老友記

10年前，別克凱越作為中級車市場的第一款“全球車”發布。10年后的今天，在凱越取得180萬臺的做人銷量之時，別克再次對凱越進行升級，意圖再次樹立主流中級車價值典范。

10年180萬臺的銷量足以說明別克凱，越受歡迎的程度。盡管在10年間凱越的車主群體逐漸從曾經的社會精英人士轉變為如今務實理性的家庭用戶，但凱越的暢銷一直以來都沒有變。甚至在2011年和2012年將眾多競品車型遠遠拋在后面，成為單一車型的國內銷量冠軍。

凱越的暢銷并不是偶然。盡管在我們挑剔的眼光里，凱越似乎在各個單獨的方面都不能算作同級別車型里的翹楚，但深諳中庸之道的凱越卻有著自己的殺手锏。若是將凱越的各大性能指標以一張雷達圖表現，你會發現這張圖表幾乎是一個標準的正五邊形，這種近乎無過失的“德智體美勞”全面發展的均衡素質毫無疑問完美的契合儒家文化統領下國人的消費觀，超過180萬的龐大用戶基盤更是為凱越奠定了強大的品牌根基。

但油耗偏高的問題卻也一直困擾著凱越。2010年底，上海通用曾對2011款凱越的發動機進行過重新調校，并通過對變速箱換擋機構的優化，將凱越全系車型的油耗降低了近4%，但在競品車型紛紛推出全新動，力總成的今天這顯然還不夠。于是上海通用在今年春節前夕推出了全新別克凱越，全新的動力總成是此次升級的重頭戲。

動力升級高效低耗

新凱越以上海通用全新開發的1.5LDVVT直列四缸發動機取代了燃油經濟性為人詬病的1.6L Twin-Tec發動機。……