道橋施工技術要點控制的探討

【摘 要】 本文通過混凝土的合理選用、道橋過渡階段施工技術的要點、對道橋防水施工路基面的處理等三個方面，對道橋施工的技術要點進行了簡明扼要地論述，并針對其中的一些問題提出了相關的解決措施。

【關鍵詞】 道橋 施工技術 要點 控制

當前，隨著社會經濟的迅速發展，人們在對交通的需求方面也日益提高。為了滿足人們的需要，我國最近加大了增加道橋建設項目數量的力度，并擴大了其建設的規模，而像杭州灣跨海大橋這樣的臣型工程在近幾年就不斷地涌現出來。在這種背景下，社會對道橋建設的要求越來越高，道歉施工項目之間的競爭也越來越激烈。為了符合社會發展的需要，并在激烈的競爭脫穎而出，道橋施工項目相關工程必須加強對幾個要點的控制，下面我們來進行詳細地探討。

一、選用混凝土的注意要點

眾所周知，當今道橋最主要的材料就是混凝土。混凝土的合理選用與道橋建設的質量保障息息相關。一旦對混凝上選用不當，道橋就很容易產生裂縫、出現破損的現象，更為嚴重的是，可能會威脅到橋梁的安全以及人們的生命。

當前，建筑業飛快地發展，新材料不斷地被研發出來并推廣應用，混凝土的強度也有了相當大的提高。人們已經掌握了新型混凝土的配置方式，通過高強陶粒可以配置出密度等級為16001900，強度等級在LC30以上的高強輕集料混凝土。

高強混凝土的配置是通過普通砂、高強陶粒、水泥與水或者同時外加粉煤灰、F

礦粉、硅粉等混合料組合而成的。通常它的質量都是很輕的，是一種較為理想的結構用混凝土。它和普通的混凝土之所以有不同之處，主要在于它對于表現密度的最大限值及最小的強度等級限值有所涉及。

在當今社會經濟及科技飛速發展的情況下，道橋的建設漸漸向大跨度方向發展，而傳統混凝土固有的缺點卻對道橋建設跨度的進一步提高產生了極大的限制。橋梁結構朝著大跨、重載、輕質、耐久等方向發展已成為當前的趨勢，而應用新的建筑材料已成為一種必然。高強混凝士就是一種新的建筑材料，它有著高強、輕質及抗變形能力強等特點，能夠解決道橋自重過火的不足，從而促使橋梁跨度進一步地提高。高強混凝土所具備的優勢主要有：減輕橋梁自重，加強橋梁的跨越能力；增強橋梁的耐久性，使其使用壽命得以延長；抗震性能較好；降低橋梁的高度。由此看來，基于高強混凝土的諸多優點極其實用性、適用性，它應該是未來橋梁建設需要用到的主要材料之一。

二、道橋過渡段施工技術的要點

道橋過渡階段很容易發生不均勻沉降的情況，也就是橋頭跳車現象，它已成為當今道路建設最為常見的質量問題之一，接下來筆者將對沉降的原因進行系統分析并總結，然后從設計與施工兩個方面分別提出有效合理的控制措施。

（一）道橋過渡段產生不均勻沉降的原因分析

1．橋梁地基方面

很多橋梁地基的土質天然含水量較大、空隙率大、抗剪強度較弱，如果長久承受自重荷載與車輛載荷作用，此段就很容易沉陷。

2．臺背填料的選擇

在對臺背的填料進行選擇時，應該選用有較強透水性的材料，可是經常用到的透水性材料有著空隙率較大的缺陷，在施工中對于其壓實度較難控制，而由路基路面的恒載及車輛的荷載也很容易使地基產生壓縮變形的現象。除此之外，由于行車作用的因素，填料的壓縮、固結、次固結引起的路基路面結構層也會被壓縮。

3．設計未達要求

因為各方面原因導致的鉆探深度較淺或者地質鉆探布控不夠多，以至于無法及時地發現軟基存在，或者對軟基范圍與深度準確地探明，從而使得軟基處治的理論計算和實際情況有著一定的差距，導致了軟基處治設計不能達到規范要求的結果。

4．施工的問題

一般在道橋施工過程中，因為道路和橋梁不同的施工順序，造成了橋涵的兩端各留下一個填土多、施工面窄的作業段的情況，從而就導致了極差的現場施工條件。一些施工單位急于搶工程進度，未能嚴格遵守規范要求而盲目施工作業，臺背回填松鋪厚度明顯不足，臺背排水防護也做得極不到位，為路基的沉陷留下了極大的質量隱患。

（二）對沉降的設計施工要點采取的防治措施

1．對路橋過渡段路堤填料謹慎選擇

在對路橋過渡段路堤填筑實施之前，一定要謹慎仔細地選擇施工路段的填料，將各種不同的土壤進行比試驗，再根據實驗的結果，對各種士壤的技術指標進行比較，從里面選出最合適的土壤用來作過渡段路堤的填料。一般說來，最理想的是采用砂類、滲水性強這樣有著良好的級配水穩定性與壓實特性的材料來作過渡段路堤的填料。

2．巧妙使用土工格柵

土工格柵是一種很具備特殊性的工程特性材料，它擁有典型的應力、應變分散，能約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移等諸多特點，并使得路基的整體穩定性得以加強。因為土工格柵的彈性較強，即使在車輛荷載的長期作用下，也不會產生變形的累積，并且由于土工格柵和路基填土之間的摩擦作用，使上部荷載在路基中進行重新分配，橋臺臺背局部范圍土中的垂直應力得以降低，從而就減少了沉降的現象。

3．對緩和過渡段進行合理設置

因為橋梁結構普遍呈剛性，幾乎不會產生沉陷的現象，但是路基呈柔性，需要允許變形的產生，所以剛性橋面和柔性路面之間的銜接肯定會沉陷。由此看來，軟土地基處治的時候，在各個階段不同的強度之間一定要設置強度過渡段，而地面上的路堤，也需進行相同的設置。

三、道橋防水施工路基面的處理措施

對道橋防水施工路基面的處理，和道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質量有著十分密切的聯系。道橋路基面防水質量與道橋所使用的壽命息息相關，一旦水滲進了混凝土里就很容易使鋼筋銹蝕，從而導致了水泥混凝土的脹裂與破壞了路橋的結構。針對此問題，筆者將簡單提出幾種相應的解決措施。

1.進行表面拉毛處理

道橋水泥混凝土路基在澆筑之后，初凝階段需要用鋼絲刷對表面進行拉毛處理，這樣就可使得道橋路基面的粗糙度增加，從而使道橋路基面及道橋防水層與瀝青路面鋪裝施工后的粘結力得以加強了。道橋防水施工路基面處理的粗糙度及深度一定要適合所選防水材料的需要。

2．清楚處理路基面的浮漿

利用銑刨機對瀝青混凝土路面進行開挖、翻修，清楚處理瀝青路面擁包、網紋、油浪和車轍，再將道橋水泥混凝土路基表面的浮漿消除掉，從而加強了道橋路基面及道橋防水層與瀝青路面鋪裝的粘結強度。

3．仔細處理路基面的缺陷

為了能使道橋的防水功效得以加強，一般應該將暴露在水泥混凝土路基面的些許細微的缺陷進行認真地處理。道橋水泥混凝土的基礎可能會出現很多細微的裂紋，而這些裂紋通常又會在路基面的浮漿中隱藏起來，這是我們可通過打毛處理讓這些裂紋全部暴露出來，從而使得防水層能夠直接進行滲透、封堵。

四、結束語

綜上所述，對道橋施工技術要點的控制，就是要在混凝土的選用、道橋過渡段施工技術要點、對道橋防水路基面的處理等三個方面進行完善、提高并加強。道橋施工項目工程應對道橋施工技術要點充分掌握，確保道橋施工的質量，從而促使我國道橋建設事業快速穩定地向前發展。

參考文獻

[1] 原博，王玉森.道橋施工技術要點控制的探討[J].民營科技，2011，（2）：241

[2] 李文杰.公路瀝青路面施工技術的探討[J].山西建筑，2010，36（11）：262-263

[3] 何淑琴，周鵬.道橋施工技術要點控制的探討[J].科技創業家，2012，（9）

[4] 李艷秋.淺談道橋施工技術控制的分析[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（12）

[5] 武建國.淺談橋梁施工技術要點控制[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（23）

[6] 崔明.公路路基施工技術要點淺析及質量控制[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（16）