淺析土木工程路基的施工技術

【摘 要】 本文采取合理的施工方法，路堤填筑按“四區段、八流程”施工工藝組織施工。根據實際情況填挖結合。取得了良好的經濟效益，也為同類工程提供參考。

【關鍵詞】 路基 施工方法 經濟效益

1 工程概況

我公司承建的某市金西經濟開發區金西大道二標起止樁號分別為0+060、0+932.607，道路全長872.607m，道路寬度為40m，具體橫斷面布置為：3.0m（人行道）+4.0m（非機動車道）+2.5m（機非隔離帶）+8.0m（機動車道）+5.0m（中央隔離帶）+8.0m（機動車道）+2.5m（機非隔離帶）+4.0m（非機動車道）+3.0m（人行道）。排水管道采用雨、污分流制。污水管道設置在非機動車道下，距道路中心線15m處，管徑D300-D400，總長1604.60m.雨水管道在機非隔離帶下，距道路中心線12m處。雨水管道主管D300-D1200，總長1648.30m.全部采用鋼筋混凝土承插管。

機動車道設計結構層為：3cm細粒式瀝青混凝土——5cm中粒式瀝青混凝土——7cm粗粒式瀝青混凝土——35cm6%水泥穩定層——20cm 宕渣墊層。

非機動車道設計結構層為：3cm細粒式瀝青混凝土——7cm粗粒式瀝青混凝土——30cm6%水泥穩定層——20cm 宕渣墊層。

2 工程總體部署

本工程的最大特點是工期短（合同工期為142日歷天），管道多，且地下水位較高，對管道施工影響較大。縱觀整個工程的施工內容，土質較差，地下水豐富，成為本工程工期及質量控制的關鍵。

項目部及施工班組進場初期，必須不惜一切代價，加大機械人員以及資金的投入，以最快的速度做好以下初期階段的工作：（1）項目部的租借；（2）民工宿舍、倉庫間、民工食堂，廁所及現場辦公等的搭建；（3）材料堆放及拌和場地的細石混凝土地澆筑；（4）各類文明、安全設施、標牌的制作及現場布置；（5）對整個工程影響較大的前期因素開展細致的調查匯總成文呈送業主及監理公司。

總工期按合同書中的承諾為142天，因此我公司根據具體的工程質量及施工難度情況合理安排施工。

項目部由項目經理、技術負責人及施工員、質量員、預算員、安全員、材料員、資料員組成，項目部擬安排兩個民工作業班組，總人數（施工高峰期）70人。

本工程的生產、生活用電、用水在業主單位的大力支持與協調下，已順利解決，能保證在工程開工前接到施工現場。

3 施工方法

測量放線：按設計交樁認真復測，為保證路堤邊坡密實和穩定，施工放樣時根據填方高度對坡腳線加寬，滿足機械碾壓要求。

基底處理：魚塘、養魚池地段，地基處理采用排水疏干后，直接挖除地表軟土換填A組填料，換填深度等于軟土層的厚度，換填寬度為兩側坡腳外各加1m之和。不能排水疏干的，采用拋石擠淤，拋石頂面高出水面1m，寬出頂部路基邊坡每側1m。一般水田地段處理方法：排水疏干之后，直接挖除地表軟土換填A組填料，換填深度等于軟土層厚度（平均0.7m）換填寬度為路基底面寬度與其兩側坡腳外各加1m之和。水田地段淤質砂黏土地段的處理方法：挖除軟土層平均厚度2.0m，在基底先夯鋪0.3m厚的碎石墊層，上部直接填筑路基。同時在路基兩側坡腳外分別設置反壓護道，寬度各為2.0m，高度1.5m，護道頂面設4%的排水橫坡。沼澤地段地基處理：考慮到主要為低洼積水淺層沼澤，淤泥質砂黏土厚度為5～12m不等，軟塑狀態，路基以路堤形式通過，采用挖除表層草皮及腐質土1.0m后，然后填塊石（塊徑10cm～20cm）碾壓，壓入厚度不小于1.0m，填石總厚度不小于2.0m，路基兩側坡腳2.0m寬1.5m高的反壓護道。一般路堤段地基處理，用推土機清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機整平，振動式壓路機碾壓，壓實度符合設計及規范要求。當地基斜坡坡度陡于1：5時，在地基斜坡上挖寬度不小于1m的臺階，臺階必須碾壓夯實。遇有松土時將地表土用推土機松土器翻挖，然后用振動式壓路機碾壓夯實，壓實度符合設計要求。地基處理時做好詳細記錄，結束后報請監理工程師現場檢查確認合格簽字后，方可進行路堤填筑。

分層填筑：路堤填筑施工前，必須在土源處取土做土的最佳密實度、最佳含水量、土質類別等試驗，然后開始填筑一段300m長路堤試驗段，確定用該填料填筑的最佳填土厚度、碾壓遍數等施工工藝參數。填筑時采用挖掘機裝土、自卸載重汽車運輸，全斷面寬度縱向分層填筑。基床表層填料為A組土，基床底層為A、B組土，基床以下路堤為A、B、C組土。填筑時雙線每200m、單線每300m或兩結構物之間劃為一個施工區段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進填料之中，路堤每20m放一組邊樁，將試驗段所確定的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土時根據虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。

填石路堤施工時將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于30cm，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，大面向下，擺放平穩，緊密靠攏，并以小石塊或石屑填補縫隙，在路床頂面以下50cm范圍內鋪填以適當級配砂石料，最大粒徑不超過10cm。

攤鋪平整：使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。填層表面縱橫平順無明顯凸凹。推土機作業時，對路肩部分預壓，填層面做成向兩側2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。

灑水或晾曬：施工中按試驗確定的最佳含水量，嚴格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時應進行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現彈簧土，含水量較小時用灑水車進行灑水，直至含水量在最佳含水量允許范圍內。

碾壓夯實：采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內側后外側縱向進退式碾壓，先靜壓后振動，時速不超過4km/h，各區段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m。

填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數控制，在填石路基施工前先做試驗段，由現場試驗確定并經工程師批準后確定壓實遍數，并做為以后填石路基壓實度控制標準。

檢驗簽證：路堤每填筑一層即進行質量檢查，在保證填料質量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標準的基礎上，重點對路堤填層的壓實度進行檢測。細粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀及K30承載板試驗儀的方法進行雙控檢測；砂類土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及K30承載板試驗儀進行雙控檢測；礫石類土和碎石類土采用灌砂法及K30承載板試驗儀進行雙控檢測；塊石類土采用K30承載板試驗儀進行檢測，檢測合格后，經監理工程師現場檢測簽證后，進行下層路堤填筑。

路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，用人工配合機械對路堤面小的凸凹不平進行修補，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達到驗收標準要求。

4 結論

本文采用先進的施工方法、機械設備及檢測手段，發揮本企業的技術設備優勢，確保安全、優質、降造、高效、合同目標實現。