淺析西安地鐵票種及票務處理規則的應用

[摘要] 以AFC系統在地鐵中的應用為基礎，結合西安地鐵運營的特點，分析各票種在西安地鐵的應用，探討了在正常情況下及特殊情況下的票務處理規則的應用，有利于提高西安地鐵車站的票務操作及應用。

[關鍵詞] 西安地鐵； 軌道交通； 票種設置； 票務規則

[中圖分類號] F572.88 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）05- 0060- 02

1 自動售檢票系統在西安地鐵票務運作的應用

地鐵自動售檢票（Automatic Fare Collection，AFC）系統是目前廣泛采用的一種票務管理模式。它是由電子計算機集中控制的自動售檢票、自動驗票以及自動收費的封閉式自動化系統，是地鐵綜合自動化系統中不可缺少的重要組成部分。

西安市地鐵二號線AFC系統主要由中央計算機系統（含小清分系統）、編碼/分揀機、車站計算機系統、車站售檢票設備、車票、傳輸系統、維修系統及培訓系統組成，根據軌道交通線路網絡的運行特點、運營管理要求以及自動售檢票AFC系統設計、實施的方法，把AFC系統的全部功能劃分在4個邏輯層中實現，分別為：

SLE層。是車票操作的終端，并提供友好的乘客界面；

SC層。完成從終端設備的數據采集，并集中進行設備監控；

CC層。全線路運營管理中心，制定票務政策，進行財務管理及協調各站數據等；

清分系統層。線路網絡的統計清算和票卡發行中心。

地鐵AFC 系統是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸IC 卡技術等多項高新技術于一體的大型系統。該系統可實現：① 購票、檢票、計費、收費、統計的全過程自動化，減少票務管理人員，提高地鐵系統的運行效率和效益，合理乘車收費，減少逃票。② 減少現金流通，堵塞人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端，避免售票“找零”的繁瑣，方便乘客。③ 增強客流分析預測的能力，合理地調配車輛，提高了運營公司的經營管理水平。

2 西安地鐵車票種類及車票使用

西安地鐵路網內使用的車票分為軌道交通專用車票和一卡通車票。軌道交通專用車票由西安地鐵有限責任公司授權票務管理部門統一發行；一卡通車票采用西安市一卡通，由西安市一卡通公司發行。

西安地鐵專用票包括單程票、出站票、儲值票、紀念票、計次票、員工票、測試票、備用車票等票種。

根據回收與否，可分為回收類車票與非回收類車票。回收車票可在站內或系統內循環使用。除回收類車票外，其他車票均為不回收類車票。單程票、出站票為回收類車票，出付費區時由檢票設備回收；老人優惠票、儲值票、計次票、紀念票、員工票為非回收類車票，出付費區時不回收。

各種車票的描述及其使用定義：

01 單程票：單程票可在地鐵地鐵線網AFC系統中循環使用，限于單次、單車程使用，乘客離開付費區時，出站檢票機回收單程票，并寫入回收信息。

02 出站票：出站票由票房售票機發售，僅限發售出站票的車站當日出站時使用，在乘客出站的時候，出站票由出站檢票機回收。

03 老人優惠票：老人優惠票根據主管部門老人優惠政策而制定的特殊票種，作為符合優惠條件的老人乘車優惠的憑證。

04 儲值票：可至少設置16種不同類型的儲值票，包括成人儲值票、學生儲值票、老人儲值票，以及個人儲值票（記名卡）等。

05 紀念票：紀念票應包括旅游紀念票和普通紀念票。

06 計次票：乘次票是指一些被賦予固定信用額（乘次），可以一次或者多次使用的車票，該車票在使用時不計算程距。

07 員工票：員工票應至少設置8種不同的類型。可通過CC設置員工票的有效期、乘坐次數、進出站次序檢查、進出站的地點限制以及乘車時間檢查等參數。

08 測試票：測試票是對AFC設備進行維修診斷的特殊票種，這種車票只限于在地鐵AFC系統設備維修模式時使用，但不計入收益統計。測試票應包括回收和不回收兩種類型。

09 備用車票：預留60種。

3 西安地鐵票務規則的應用

西安地鐵票務規則指西安地鐵二號線AFC系統的實施而提供的西安地鐵在車站票務管理過程中實行的票務政策和處理原則。

軌道交通系統運營模式包括以下兩種模式：

（1） 正常模式

關閉模式：在關閉模式下，所有設備不能處理車票或現金，檢票機方向指示器顯示“禁止通行”標志，檢票機扇門將關閉。檢票機及自動驗票機的乘客顯示器顯示設備關閉信息，自動售票機的乘客顯示器不顯示任何信息。

維修模式：該設備不對乘客進行服務且不能處理車票及現金，但在特定命令下可以使用測試車票對設備進行測試。

設備故障模式：設備若因故障而暫停服務，將停止面向乘客的所有服務，并在設備的相應位置顯示故障信息。

離線模式：當設備與車站計算機或車站計算機與中央計算機網絡中斷時或無網絡連接時，設備可在離線運行模式下運行。

暫停模式：設備在錢箱滿、票箱滿、票箱空、設備門打開、維修門打開或離線運行無記錄空降時將自動進入暫停服務模式，進入暫停服務模式后設備將不再對車票以及現金進行任何處理。

（2） 非正常模式

列車故障模式：列車在運行途中故障停駛，使部分車站暫時中止運營服務，致使部分乘客短時間內不能繼續乘車完成旅程。

進/出站免檢模式：在進站乘客擁擠及運營需要時，可設置進站免檢模式，允許乘客不通過檢票機檢票進入付費區。

乘車時間免檢模式：如果由于運營列車延誤、時鐘錯誤或其他原因導致大量持票乘客超時無法出站，可根據相關規定設置時間免檢模式。

3.1 正常模式下票務處理規則

（1） 單程票。是指專門在地鐵AFC系統中循環使用的薄型非接觸式IC卡，限于單次、單車程使用，出站回收。適用于所有乘客。在有效期內通過車站的自動和半自動售票機發售， 發售時寫入不同的票值金額、發售時間和發售車站。單程票可在車站內循環使用， 到了有效期后須回收到中央編碼系統進行重新編碼和分揀。

（2） 儲值類車票。是指車票內預存有一定資金，在金額足夠的情況下可多次使用的車票，出站不回收。可以在半自動售票機繳納押金和充值費用后辦理， 丟失后在半自動售票機處辦理掛失。由編碼分揀機設定其有效期， 車票過期后可由編碼分揀機設置是否可以延期。在使用有效期內， 可通過半自動售票機或自動加值機進行加值， 加值上限由編碼分揀機設置。

3.2 降級模式下票務處理規則

不同的降級模式對車票的有效性檢查不同，具體參見以下內容。

非正常模式下的車票處理：

模式

1. 進出站次序免檢

1.1設置站對車票的處理

1.1.1進站：免票進站

1.1.2出站：無進站信息按本站進站扣費，其他車票正常使用

1.2其他站對車票的處理

1.2.1進站：正常處理

1.2.2出站：無進站信息的車票，按最低車費扣費，其他車票正常使用，若所有站都為該模式，儲值票將被扣最短乘車費，乘次票被扣一次乘次，單程票被回收且不檢查余值

2. 乘車時間免檢

2.1設置站對車票的處理

2.1.1進站：正常處理

2.1.2出站：僅不檢查車票超時

2.2其他站對車票的處理

2.2.1進站：正常處理

2.2.2出站：正常處理

3. 車票日期免檢

3.1設置站對車票的處理

3.1.1進站：免檢車票日期

3.1.2出站：僅不檢查車票有效期

3.2其他站對車票的處理

3.2.1進站：正常處理

3.2.2出站：正常處理

4. 車費免檢

4.1設置站對車票的處理

4.1.1進站：正常處理

4.1.2出站：不檢查單程票余值儲值票扣最低票價乘次票扣一個乘次

4.2其他站對車票的處理

4.2.1進站：正常處理

4.2.2出站：正常處理

5. 列車故障

5.1設置站對車票的處理

5.1.1進站：正常處理

5.1.2出站：不扣車費和乘次/寫入標記信息做出站記錄

5.2其他站對車票的處理

5.2.1進站：有標記信息的單程票和乘次票只在規定時間內正常進站，其他車票正常處理

5.2.2出站：正常處理

6. 緊急放行

6.1設置站對車票的處理

6.1.1進站：不處理車票

6.1.2出站：不處理車票

6.2其他站對車票的處理

6.2.1進站：無出站信息的車票將根據此模式所發生的歷史數據判斷是否允許進站。其他車票正常使用

6.2.2出站：正常處理

4 結 論

根據西安地鐵的車票種類和票務規則，能夠保證在西安地鐵正常運營與非正常情況下的票務工作，縮短了乘客的出行時間，提高了票務系統的工作效率，提高了西安地鐵的票務管理效率和自動售檢票系統的工作效率。