自主駕駛汽車

制造商期望此研究能讓車輛自主駕駛的同時(shí)減少交通傷亡。

日本汽車業(yè)巨頭豐田希望能提高汽車銷售量的同時(shí)，減少司機(jī)在車輛駕駛中的作用。1月7日，在CES上，豐田公司舉行了記者會(huì)，展示了他們正在研制的一款自主駕駛汽車。豐田期望這款車能讓車輛的自駕程度變得更高，尤其在危險(xiǎn)狀況下。

由這輛高級(jí)安全研發(fā)汽車（ASRV，the Advanced Safety Research Vehicle），在雷克薩斯LS為基礎(chǔ)制成，并在密歇根州安娜堡市的豐田研究中心供研究使用。這輛車裝有前視和側(cè)視的毫米波雷達(dá)感應(yīng)器，還有一個(gè)360度激光掃描裝置，能夠收集周圍任何物體的三維數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過這些掃描裝置、引擎和車輪傳遞到車載電腦，使其充分了解車子周圍的環(huán)境并對(duì)車輛進(jìn)行控制。

“我們的目標(biāo)是建立一個(gè)能夠不斷對(duì)周圍環(huán)境實(shí)現(xiàn)感知、進(jìn)行處理并作出反應(yīng)的系統(tǒng)，”豐田集團(tuán)副總裁兼豐田雷克薩斯部門總經(jīng)理馬克·泰普林（Mark Templin）說。他還表示，這個(gè)系統(tǒng)將可以檢測(cè)到可能出現(xiàn)的障礙物和碰撞并采取行動(dòng)避開。

同時(shí)，豐田正努力讓車輛做到和真人駕駛員一樣了解路面交通情況，比如讓車像讀懂交通信號(hào)指示。泰普林說，這項(xiàng)研究的目標(biāo)是“在未來消除交通事故引起的傷亡”。

泰普林預(yù)測(cè)，隨著時(shí)間的推移，“這種自動(dòng)技術(shù)將被逐級(jí)采用”，但他沒有提及司機(jī)能夠用上某些特定技術(shù)的詳細(xì)時(shí)間表。“我們不能判斷這些汽車何時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，”他說。

部分雷克薩斯LS車型已經(jīng)可以預(yù)測(cè)即將發(fā)生的碰撞并進(jìn)行剎車制動(dòng)、提醒司機(jī)、調(diào)整方向盤和懸吊系統(tǒng)的控制。這些車能通過毫米波雷達(dá)、紅外線探照燈和立體攝影機(jī)感應(yīng)它們周圍環(huán)境。

盡管泰普林暗示豐田在這項(xiàng)研究中正在朝著“完全自主駕駛”的方向發(fā)展，但他也表示，“自主駕駛”并不等于無人駕駛。他說，即使有多項(xiàng)先進(jìn)自主駕駛功能相繼被引進(jìn)到豐田和雷薩克斯汽車上，司機(jī)仍然掌握車輛的控制權(quán)。一輛未來的汽車的應(yīng)該被視作一個(gè)“技術(shù)熟練，聰明且細(xì)心的副駕駛員。”

豐田的這一舉動(dòng)可被視作一個(gè)市場(chǎng)策略，同時(shí)也是個(gè)技術(shù)策略，將豐田推到了與谷歌競(jìng)爭(zhēng)的位置上。從幾年前開始，谷歌就已經(jīng)在進(jìn)行可能是世界上最先進(jìn)的自主駕駛車輛的項(xiàng)目研究。谷歌很清楚的表明，基于安全因素的考慮，他們打算把人從司機(jī)的身份降為乘客。

谷歌表示，公司的無人駕駛汽車在高速公路和城市道路上的安全行駛紀(jì)錄已經(jīng)突破30萬英里，這一過程中時(shí)刻有人坐在駕駛座上，以便隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛。谷歌的CE0拉里佩奇和董事長(zhǎng)埃里克施密特都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目充滿了熱情。他們聲稱，在提高安全性的同時(shí)，自主駕駛汽車可以減少對(duì)環(huán)境的破壞，緩解交通擁堵，因?yàn)樽灾黢{駛的汽車不會(huì)浪費(fèi)不必要的時(shí)間，同時(shí)還能根據(jù)路況自動(dòng)協(xié)調(diào)路線，避免路面擁堵。

有時(shí)作為未來服務(wù)的預(yù)演，佩奇會(huì)派遣谷歌無人駕駛汽車把他的客人接送到位于他在加州山景城的辦公室。在佩奇的設(shè)想中，當(dāng)一個(gè)人手機(jī)發(fā)出離開辦公室提示時(shí)，車子就會(huì)自動(dòng)被召喚過來。目前，谷歌仍未公布這項(xiàng)技術(shù)到底將如何用在商用汽車上。