路橋過渡段施工技術探討

【摘 要】 在市政工程中，路橋過渡段的施工是一項難度比較大的工作，技術要求較高，只有了解了路橋過渡段出現沉降現象的原因，才能有效的在施工的時候盡可能避免，本文主要是對引起路橋過渡段出現沉降現象的原因做了剖析，提出了相應的施工解決措施，以供同仁參考。

【關鍵詞】 路橋過渡段；施工；問題；改善措施

隨著城市化的快速發展，市政工程的建設越來越多，路橋過渡段出現問題的現象也增多，主要表現在路橋過渡段出現不均勻沉降，導致路面不平順，出現橋頭跳車現象，引起車輛行駛的舒適與安全問題。

1 路橋過渡段出現沉降現象的原因

在橋梁引道處，由于橋臺與路基的剛度差異性以及路基沉降的原因，極易產生沉降差，導致路面不平順，對車輛的行駛安全造成影響，以下主要是對路橋過渡段出現沉降現象的原因做了歸納總結。

第一，沒有對橋頭引道軟基進行合理的處理。從相關部門的一些調查結果來看，在軟基路段中普遍存在著橋頭跳車的情況，這在很大程度上是由于地基沉降所造成的。通過對原因進行分析，發現主要是由于在進行施工圖紙的設計時，地質鉆探的深度過淺，并且布孔太少，進而導致沒能夠及時發現軟基的存在，或沒有準確的探測出軟基的深度和范圍以及它的物理特性等，造成遺漏橋頭路堤軟土地基的處理，或者處理方法不夠合理。另一方面，在進行軟基處理時，采用的理論計算方法和計算參數可能會與軟基的實際情況有差異，導致設計的軟基處理不能夠完全達到理想的效果。所以，應該努力做好軟基路堤等路橋順接構造物的設計。

第二，很多橋臺的臺背路堤壓實度沒有達到規定要求。一些道路的施工調查結果表明，造成路橋過渡段不均勻沉降的根本原因之一就是臺背填土普遍存在壓實不足的問題。從城市道路工程建設方面來看，絕大多數的橋梁和明涵都明確要求對臺背填土處理 ，而臺后填土壓實度會受到施工用料、施工經驗和施工順序等幾個工程管理因素的影響，同時施工過程涉及的范圍很廣。在道路的正常營運過程中，路基會受到車輛荷載和自然因素等方面的作用，進而形成土基塑性變形的積累造成路橋之間出現差異沉降的現象，從而影響公路路面的平整度。

第三，過渡段的結構設計不夠全面。在路基工程中，粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過渡板和加筋土法等是經常用的過渡段工程的處理措施。通過采用這些處理措施，可以提高路基的整體強度，從而降低路橋間的沉降差異，進而避免橋頭出現跳車情況。

第四，采取的防護措施不夠合理。從現階段的情況來看，很多的臺背路堤填土往往采用的填料是砂類、滲水性土等，而忽略了排水以及防水方面的一些設施。一般情況下，對于長期處于浸水的橋臺路段采用的是漿砌片石護坡；對于其他橋臺路段，則設置的是防格網草護坡或者是草皮護坡。但是，通過研究分析發現，由于雨水對路堤的侵蝕和沖刷，防格網草防護等路堤邊坡防護措施并沒有能夠起到避免路基遭受雨水侵害的作用，因此橋頭路堤邊坡防護措施和臺背排水設施是非常不適當的，這樣不僅會降低路基強度，還會導致臺背填土的流失，并且在行駛車輛的長期荷載作用下，過渡段填土會發生塑性變形，造成橋頭路堤出現不均勻沉降的現象，進而出現橋頭跳車的情形。

2 路橋過渡段施工中可采取的措施

由于路橋施工過程中存在著很多問題，所以采取合理的措施來對其進行改善是非常必要的。以下詳細列舉了一些具有實際可操作性的措施，可供相關人員進行參考。

1、要不斷加強路橋過渡段的施工組織設計

眾所周知，施工方案以及組織設計會對路橋施工的質量產生非常重大的影響，所以，必須對施工方案和施工組織設計有嚴格的要求。在進行施工方案和施工組織設計時，要按照科學的方法編制程序，并且還要不斷通過技術經濟分析對設計方案進行優化調整。另外，要對施工的質量進行嚴格的檢測，并做好施工人員的技術交底工作。一般情況下，過渡段的施工組織設計要盡可能的減少路橋間的沉降差。在路堤和橋臺的連接部位，如果發現使用大型機械進行碾壓存在困難，要及時的改用小型振動機來將其充分壓實。

2、要嚴格按照壓實要求進行壓實工作

一般情況下，臺背路堤填土與錐坡填土應該是同時進行的，分層填筑應確保每層的壓實厚度保證在15cm的范圍以內。施工的具體要求包括：要對填土松鋪厚度進行仔細檢查，另外還要檢查平整度和含水量，確保各項指標都符合要求以后才能進行碾壓；采用振動壓路機碾壓時，除對連接處必須加以振動來增強碾壓效果以外，橋臺附近要采用不振動靜壓，避免損傷橋臺。

3、合理進行路堤填料的選擇

在對路橋過渡段的路堤進行填筑之前，要根據有關要求來選擇合適的施工路段的填料，可以通過對各種土壤做對比試驗來達到合理選擇的目的。進行試驗項目很多，具體包括：土壤的液限和塑限聯合測定，各種土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實遍數與松鋪厚度的關系等。然后根據實驗結論來對各種土壤進行比較分析，進而選出最合適的過渡段路堤填料。如果考慮經濟方面的因素，則可以選取當地的一些材料，這些材料不僅經濟而且通常更能適應當地的具體環境。如果采用的是非滲水性土，則應該在土中添加一些外摻劑，例如石灰、水泥等。

4、選擇合適的橋臺結構

進行橋臺結構的選擇時，要盡可能的選取有利于減少路橋過渡段沉降的橋臺結構。現階段，在各種各樣的橋臺結構中，由于樁接臺帽橋臺結構的過渡段路堤是在施工前填筑的，因此沒有施工作業面的限制，可以采用大型機械碾壓，并且沒有施工死角，壓實度也能夠滿足規定要求。另外，在進行橋臺結構的施工時，又可以為過渡段軟土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于減少過渡段路堤出現施工后沉降的現象。

3 結束語

工程實踐表明，在橋頭引道處，剛性橋臺和柔性路堤之間的強度漸變段容易產生不均勻沉降的現象，進而出現橋頭跳車的情況，這已經成為公工程建設的一個非常重要而又突出的問題。因此不斷完善施工工藝和施工方法，改善公路工程路橋施工中存在的問題，提高施工質量，進而避免各種不良事故的發生，已經成為現階段公路建設事業的重中之重。

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