清新依舊

那個讓很多人懷念的“Crazy Honda”的年代已經一去不復返了。但本田曾經在CR-X上搭載B16、B18發動機和雙叉臂懸架所營造出來的那種駕控快感亦會隨之遠去嗎？看著眼前的CR—Z，我想答案會在我們試駕之后揭曉。

提到CR—Z很多人會首先想到與之只有一字之差的本田CR—X，當年CR—X的高配版本與眾多小鋼炮一起風靡一時。然而，與CR-Z更具血緣關系的應該是本田的那部混動車型Insight。在初代的Insight發布多年后，第三代Insight和CR-Z同時引入國內，可以說這兩輛車代表了初代Insight的兩個分支：一個向實用、舒適發展，而另一個則繼續朝著運動方向發展。外觀十分討喜

當然這次我們要提到的主角是CR—Z，還是先來看看它的外觀。CR-Z的外觀在延續本田系列的設計元素的同時對空氣動力學也有充分考量。由于CR-Z從概念車誕生至今已經有些年頭，但以現在的眼光來看前臉設計依然十分經典。不過頭燈內的LED日行燈采用的是燈珠而不是最近流行的光纖式設計。前擋風玻璃的傾斜弧度與發動機蓋弧度一致，車身曲線幾乎全部采用平整的線條過渡，除了為提升空氣動力學進行的設計之外，車身上沒有太多的細節修飾。

平整的弧線從簡潔的前臉開始一直延續到車尾，這條弧線經過車頂的時候，設計師好整以暇地為CR-Z安置了兩塊巨大的玻璃天窗，共同構成了從車頂正上方到車尾的全景天窗。這臺白色的CR-Z配以黑色的全景天窗顯得十分好看。

而正如讀者看到的一樣，CR-Z是一臺雙門轎跑車，車內有2+2的座位設計。……