公路綠化對公路環境改善的重要作用

【摘 要】 論述了公路建設以及公路運營對環境的影響和破壞，闡述了公路綠化對公路環境改善的重要作用。成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環境污染，還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。

【關鍵詞】 公路綠化，環境保護

公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態環境；二是改善視覺質量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。

近幾年來，公路交通運輸業的蓬勃發展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環境的破壞作用也已經到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設的環境保護措施已迫在眉睫。

公路對環境地影響主要表現為公路對社會經濟地影響、對生態環境地影響、對大氣環境地影響、對聲音環境地影響、對自然景觀地影響等。

在以上幾個方面地影響當中，公路除了對社會經濟環境有所貢獻之外，如果采取措施不當，會對其他幾個方面造成嚴重的后果。

公路對生態環境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環境地影響、對占用土地造成的土壤流失地影響、對農作物環境地影響以及公路對水環境地影響，尤其是對飲用水源地影響。

公路對大氣環境地影響主要是指公路在建設當中產生的揚塵和在道路通車以后車輛排放地污染。在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。

公路對聲音環境的影響主要指公路產生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環境，使人們受到傷害。公路產生的噪音來自于兩個方面：施工期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產生的噪聲。

公路對自然景觀的影響主要表現在公路構造物與自然景觀相互協調，尤其是公路穿越旅游區或旅游景點時，如何與周圍景觀協調一致就更為重要。

隨著環境問題的日益嚴重，它已經成為了阻礙我國經濟發展的嚴重障礙，國家和政府陸續制定了減少公路對環境破壞的政策措施。而在治理各種環境污染的措施當中，主要措施之一是進行公路綠化。

公路綠化是公路建設的一項重要內容，在目前公路設計文件中，環境保護設計中含有公路綠化的內容，但一般不盡完善，還常常出現綠化設計與線路設計不配套的問題，往往當道路竣工通車時，線形流暢，路面整潔，標志、標線齊全，惟獨綠化工程跟不上。這主要是人們目前對公路綠化的意義認識不足，認為綠化工程關系不大，早些晚些完成沒什么。另外是公路綠化的技術規范和技術標準還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。

成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林（相當于1公里公路兩側單行行道樹）每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調節空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等。科學的選擇具有較強吸收能力的樹種進行公路綠化，對降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。樹木能夠降低噪音，是由于樹木能夠將投射到樹葉上的噪聲反射到各個方向上，樹葉的輕微震動使得噪聲能量消耗而減弱，據測定，快車道的汽車噪聲，在穿過12米寬的林帶后可以降低噪聲3～5dB，穿過40米寬的防護林帶時，噪聲會降低10～15dB。

公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。綠化后的環境將比露天地區氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調節路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。

另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。主要表現在：

1、可以通過視線誘導來指示駕駛員道路前進的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。

2、防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產生的眩光，防止由于眩目所產生的交通危險。

3、調節明暗變化。尤其是在車輛駛入光線很差的隧道中時，由于人的眼睛不能立即適應明暗地變化，往往會產生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側種植一些樹木，利用樹蔭來調節隧道內外的明暗強度，對行車安全十分有利。

4、可以對車輛及駕駛員產生保護。車輛與路外物體發生碰撞時，道路兩側的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產的重要手段之一。

對公路進行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則：

1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。

2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指： 各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。

3.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外，還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合；挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜，因路制宜”的原則，堅持人工造景與自然景觀相結合的方針，以展示其原野自然風光，達到綠化美化的目的。

公路環境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進行不懈地奮斗，因此我們應當倍加努力，為保護我們的生活環境作出貢獻。