


源于DSI的變速箱
說(shuō)到吉利的6AT就不得不提到澳大利亞的DSI(Drivetrain Systems International)公司,因?yàn)檫@款自動(dòng)變速箱并不是吉利自主研發(fā)而來(lái),是通過(guò)對(duì)于DSI的收購(gòu)從而獲得了其變速箱的核心技術(shù),經(jīng)過(guò)3年的改進(jìn)、調(diào)試后最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。
其變速箱主體結(jié)構(gòu)依然采用了我們熟悉的液力變矩器+行星齒輪組的結(jié)構(gòu),輔以多個(gè)電控鎖止離合器,實(shí)現(xiàn)不同擋位傳動(dòng)比的變化,6個(gè)擋位的速比在3.536到0.677之間變化。由于在橫置平臺(tái)車型上使用,這臺(tái)變速箱的結(jié)構(gòu)頗為緊湊,軸向長(zhǎng)度為751毫米,完全可以在緊湊級(jí)的車型上使用。

6AT變速箱的優(yōu)勢(shì)
當(dāng)合資車型紛紛推出價(jià)格更高、利潤(rùn)更高、科技含量也更高的6AT車型時(shí),相當(dāng)一部分自主品牌車型還在大力推行5AT、CVT甚至4AT產(chǎn)品。產(chǎn)品的隔代如何能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)合資品牌?就算自主車型價(jià)格低,但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者“一分錢一分貨”的消費(fèi)觀來(lái)看,低價(jià)也未必討好。如今,吉利自主6AT變速箱孕育而生,其擁有6個(gè)前進(jìn)擋,換擋更平順,換擋響應(yīng)僅耗時(shí)0.3秒;車輛起步加速性能得到提升,換擋頓挫感被優(yōu)化;另外,6AT的節(jié)油性也明顯優(yōu)于4AT、5AT。總而言之,6AT在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、便利性方面具有5AT無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。另外,在合資品牌中,6AT車型的價(jià)格令人駐足,但當(dāng)吉利擁有了6AT變速箱后,消費(fèi)者在價(jià)格與技術(shù)之間再也不會(huì)出現(xiàn)艱難的抉擇了。
黃金動(dòng)力組合
吉利不僅搭載了先進(jìn)的6AT變速箱,搭配的自主研發(fā)GeTec高效綠色節(jié)能系列發(fā)動(dòng)機(jī),也是頗具看點(diǎn)的地方。所謂“GeTec”,取義G=Green=Geely,e=Efficient=Engine,Tec=Technology,是吉利基于高效節(jié)能、綠色環(huán)保的技術(shù)理念,不斷創(chuàng)新,不斷突破而研發(fā)的,擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列。……