滬昆勁旅闖黔嶺

在祖國西南層巒疊嶂的云貴高原上，滬昆鐵路客專西線工程正在緊鑼密鼓進行著。而擔負主要建設的中鐵五局機械化公司滬昆項目部，以其卓有成效的業(yè)績成為了這條施工戰(zhàn)線上當之無愧的勁旅。

狠抓“一條主線”不動搖

緊緊圍繞“施工生產”開展工作，這是項目部經理佘志清在施工進場時就為項目部確立的一條主線，也是唯一的主線。有了這條主線，即使是在國家緊縮銀根的特殊時期，這個項目部依然能夠緊緊圍繞施工生產主線不離不棄、忘我工作，保證工程按計劃有序推進。

2012年7月，伴隨鐵路建設資金逐步得到好轉，建設步伐明顯加快，滬昆項目部年度產值計劃也由原來的4.7億元調高到7.33億元。面對這一全新的計劃和繁重任務，項目部加大力量投入到“施工生產”這條主線上。他們迅速擴大施工面，在短期內施工力量與干勁很快就恢復到全面大干的會戰(zhàn)水平。施工計劃調整后僅5個月，項目部便實現(xiàn)年產值67 271萬元，為集團公司年度計劃（47 900萬元）的140.44%。在此期間，他們順利貫通青龍山1#2#隧道、湯官屯隧道、山嵐橋隧道、關塘3#隧道、金銀山隧道等，順利完成路基414.6萬斷面方和27座涵洞，共計1 192.2橫延米。

以施工生產為主線，突顯的不僅僅是項目完成工程任務的能力，更要求項目必須確保所建工程優(yōu)質高效。2012年，滬昆項目陸續(xù)創(chuàng)造了數(shù)個全線第一：3月28日貫通的青龍山2#隧道成為全線第一個貫通隧道；10月18日澆筑的涼水井大橋現(xiàn)澆梁的問世，成為貴陽西段第一片現(xiàn)澆梁，該橋已于2013年1月15日凌晨5時順利合龍。

實施“兩種機制”雙管齊下

施工管理標準化和企業(yè)管理集約化，這是項目部落實機制創(chuàng)新的兩大重要舉措。

滬昆項目是中鐵五局機械化公司最大的在建鐵路項目，為了實現(xiàn)“又好又快”發(fā)展，他們改進管理模式，積極探索新路子。

——構架專業(yè)隊伍，實現(xiàn)標準化運營

滬昆項目部積極按照架子隊“專業(yè)化、系統(tǒng)化、常態(tài)化”的構建要求，結合工程特點合理配置資源，他們先后籌建了11支專業(yè)化架子隊，目前留在項目的9支架子隊經風見雨，積累起了豐富的施工經驗。為使架子隊編制落到實處，項目部將管段全部工程交由架子隊組織，真正實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質量、進度成本的有效管控。

項目部還積極推行專業(yè)化分公司施工，先后設立了機電、鋼結構、混凝土、物資、試驗檢測、測量6個服務型分公司，各公司獨立運營、分工協(xié)作，為項目生產提供越來越多的專業(yè)化、個性化服務。各專業(yè)化分公司各司其職，并行不悖，形成集約化管理優(yōu)勢，幫助項目部有序運轉。

——落實管理機制，實現(xiàn)集約化優(yōu)勢

推行專業(yè)架子隊和專業(yè)化分公司，支撐其有效運轉的是科學的管理機制。他們建立健全經濟承包機制。項目部與架子隊相繼完成了《經濟責任承包合同》《架子隊經濟責任承包協(xié)議》的簽訂，完善了對架子隊的考核分配機制；與此同時，架子隊又與管段內的作業(yè)工班簽訂完成了工費承包及勞務承包合同，進一步完善了對工班的各項考核分配機制。為進一步加強對架子隊責任成本管理，項目部專門成立了由項目班子成員、各部門負責人、架子隊領導組成的考核分配管理領導小組，總經濟師負責主持日常工作，使成本管理責任到人。

為了充分發(fā)揮生產要素效能，降低工程成本，提高使用效率，項目部對資金、物資、設備、混凝土等主要生產要素進行了集中管控。第一，項目部嚴格資金管理，資金集中管控，架子隊不設置財務管理機構，所有資金收支全部由項目財務部完成。第二，項目部實行商業(yè)保險集中投保，對建筑工程一切險、第三者責任險、建筑施工人員團體意外傷害險和機動車輛保險等，全部上報局和公司實施統(tǒng)一投保，有效控制投保成本。第三，項目部強力推進物資集中采購，努力降低采購成本。第四，物資進場后，項目部通過物資部、現(xiàn)場監(jiān)理和項目中心試驗室實行三方共同取樣，外送到專門的檢測部門檢驗，確保進場物資質量達標。第五，項目堅持設備統(tǒng)一由機電分公司集中管理和租賃，使設備效率優(yōu)勢得到最好體現(xiàn)。第六，項目部各拌合站混凝土統(tǒng)一調配安排，最好地為架子隊施工服務。

推行“三重保險”優(yōu)質高效

項目部經營得好壞直接關系企業(yè)利益的盈虧。為使標準化體系和集約化體系發(fā)揮最大實效，項目部及時給生產經營加了“三重保險”。

重質量安全保險。為確保項目安全生產，滬昆項目嚴格執(zhí)行中國中鐵股份公司《隧道施工防坍卡控紅線》和中鐵五局《隧道安全距離控制要求》，加強對隧道安全步距控制；在風險控制和安全管理上重點突出對火工品、既有線及控爆點施工的安全管理。項目部制訂下發(fā)了《關于加強隧道防排水設施管控的通知》《關于加強隧道四電接口施工管控的通知》《關于加強隧道安全步距管控的通知》等，加強對隧道仰拱二襯厚度、防排水施工、四電接口等關鍵對象進行重點管控，保證隧道安全步距滿足設計規(guī)范要求。對部分隧道洞口緊靠民房密集區(qū)域，項目部安排專人對周邊環(huán)境進行摸排，對周邊體積較大危石采用鋼絲繩進行捆綁，基座位置采用混凝土加固，危石表面采用主動防護網覆蓋，危石下方區(qū)域采用被動防護網。由于采取了有效措施，截至目前，項目隧道施工有序可控，未發(fā)生重大安全質量事故。

重二次經營保險。為提升項目經營效益，項目部加強各項基礎性工作管理，著重從優(yōu)化施工方案、優(yōu)化施工組織、更好二次經營等方面強化效能。項目部專門成立了二次經營工作小組，指定專人負責二次經營資料的收集、編制、申報和驗工計價工作，及時與設計、建設、監(jiān)理、咨詢等單位進行溝通匯報，組織相關人員召開二次經營專題會，根據(jù)不同階段確定二次經營工作的重點。截至2012年底，項目部共簽訂各種Ⅱ類變更紀要124份，完成驗工計價Ⅱ類變更設計39份，實現(xiàn)Ⅱ類變更設計驗工金額1 243.4萬元。

重成本核算保險。項目部領導班子為了在要素管理方面取得更佳成效，創(chuàng)新性地在項目成立了機電物資管理室和勞務資源管理室，其中，機電物資管理室主要負責對架子隊及工班的物資計劃、材料分配、使用消耗、成本核算、日常管理與考核以及各類臺賬、資料的管理，加強對機械設備、物資材料使用過程的管控，實現(xiàn)降本增效的目標。這樣一來，各專業(yè)分公司和各架子隊之間建立起了一個聯(lián)系平臺，既能對各專業(yè)分公司和架子隊實施有效監(jiān)督和指導，又能對他們之間各項業(yè)務往來出現(xiàn)的矛盾進行協(xié)調，最終達到資源合理化分配。

而勞務資源管理室則主要負責對所屬勞務工班、各專業(yè)分公司、材料設備供應商的資格審查、檢查、監(jiān)督及日常管理。從合同履約、服務質量、協(xié)作配合、施工生產進度、安全質量管理等方面進行每月一次的信用評價考核。

正是依據(jù)以上的行動，滬昆項目部實現(xiàn)了長足發(fā)展。2012年5月10日，項目部成功舉辦了滬昆貴州段全線路基連續(xù)壓實控制技術運用現(xiàn)場觀摩會，他們用創(chuàng)新的技術、精湛的工藝得到了全線各兄弟單位極力推崇，受到了業(yè)主單位滬昆貴州公司總經理張建波等領導的高度贊揚。2012年9月11日，由中鐵五局集團公司黨委書記馬江黔帶隊的局施工組織與集約化管理督導檢查組蒞臨滬昆項目部，對項目部架子隊標準化建設和項目集約化管理給予了應有的肯定，尤其對機電物資管理室和勞務資源管理室的創(chuàng)新做法給予了相當高的評價，認為其運行模式值得全線推廣。

好評如潮的滬昆項目部，在2012年業(yè)主組織的上下半年兩次信用評價中，連續(xù)取得兩次名列前三名的好成績。如今，他們正不驕不傲，乘勝前進。

（責任編輯：李萬全）