瀝青施工技術(shù)方案探究

【摘 要】 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量也不斷增多，人們對(duì)高速公路的發(fā)展也日益期待，因此道路工程的建設(shè)便需要進(jìn)行質(zhì)量的保證。道路工程建設(shè)中，路面的施工技術(shù)一向是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，水泥混凝土的施工技術(shù)運(yùn)用更加提高了路面的耐壓性，然而將瀝青混凝土材料與水泥混凝土相比較，瀝青混凝土材料具備更多水泥混凝土材料所不具備的優(yōu)點(diǎn)，因此瀝青混凝土材料已逐漸成為道路施工建設(shè)中必不可少的原材料了，本文主要通過瀝青施工技術(shù)方案對(duì)這一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行探究。

【關(guān)鍵詞】 瀝青施工技術(shù)；方案；應(yīng)用

前言：

瀝青混凝土技術(shù)已經(jīng)被普遍應(yīng)用于道路的施工建設(shè)中，成為道路施工中必不可少的技術(shù)手段，如何加強(qiáng)瀝青混凝土在道路建設(shè)中的作用，保證車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性以及安全性，便需要對(duì)瀝青混凝土的材料選擇、材料配比、方案設(shè)計(jì)等進(jìn)行深層次的探究。

一、什么是瀝青混凝土技術(shù)

瀝青混凝土，俗稱為瀝青砼，是在嚴(yán)格的條件下由一定比例的路用瀝青材料與經(jīng)過人工選擇的礦料進(jìn)行配比攪拌而成的一種混合材料。

瀝青混凝土具有較強(qiáng)的粘接強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，通常我們按其結(jié)構(gòu)可以將其分為傳統(tǒng)的瀝青混凝土面層、多碎石瀝青混凝土面層、瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層、橡膠瀝青、superpave瀝青混合料以及SBS改性瀝青混凝土、熱壓式瀝青混凝土，這些瀝青混凝土通過不同的施工技術(shù)應(yīng)用到道路路面的建設(shè)上來，便形成了一門技術(shù)，即瀝青混凝土技術(shù)。

二、瀝青施工技術(shù)方案的準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用到路面建設(shè)上時(shí)首先進(jìn)行施工方案的準(zhǔn)備工作。

（一）施工材料的選用

在進(jìn)行瀝青混凝土面層的施工時(shí)，必須對(duì)其原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，保證施工材料的合格入場(chǎng)。

1.瀝青材料的選擇

瀝青作為一種粘結(jié)性超強(qiáng)的原材料常常作為防水材料和嵌縫材料被應(yīng)用于房屋、涵洞以及橋梁等構(gòu)造物中，尤其這種材料是由極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退麄兊慕饘傺苌锼旌隙傻幕旌衔铮虼似淠z著性以及粘接能力很強(qiáng)。我們應(yīng)該按照略高于規(guī)范要求或高于規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青這種原材料進(jìn)行選擇配比，保證其性能能夠滿足道路施工的需要。在進(jìn)行瀝青材料的選擇時(shí)，需要成批進(jìn)行，因此其檢查工作便需要采取抽樣檢查或者是隨機(jī)檢查的方案，在施工之前保證其質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.集料的選擇

在施工之前，應(yīng)該對(duì)集料的質(zhì)量進(jìn)行檢查。集料分為粗集料以及細(xì)集料，玄武巖、安山巖等中堿性的硬質(zhì)材料一般情況下被應(yīng)于粗集料的表面層中，其中下面層采用的是石灰?guī)r等堿性材料。細(xì)集料擁有適當(dāng)級(jí)配的天然砂和有機(jī)砂。由于粗集料與細(xì)集料能夠與瀝青進(jìn)行良好的結(jié)合，因此在其準(zhǔn)備的檢查過程中，應(yīng)該檢查其在飽水抗壓強(qiáng)度、壓碎值、磨耗度以及等級(jí)上是否滿足與瀝青結(jié)合的技術(shù)指標(biāo)。

需要注意的是，粗集料的選擇含量應(yīng)該小于等于15％，含泥量應(yīng)小于1％，含水量小于3％，應(yīng)該滿足于堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、潔凈等的地質(zhì)環(huán)境。

細(xì)集料的選擇與粗集料的選擇基本相同，但是應(yīng)該避免采用粘結(jié)力不好的酸性砂。

通過對(duì)施工原材料的檢查，可以保證施工過程中瀝青配比的正確性，提高瀝青的性能，并且保證瀝青混凝土在工程實(shí)施過程中的穩(wěn)定性。

在材料進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)以及入場(chǎng)檢查時(shí)都要通過嚴(yán)格的資料分析，通過相關(guān)部門對(duì)瀝青施工的原材料進(jìn)行層層檢查，保證檢查過程中的順序性，保證原材料入場(chǎng)的規(guī)范性以及合法性。

（二）施工準(zhǔn)備

1.瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)

在將瀝青原材料與集料以及其他的相關(guān)材料進(jìn)行目標(biāo)配比的過程中，一定要滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004第五章5.3.3條氣候分區(qū)夏炎熱區(qū)（1-3區(qū)），重載交通瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

由于瀝青具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性能，因此配比時(shí)要嚴(yán)格把握其比例，對(duì)其原材料進(jìn)行各種工藝、技術(shù)上的性能檢驗(yàn)，滿足施工過程中的技術(shù)要求。

2.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段

在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，施工的設(shè)計(jì)配比一定要進(jìn)行圖紙的記錄，并且對(duì)其配比要有嚴(yán)格的要求。在生產(chǎn)階段，熱料倉(cāng)的設(shè)計(jì)配合比便需要引起施工人員的注意，對(duì)各個(gè)熱料倉(cāng)的原材料均應(yīng)該進(jìn)行配料設(shè)計(jì)，逐級(jí)檢查，通過室內(nèi)試驗(yàn)以及通過拌和機(jī)的取樣對(duì)瀝青最佳用量進(jìn)行優(yōu)化配比。從這一工序中，我們可以看出，最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果差值應(yīng)該小于等于±0.2％。

3.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段

生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證應(yīng)該對(duì)拌和機(jī)的攪拌結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，在工程施工準(zhǔn)備過程中，往往都會(huì)進(jìn)行試驗(yàn)段的測(cè)試，一般鋪設(shè)長(zhǎng)度為200m的道路進(jìn)行試驗(yàn)，如果試驗(yàn)結(jié)果滿足配合比結(jié)果，那么便可以進(jìn)行正常施工，如果不滿足，那么便需要重新對(duì)原材料進(jìn)行配比試驗(yàn)。

4. 根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004中第十一章的質(zhì)量管理規(guī)范，在工程施工過程中，在允許的范圍下可以對(duì)瀝青施工方案中的級(jí)配進(jìn)行范圍的重新控制，保證瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

5.施工過程中不能夠隨意變更設(shè)計(jì)好的標(biāo)準(zhǔn)配合比，這樣便能夠保證施工過程中不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。在生產(chǎn)過程中，應(yīng)該對(duì)施工配合比進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)，對(duì)其誤差進(jìn)行綜合修補(bǔ)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)修改或者是重新設(shè)計(jì)。

6.在施工方案的準(zhǔn)備工作完成后，試驗(yàn)結(jié)束后，便需要進(jìn)行資料的整理與匯總，將配比的數(shù)據(jù)以及原材料的數(shù)量、所做的修改等做成數(shù)據(jù)輸入電腦中，為以后正常施工的數(shù)據(jù)分析存檔，保證施工方案的正常實(shí)施。

三、瀝青混凝土技術(shù)施工方案的實(shí)施過程

瀝青混凝土技術(shù)在施工過程中，必須對(duì)原材料的配合比進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)所處地理位置有一個(gè)深入的了解并且進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清掃。

（一）雜物清理

在施工方案進(jìn)行過程中，應(yīng)該按照施工方案的藍(lán)圖對(duì)施工地進(jìn)行雜物的清除，例如下承層的雜物、浮土皆要清除干凈，，將搓板刮除，檢驗(yàn)基層松散處，把不干凈的地方鑿除干凈，保證施工過程中下承層的環(huán)境滿足施工質(zhì)量要求。

（二）施工放樣

中柱與邊樁每十米應(yīng)該放置一個(gè)，運(yùn)用全站儀可大大節(jié)省放置效率，并且在局內(nèi)外邊緣外0.3—0.5米處立杠桿樁（每隔十米），在其上面架設(shè)高度控制線。

（三）進(jìn)行混凝土材料的拌制

按照配比方案，對(duì)混凝土材料進(jìn)行攪拌，使瀝青混凝土的質(zhì)量滿足施工方案的要求。

（四）瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度應(yīng)該大于等于120度，最少選用20輛20噸的自卸汽車，使混合料的運(yùn)輸速度，拌和能力以及運(yùn)輸距離都達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸車在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，必須保證自卸汽車的質(zhì)量，保證車廂內(nèi)部的潔凈，在完成施工后，應(yīng)該將運(yùn)輸車進(jìn)行鋪蓋，避免降溫以及突發(fā)的天氣變化。

（五）攤鋪

將攤鋪機(jī)放到下承層的正確位置并且將材料運(yùn)送到合適的高度中去。為保證路面標(biāo)高，將非接觸平衡梁的設(shè)計(jì)運(yùn)用到攤鋪面層上去，并且在其地面層采用走鋼絲基準(zhǔn)線的形式來控制標(biāo)高。攤鋪機(jī)在受料前應(yīng)該先在受料斗以及送料刮板上屠殺少血隔離劑，然后進(jìn)行預(yù)熱0.5—1個(gè)小時(shí)，對(duì)其溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。這些工作做完后，測(cè)得瀝青混合料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，便可以進(jìn)行運(yùn)送了。

在運(yùn)用過程中，運(yùn)輸機(jī)的速度應(yīng)該由慢到快，使運(yùn)輸機(jī)的攪拌工作慢慢進(jìn)入狀態(tài)。

（六）攤鋪時(shí)的接縫處理

攤鋪過程中應(yīng)該對(duì)接縫處進(jìn)行軟化的技術(shù)處理，并且應(yīng)該將接縫清掃干凈，檢驗(yàn)施工過程中的溫度是否適宜于接縫技術(shù)。

（七）瀝青混合料的壓實(shí)

由于瀝青混合料具有較強(qiáng)的粘接性，因此對(duì)其壓實(shí)時(shí)必須滿足相關(guān)的系數(shù)規(guī)定，滿足擬定的碾壓方案，并且對(duì)壓路機(jī)碾壓的過程進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

保證各個(gè)壓實(shí)處的質(zhì)量符合道路施工的標(biāo)準(zhǔn)。

（八）施工完成

在施工完成后，應(yīng)待攤鋪層自然冷卻，檢查施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠開放，進(jìn)行車輛的通行。

結(jié)語(yǔ)

瀝青施工技術(shù)在很大的程度上滿足了道路施工的抗壓性，粘接力的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)越來越普遍的應(yīng)用于公路建設(shè)中來，提高了公路的質(zhì)量，推動(dòng)了道路建設(shè)的發(fā)展。

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