公車采購什么車要看“一把手”態(tài)度

政府官員所乘坐的公車選取本國車是國際慣例，但在時(shí)下的中國卻恰恰相反，錯(cuò)誤的觀念支撐著這一事實(shí)。但如果一把手改變態(tài)度，做好榜樣，那將給自主品牌巨大支持。

今年兩會期間，“公車采購自主品牌汽車”再次成為熱點(diǎn)話題。兩會之上，吉利汽車董事長李書福、長城汽車總裁王鳳英等自主品牌車企的領(lǐng)軍人物，作為人大代表是否與相關(guān)政府官員討論了此事，不得而知。但整個(gè)汽車行業(yè)，無論是車企還是媒體甚至是行業(yè)協(xié)會，都非常關(guān)注這一熱點(diǎn)話題。

究其原因有兩點(diǎn)：一是與一年前的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選型目錄》（征求意見稿）入選車型首次全部是自主品牌車型有關(guān)。事情已過去一年時(shí)間，具體執(zhí)行情況如何，社會各界總得討論討論。二是兩會前包括寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級黨委政府出臺文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車。同時(shí)，國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局還專門組織召開了自主品牌專場推介會，也再一次向市場傳遞出積極信號。

在世界范圍內(nèi)，幾乎所有有自主造車能力且有本國品牌汽車的國家，在公車使用上均是采購本國品牌汽車，這是國際慣例。但在我國，公車采購?fù)鈬放破噮s已是長期以來的習(xí)慣。一些地方政府官員直白地說，“采購自主品牌汽車很丟臉”。

是的，面子問題已成為阻礙公車采購自主品牌汽車的最大難題。以往，他們還可以堂而皇之地歸結(jié)于自主品牌汽車過多的小毛病，即質(zhì)量問題。而現(xiàn)如今，自主品牌汽車質(zhì)量水平提升很多，部分車型已完全可以與合資品牌相媲美。面子，成了官員們的唯一心結(jié)。官員好面子，導(dǎo)致老百姓也講究面子，形成了中國特色的“面子”文化。

對此，《人民日報(bào)》官方微博評論道：“印度總統(tǒng)只坐印度車，檔次相當(dāng)于中國夏利；中國官員不坐中國車，奧迪A4都嫌配置低。自主品牌優(yōu)先是國際通例，嚴(yán)禁權(quán)力揮霍是政治文明準(zhǔn)則，不用講中國特色。官員少些體面，國家長些臉面。”

很顯然，政府官員作為人民公仆，其全部收入都來自于人民大眾的稅收，其拋開自己國家生產(chǎn)的自主品牌汽車不去使用，而選擇外國品牌汽車，那才是一件非常丟臉的事兒，是真正的沒面子！

中國官場歷來講究的是向上看，以上級為榜樣，上梁不正則下梁歪。建國初，老一輩黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視自主品牌汽車的發(fā)展。當(dāng)“井岡山”、“紅旗”等汽車造出來后，雖然存在很多問題，包括現(xiàn)在看來的一些嚴(yán)重的安全隱患，但他們都要帶頭乘坐。在那時(shí)，坐自己國家的汽車，是一種時(shí)尚。

也不知從何時(shí)起，這種時(shí)尚觀念開始被顛覆了，且這些年來漸行漸遠(yuǎn)。2010年前，公車采購中，外國品牌汽車的比例超過90%以上。這樣的數(shù)據(jù)和事實(shí)想必得到了世界各國官員的“尊重”，他們一定都十分“佩服”中國官員的“無私”。

錯(cuò)誤觀念不應(yīng)再繼續(xù)下去，該是正確觀念該回歸的時(shí)候了！以習(xí)近平總書記為核心的各級政府一把手的態(tài)度，將加速正確觀念的回歸。