關(guān)注海洋時(shí)代的中國(guó)

人類(lèi)進(jìn)入了海洋時(shí)代，海洋正成為人門(mén)持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)。

海洋是全球主要的貿(mào)易通道。上世紀(jì)70年代至80年代完成的集裝箱革命極大地降低了物流成本，促進(jìn)了生產(chǎn)要素的全球流動(dòng)。1970年，世界前25位集裝箱港口吞吐量合計(jì)只有3527）\"標(biāo)準(zhǔn)箱，2011年已達(dá)3.0億標(biāo)準(zhǔn)箱。1970年，名列全球前4位的集裝箱港口奧克蘭、鹿特丹、西雅圖、安特衛(wèi)普全部位于歐美，2011年，全球前4位集裝箱港口已變成了上海港、新加坡港、香港港和深圳港。依托海洋通道，全球經(jīng)濟(jì)總量和格局發(fā)生了翻天覆地的變化。

海洋是人類(lèi)食物的重要來(lái)源。2011年，全球海洋漁場(chǎng)捕撈量達(dá)7740萬(wàn)噸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，魚(yú)類(lèi)為全球逾15億人提供了20%的人均攝入動(dòng)物蛋白。

海洋是全球油氣資源的重要接替區(qū)。盡管陸地和淺水石油勘探深度較高，但其油氣產(chǎn)量已接近峰值，可采油氣資源將日漸枯竭，世界新增油氣儲(chǔ)量逐漸轉(zhuǎn)向海洋，截至2009年，全球海上油氣探明儲(chǔ)量452億噸，占全球總儲(chǔ)量的20%，尚處于勘探早期階段。

隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程，海洋也面臨前所未有的考驗(yàn)。近岸污染、油氣開(kāi)采、過(guò)度捕撈、全球變暖等問(wèn)題威脅著人類(lèi)賴(lài)以生存的海洋環(huán)境，全球3/4的海洋漁場(chǎng)被過(guò)度開(kāi)發(fā)，85%的海洋魚(yú)群被過(guò)度捕撈。海洋環(huán)境生態(tài)問(wèn)題已促使國(guó)際機(jī)構(gòu)采取行動(dòng)。世界銀行領(lǐng)導(dǎo)新的全球聯(lián)盟以保護(hù)海洋為宗旨，積極推動(dòng)減少碳排放，以降低海洋酸化速度，保護(hù)珊瑚礁和紅樹(shù)林等天然屏障，擴(kuò)大海洋保護(hù)區(qū)。2010年，在聯(lián)合國(guó)于日本名古屋召開(kāi)的會(huì)議上，各國(guó)政府同意到2020年將占全球海洋面積10%的海域設(shè)為保護(hù)區(qū).目前，這一數(shù)字還不到2%。

對(duì)我國(guó)而言，海洋關(guān)系到國(guó)家和民族的生存與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。黨和國(guó)家高度重視海洋工作，我國(guó)已在兩極（南極、北極）、兩海（南海、東海）和三大洋，開(kāi)展了科學(xué)考察、資源勘探和經(jīng)濟(jì)交流、地緣政治互動(dòng)等一系列行動(dòng)。中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)首次將“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”寫(xiě)入大會(huì)報(bào)告。隨著近年來(lái)南海、釣魚(yú)島局勢(shì)的升溫，國(guó)人的海洋意識(shí)普遍增強(qiáng)，維護(hù)海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)已是人心所向。

為此，本刊確定2013年首期的研究主題為海洋經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，分別從中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的國(guó)際地位、廣東海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、粵閩魯浙瓊五省海洋產(chǎn)業(yè)比較和深圳海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等方面，對(duì)中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和對(duì)策進(jìn)行了論述。

本期輪值主編：胡振字