談市政道路設計實踐及探析

【摘 要】 如今，隨著經濟的發展，城市交通問題頻發，而作為城市血管的市政道路，它的通暢是城市正常運轉的基礎，那么，為了保障道路良好運行，提高城市居民的出行生活質量，必須做好市政道路的設計工作。本文闡述了市政道路設計思路，并具體分析了路基路面設計、道路排水設計、道路綠化設計等市政道路設計。

【關鍵詞】 市政道路；設計工作；具體分析

隨著我國城市化建設的不斷深入，涌入市區的人口以及車輛急劇增多，嚴重考驗著城市基礎設施建設質量安全，而作為城市基礎設施建設重要方面的市政道路工程，其資金來自政府的稅收，建設現場為已建成的城市區域，又受到諸如周圍環境、工作場地、交通往來等因素的影響，不允許工程延后，所以，做好市政道路工程的設計，把好質量關，就顯得尤為重要了。

1.市政道路設計思路

1.1 市政道路設計要具有該城市特色

每一個城市都具有自身獨一無二的文化特征。在全球一體化的今天，人們的生活水平不斷提高，在物質需求得到滿足的情況下，迫切的需要精神食糧來充實自身。其中，對于自身所居住的城市，需要有自身的個性，也包括在人們的精神需求之中。

因此，在進行市政道路設計的時候，必須突出反映出城市的歷史和特點，充分利用城市的地形條件和自然條件，將城市的個性完整的突顯出來，塑造出一個得到大眾認同的、完整和諧的城市形象。

1.2 市政道路設計要具有功能特點

市政道路從功能上分類夠有四種，分別為交通性道路、商業性道路、生活性道路、景觀性道路。交通性公路主要是用于城市交通往來，車流量很大，用于長距離交通；商業性道路的特點是道路兩旁店鋪較多，道路必須通達，需留給行人足夠的步行空間；生活性道路主要是為了城市居民的出行，因行人較多且以上下班交通為主，應多設公交路線；景觀性道路是以休閑綠化為主體的道路，強調的是沿線景觀的綠化，在城市中非常重要，要設計較寬的人行道。

2.市政道路設計

2.1 路基路面設計

2.1.1 路基設計

路基的設計采用就地取材的原則，根據周邊環境變化、地形條件、地貌條件，結合水文、地震、地質、氣象資料，選擇適當的路基橫斷面，使用機械化施工方法完成路基填筑和碾壓，做好路基的養護工作，在此期間，要注意保護周邊環境，防止水土流失。根據《路基設計規范》以及當地地質情況決定最大松鋪厚度。土質路堤最大松鋪厚度小于等于30cm，土石路堤最大松鋪厚度小于等于40cm。

2.1.2 路面設計

路面的設計與路基設計大致相同，根據道路功能要求以及道路沿線地質、水文、氣候條件，與實踐經驗相結合，進行綜合設計，本著施工方便、適用安全、經濟合理的原則進行論證對比設計方案，選擇出最優方案。在設計階段，對選擇出的初步最優方案進行優化，研究分析交通量、交通增長率、材料來源等因素，根據預先測量數據，計算出合適的路面結構和厚度。例如，某項目道路路線全長為515.4m，設計行車車速為30km/h，縱坡0.03%～2.29%，路面設計的標準為雙輪足單軸軸載100KN，設計使用15年年限，設計結構路面為表面層采用4cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂；中面層為6cm厚AC-20C瀝青混凝土；下面層為7cm厚AC-25C瀝青混凝土；基層和底基層分別使用30cm厚5%水泥穩定級配碎石和20cm厚4%水泥穩定石屑。

2.1.3 路基路面排水及防護工程設計

路基防護工程的作用是維護路基的穩定，保護自然環境，維持生態平衡。同時，防護工程還要和城市排水系統相鏈接，構成一個整體。所以，需要針對施工所在地的水文、氣候、地質、地形等條件來選擇合適的、且與周邊環境相協調的防護類型。

2.2 道路排水設計

在人類生產生活之中會產生污水、廢水，以及因降雨而貯存于地面的積水，這些積水不僅使周邊環境惡劣，更會阻礙交通的正常運行，甚至導致車輛出現液面滑動形象。而長期的積水會導致路基的損壞，降低道路的使用年限。所以，為了保護道路，安全行車，必須設計一個有效的排水系統，保障居民的出行生活。

首先要熟悉的是道路專業提供的條件，仔細查看道路專業設計的道路條件圖，主要有路寬、縱斷面設計、橫斷面設計等。路寬40m以下一般是單邊布置管線，通常是雨水和污水各布置在道路的一邊。路寬在40m以上通常是雙邊布置管線，即道路的兩側均設置雨水管和污水管。

在進行現場調研的時候，一定要把能排石的地點標注在設計日志上或者測繪圖上，收集本工程的規劃資料，包括給水規劃和排水規劃，確定排水方向，雨水和污水的排水方向一定要弄清楚，排水可接納點確定后，其標高要求甲方實測提供。

在歸劃資料不完全的情況下，現實計算雨水，再計算污水。雨水計算劃定匯水范圍，用暴雨強度公式：計算。其中，是暴雨強度；是降雨歷時；是重現期。且污水必須要提供系統的污水專項規劃，確定排水方向。

確定排水量和排水管徑給排水量：排水管徑給排水量的確定包括生活用水的確定、工業用水的確定、城市綠化用水的確定和消防用水的確定；排水量的確定包括污水設計總流量和雨水設計總流量。其中，排水管徑可根據公式（能量守恒式）、計算。

在將這些數據計算完成后，開始畫圖工作。首先畫出平面圖、縱斷面圖，然后，畫出管線、檢查井、消火栓，并標注管徑、管長、坡度以及檢查井型號、消火栓型號、閥門井型號，在此期間要注意同其他部門的協調聯系，避免設計沖突。設計水管埋藏深度，給水管埋藏地下1.0m左右，雨水管埋深2.0～2.5m，污水管埋深2.5～3.5m即可，仔細核對道路設計圖，在橫斷面上把水管定好位。

道路排水系統的建立，可有效的排除道路積水，維護路基，保證交通安全；快速排除居民生產生活過程中產生的廢水、污水，保障居民有一個良好的生活環境。

2.3 道路綠化設計

在城市綠化設計實踐過程中，許多新概念的提出，如眩光、一體化、通透性、景觀方向性、大綠化量、線性特點等概念的提出，為城市綠化設計提供了新的方向。在協調城市整體大局的條件下進行城市綠化設計，提倡合理密植，保留足夠的林中空地，選取常綠植物，以解決由陽光或迎面燈光引起的眩光情況。考慮到我國道路行駛法則為向右行駛，所以必須設計右行駛的景觀方向性，而緊鄰道路的綠化帶，多呈線性或帶狀分布，合理利用這一特點，只進行澆水灑水而不設置噴灌裝置。

城市道路綠化規劃設計的主要模式是斷面布置形式，可分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式以及其他根據當地地理環境，因地制宜所設置的綠化帶。在進行綠化帶設計時，如城市交通性道路，由于是用來城市區域之間長距離交通轉移，車速往往較高，所以綠化帶所選用的植物應以低矮的灌木與草坪為主，使之不遮擋司機視線，在生活性道路上，多為公共交通車輛和行人，應注重植物的美化作用，選用觀賞性植物，要有一定的層次感，可以反映城市特色，滿足居民精神需求。對于景觀性道路，采用圖案式綠化帶，以花卉、灌木、草坪相組合，并排列為或自由曲線或幾何的圖案，顯示出豐富的色彩，給人一種寧靜感，適合居民散步、休憩的休閑生活。

道路綠化水平的提高，良好的車輛行駛環境，可使行人身心舒展。一個良好的路況，可以有效減少交通事故的發生，有利于社會的穩定。同時，城市道路的綠化也關系著城市的人文精神。

3.結束語

市政道路設計在整個道路交通建設中有著極其重要的地位，道路設計的成功與否，直接關系到整個道路施工工作的成敗。合理的道路設計，可以使整個市政道路施工過程更經濟，更快速，高質量的完成，對整個城市的建設以及城市的經濟發展都十分重要。在交通問題突出，交通更加頻繁的今天，做好市政道路的設計，有效地緩解城市交通壓力，美化城市交通環境，為市民提供一個良好的生活環境，便尤為重要了。

參考文獻

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