碼頭大面積混凝土裂縫控制施工技術

【摘 要】 三江口碼頭的平臺和引橋平臺均為大面積混凝土，工作平臺面積為4335㎡，平臺施工前，制定了詳細的施工質量保證方案。其施工嚴格按照預先制定的方案進行，保證了施工質量。目前，碼頭大面積混凝土平臺已施工完畢，經檢驗質量良好。

【關鍵詞】 碼頭；大面積混凝土；配合比；工藝質量控制；注意事項；

碼頭面層是暴露面積較大的混凝土結構，在環境溫度、濕度、風速以及混凝土表面溫度作用下，極易產生塑性收縮，從而導致碼頭面層混凝土產生裂縫。除此之外，優化混凝土的配合比設計外，原材料以及施工質量控制均對混凝土的塑性收縮產生重要影響。本文提出綜合防治措施控制碼頭面層混凝土塑性收縮。

1 混凝土的配制

優選混凝土原材料，精心設計混凝土施工配合比，提高混凝土的抗裂能力。

1.1 原材料的選擇

控制水泥、砂、石等原材料的質量，尤其要控制砂、石的細度模數和含泥量以及顆粒級配，以減小混凝土的收縮。選擇級配良好的石子，嚴格控制石子含泥量，含泥量超標應進行沖洗。

水泥：南京龍潭水泥廠生產的42．5普通硅酸鹽水泥，安定性合格，其力學性能指標達到42.5普通硅酸鹽水泥的標準。

粉煤灰：鎮江產的I級粉煤灰，其7d和28d的活性指數分別為75％和90％。達到I級粉煤灰的質量標準。

細骨料：細骨料為河砂，細度模數為2．5的中砂。

粗骨料：粒徑為5～31．5的連續級配的碎石。

拌合水：城市自來水。

1.2 混凝土配合比設計

碼頭面層混凝土強度等級為C30，摻入聚丙烯纖維是控制塑性收縮的較為有效的方法，同時，摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等礦物摻合料對控制混凝土的塑性收縮也有一定的作用。其中粉煤灰的摻量為20％，粒化高爐礦渣粉的摻量為30％，聚丙稀纖維的摻量為0．9 kg／m3。

2 工藝質量控制

2.1 澆筑混凝土前，對預制混凝土面板進行充分均勻潤濕，并清除積水，以減小水分的散失。

2.2 嚴格控制出機口坍落度，從而保證倉面坍落度在7～9 cm范圍內.骨料和砂含水量的不均勻性會直接影響坍落度，做好骨料和砂的脫水和防雨措施，同時加強含水量的測定，適時指導調整配合比，施工中加大拌和樓出機口和澆筑倉內混凝土料坍落度的檢測頻次，適時調整，有效保證了面板混凝土的澆筑質量。

2.3 混凝土入倉后迅速用人工攤鋪均勻，使用混凝土振搗捧進行振搗，并用平板振動器初步振平，把用槽鋼加工成的振動梁放在兩側槽鋼模板上振動，并且向前移動進行找平。再用直徑20 cm長6 m的鋼管制成的滾筒在兩側槽鋼上來回滾壓，精確找平。

2.4 混凝土表面收平抹光后，間隔1—2 h，在混凝土初凝前進行二次抹面，封閉表面的細微龜裂裂紋，達到混凝土內部密實、表面平順光滑的效果。

2.5 做好混凝土的養護和防護，采用保溫、保濕。混凝土澆筑后立即在表面覆蓋塑料薄膜，控制水分的蒸發，大面積混凝土澆筑后8—12 h對混凝土表面采取覆蓋灑水養護，對已終凝混凝土進行流水養護，用棉氈覆蓋表面，保持混凝土表面濕潤，養護時間控制在不小于15d。

2.6 平臺混凝土采取“跳倉”澆筑法，即隔段澆筑，最后澆筑兩段之間的夾倉。

3 現場施工注意事項

3.1 合理安排面板施工時間：根據工程區水文氣象條件，面板混凝土澆筑選擇氣溫適宜、空氣濕度高、甚至是陰雨連綿的季節施工，盡量避開高溫季節，防止產生干縮裂縫。

3.2 每立方混凝土聚丙烯纖維網摻加量為0.9kg，其配合比按設計強度要求，通過驗算試驗后規定的稱量要求執行， 聚丙烯纖維，在加入干料（砂石、水泥等）之后，加水之前投入。

3.3 拌和時間適當延長，比普通混凝土延長30-60 s，以保證纖維能在混凝土中混合均勻。

3.4 嚴格控制混凝土抹面時間和抹面次數。在機械抹面的基礎上，在混凝土初凝以前采取二次抹面。

3.5 嚴把施工過程質量關，認真組織實施混凝土的拌制、運輸、入倉、平倉、振搗、滑模等各個環節，避免施工原因產生薄弱結構而誘發裂縫。

4 結語

在實際施工時，要將施工工藝和質量控制措施有機地結合起來，才能保證大面積混凝土平臺的施工質量。骨料的級配、雜質含量、含水率、水灰比、坍落度等也必須嚴格把關，合理安排混凝土面板施工時問，優選混凝土原材料及施工配合比，做好混凝土的養護和防護技術措施，取得了較好的效果。

參考文獻

[1] 王鐵夢．工程結構裂縫控制[M]．北京：中國建筑工業出版社，1997

[2] 盧安琪，祝燁然．李克亮，等．聚丙烯纖維混凝土試驗研究[J]．水利水運工程學報。2002（4）：61-63

作者簡介

王樹生（1969-），男，工程師，從事港航工程施工管理工作.