市場經濟條件下總圖運輸專業多元化發展探索

【摘 要】 通過對總圖運輸專業的特點分析，探討了在市場經濟條件下，總圖運輸專業如何轉變發展方式，拓寬設計領域，順應市場需求多元化發展。

【關鍵詞】 市場經濟，總圖運輸，多元化。

我國的總圖運輸專業源于前蘇聯的工廠設計，而歐美各國工業建設實踐歷史比我國早，經驗也更豐富，歐美各國有一個工業工程學科大體系，其中一個分支專業叫做“設施規劃”（Facility Planning），相當于我們目前的“總圖運輸”專業，不過該專業在設計內容、方法等方面比我國的“總圖運輸”更系統更科學，它將系統布置設計、系統化設施規劃、物料搬運系統分析等理論運用于工廠設計中，其方法和科學性，遠遠超過了 “總圖運輸”的概念。

總圖運輸設計的任務是承擔工程建設項目的總體規劃、總平面及各項設施布置設計，包括場地的豎向、道路、鐵路運輸、室外綜合管線的設計等，精心做好上述規劃、布置設計，其本身就是一門科學。近年來，隨著我國經濟改革的不斷深入和發展，工程項目投資建設管理方式發生了深刻的變化，市場對總圖運輸設計的需求也隨之發生巨大的變化。

筆者從事總圖運輸設計工作20多年，通過多項工業礦山、冶煉廠、電解鋁廠、商業油庫、居住區及城鎮、工業園區規劃、市政道路設計工作，現對總圖運輸專業的特點及多元化發展方向進行研究和探索。

1 總圖運輸專業的特點

總圖運輸設計是一門政策性、系統性、綜合性都很強的學科，可理解為“工業企業總平面布置及運輸設計”，它涉及的知識面很廣，包括：工藝、設備、建筑、規劃、結構、巖土力學、物流學，環境科學乃至社會學等各個方面，因此，在工作中遇到的問題也是錯縱復雜的，其要求從業人員分析問題、協調處理問題的能力比較強，這一點是各大型工業設計院所公認的。在工業設計院的專業配置中，總圖運輸專業既是必不可少、又是舉足輕重的專業，尤其是在設計前期階段（廠址選擇、可行性研究報告），顯得更加重要，這是總圖運輸專業的工作特點和學科優勢。其特點有：

（1） 綜合性

總圖運輸專業涉及到多種學科，專業知識結構涵蓋了眾多學科的邊緣，要全部精通是難與做到的，多方面人才的參與導致了本專業的綜合性，總圖運輸專業需要培養的已經不是單一門類知識的專才，而是綜合應用多學科專業知識的復合型人才。

雖然本專業知識結構集城市規劃、交通工程、景觀設計等學科于一體，但知識結構基本都圍繞著“總平面規劃與物料運輸”進行更新與拓展，對于不同的研究方向只是角度和側重點不同而已，具有一定的綜合知識性。

（2）開放性

目前，總圖運輸專業已沒有專門的高校培養，在設計院主要由具備相關知識的人員加盟，具備相關知識背景的人士基于各自的專長從事總圖運輸設計工作，例如本單位的總圖運輸設計人員有來自道路交通工程，城市規劃，采礦和冶金等專業，沒有嚴格的專業界限和固定模式體現了本專業的開放性。

（3）動態性

動態有兩方面的含義：一方面指本專業的知識體系隨不同學科的發展而不斷的發展完善；另一方面是指總圖設計內容主要由廠址選擇、總體規劃、總平面布置及豎向設計組成，設計隨多方案技術經濟比較，應進行動態調整，在設計工作中最早開始而又最晚結束設計。

（4）系統性

總圖運輸設計是依據項目建設地區的自然和環境條件，按照工藝和物料流程，正確選定廠址、合理安排各種設施在場地中的位置，系統地處理物流、人流、能源和信息流等的設計，力求使總體布置功能分區合理、運輸順暢，其目的是尋求“最少用地、最少投資和最經濟運費”的優化方案。因各類工廠的生產工藝流程都是連貫的，各主要車間之間又有相應的物料運輸設備，如皮帶運輸機、空氣輸送管道、各種管線連接等。因此，本專業猶如其他專業的“管家”，在整個項目設計中起到“穿針引線”的綜合協調作用。

2 總圖運輸專業多元化發展探索

2.1城市（工業園區）規劃

城市（工業園區）規劃是對一個城市未來一定時期內的經濟、社會和工業發展建設進行統籌安排，使城市建設能夠合理、有序的健康發展，是一種經過科學的預測進行的設計，屬于宏觀層面的設計。而總平面布置設計，是針對具體實施的項目進行的滿足現階段生產、生活需要進行的控制設計，其設計不單要滿足生產、生活的要求，還必需符合當地城市規劃的要求，屬于微觀層面的設計。

城市（工業園區）規劃注重的是城市（工業園區）發展戰略規劃，主要研究城市（工業園區）與區域的發展方向、空間總體布局、城市功能定位、產業發展規劃等大政方針問題，強調對全局的把握，涉及到空間、經濟、環境、資源、人文地理、生態、乃至社會等方方面面的綜合性規劃，不但要有可操作性，而且還需要具有一定的應變能力和彈性，以順應城市經濟快速增長、社會變革加劇的現實背景。總平面布置與建設項目的性質、規模、使用功能、場地自然條件等多種因素相關，其中的道路設計、豎向設計、管線綜合設計等又涉及許多工程技術問題，要綜合解決這些矛盾和問題，需要學習經濟學、心理學、生態環境學、城市規劃、相關主要生產工藝等學科的知識，使各方面的知識相互包容、相互聯系，形成一個綜合知識體系，才能取得較好的設計效果。

城市（工業園區）規劃和總平面布置設計實施后，一般都具有相對的長期性。因此，設計者必須充分估計社會經濟發展、技術進步可能對未來操作和使用的影響，保持一定的靈活性，為今后的發展或使用功能的變化留有余地，要求設計者應具有可持續發展的思想。

城市（工業園區）規劃和總平面布置設計都需要具有全局性思想，設計中應把握全局，整體利益大于局部利益。同時注意技術性與藝術性不同的特性，設計中必須符合相應的政策、法規和設計規范，需要科學分析、推敲和計算。而總體布局形態、綠化景觀設計，則要求有較高的藝術性，需要通過形象思維構思、順應自然的前提下，用各種形式美的方式表達出來，正確處理好規劃布局、交通組織、綠化景觀、管線綜合等問題，使規劃建設項目各項內容或設施有機地組織成功能協調的統一整體，保證規劃建設項目今后能合理有序地進行開發使用，發揮出經濟效益和社會效益，同時，使規劃建設項目與基地周圍自然地形和環境有機結合，產生良好的環境效益。

2.2 市政道路及公路交通工程設計

總圖運輸設計中經常涉及到公路和道路工程設計，因此，設計人員應該加強相關知識業務學習，積極參與市政道路及公路的設計和管理工作，拓寬設計領域，增強專業競爭力，才能求得更大的生存空間和發展潛力。

3 結束語

就總圖運輸設計而言，它包括了平面和豎向的設計布置，是一個“三維空間”的布置設計。而在城市（工業園區）規劃和布局時，還要考慮經濟和產業發展的時間因素，即構成一個“四維空間”的設計概念，也就是動態地進行城市（工業園區）總體空間規劃，這也是本專業應具備的設計素養之一。

因此，本專業今后不僅要做好工業及民用項目的總圖設計，還應該積極將城市及工業園區規劃，市政道路和公路設計等內容納入工作范圍，或以專項設計的方式，獨立承擔復雜山地的居住區、山地城鎮、新農村等項目的道路規劃設計、場地豎向設計、管線綜合設計任務，拓寬業務范圍，強化專業地位，增強競爭能力，突出本專業在工程設計過程中綜合協調能力強，多專業知識合成的特點，在實踐中豐富和發展本專業的設計理論和設計領域，不斷地博采眾長，積極創新，吸收相關學科的理論知識，以系統論為基礎，形成具有自身特點的學科體系，才能求得更大的發展。