北汽：消化薩博 紳寶出擊

‘十二五’末到2015年，北汽集團自主品牌乘用

車產銷量要達到50萬～70萬輛，加上福田的 自主品牌，全集團自主品牌的產銷量要占到集團總銷量的

6 5%以上。”北汽 集團董事長徐 和誼給 大北汽的大自主定 下了發展基調。

曾經創造“現代速度”的徐和誼，在自主品牌的發展上 卻保持著“苦練內功，適時出擊”的態度。

徐和誼說，中國汽車企業必須加強自主創新體系建設， 提高自主創新能力，形成強大的研發能力，逐步掌握整車、 核心零部件和新能源車的核心技術，才能擺脫對跨國公司 的技術依賴，在日趨激烈的國際競爭中占據主動地位。

如今，經歷了消化、吸收、創新的北汽自主品牌，開始在 “武林”中建功樹威。

深厚“內力”

武俠 劇里，大俠在成名前通常會 遇 到世 外高人，傳授 其畢生內力，最終練就絕世武學，獨步武林。北汽自主品牌 的發展就上演了這樣一幕精彩的“武俠劇”。

2009年，北汽成功收購瑞典豪華汽車品牌薩博的核心 知識產權。歷時僅兩周的收購可謂幾經波折，峰回路轉，雙方最終于12月6日簽訂合同，5天后正式交割。

12月13日，北汽的收購團隊帶著兩個1000G的硬盤， 重達3.5噸的技術資料，回到北汽總部。

北汽帶回來的是薩博最核心的技術資產，不僅包括三 個整車平臺、兩個系列渦輪增壓 發動機 和兩款 變 速箱，還 有薩博最為重要的知識產權Know-How（技術訣竅）。

“我們用15億人民幣換回來價值至少3、40億人民幣 的成果，對北汽來說至少節約了5～6年的研發時間。”徐和 誼對這次收購很是滿意。

但對于突然擁有薩博七十多年“內力”的北汽來說，如 何消化吸收，化為自己的招數，并收放自如，成為擺在徐和 誼面前的重要課題。

“為消化薩博技術，我們投資上百億元建設了北汽的 研發基地，乘用車的中高端制造基地和動力總成生產制造 基 地，形成了有一 千 多人 的 高水平 研發團隊。”徐 和 誼 介 紹說，截止2012年10月底，北汽研究院累計申請專利1395 項，累積授權專利478項，基于薩博技術申請專利290項。2012年平均每個工作日申請專利超過3項。

2012年4月，北京車展上，北汽就向公眾展示了其消化 吸收薩博的成果—— 擁有100%知識產權的中高端轎車平 臺“M-trix”。該平臺將是“紳寶”品牌的產品母體，未來5年，將誕生共計11種車型，全面涵蓋三廂轎車、兩廂轎車、SUV、MPV各種車型。

穩定的平臺，相當于“扎馬步”，是 基礎練習，真正的 較量武功高低的還要看核“心”。

三年前，在 通州西集 開發區，北汽 股份公司動力總 成 基地 還是一片莊稼 地。如今，世界級 水準的先進 發動機 和 變速器流水生產線，相繼在這座總面積12萬平方米的現代 化工廠里投量。

2010年12月31日，北汽股份動力總成公司完成發動機 樣機試制，這個過程僅用了一年零15天。2012年9月20日， 北汽股份公司自主品牌發動機B205/235成功量產。這是北 汽收購薩博后，消化吸收的又一大碩果。

如 今，發動 機 車 間 的 生產 線 上，井 然 有序 地 生產 著2 .0T、2 . 3T渦輪增壓 發動機，將為紳寶C70等中高端車型 提供澎湃動力。在基地，變 速器車間里的36條自動化 生產線，也正在 有條不紊地完成齒輪、軸、殼體的生產和裝配。

2011年2月，北汽以3100萬歐元成功收購薩博變速器 的原配套廠商——瑞典威格爾。威格爾一直是美國通用公 司的配套廠，具有50多年變速器的生產歷史。2012年12月

26日，北汽實現了F25/F35變速器的批量生產。 這意味著，北汽100%自主知識產權的動力總成系統實現全面量產，今年將具備30萬臺發動機和30萬臺變速器的 生產能力。

“紳寶”出招

2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛 牌成立，同時發布了北汽集團新的品牌標識。歷經兩年多，已消化吸收，并懂得運用“內功”的徐 和 誼帶著獨門秘籍——“紳寶”亮相武林。

2013年2月27日，一場闊別多年的“陸上飛行秀”在香 港上演，表演者正是北汽的首款中高級轎車“紳寶”。未 經 改 裝、原車上陣的一 輛 紳寶 D系列，在高速行駛 狀態下急速轉向，從對向高速行駛的兩輛D系列中穿過，在1到2秒之間瞬間完成“嵌入180度轉向”。在渦輪增壓發動機強勁的轟鳴聲中，紳寶展示的不僅僅是各種高難度的動作，更是源于Saab的優良血統和卓越 性能。

“紳寶D系列”不但繼承了渦輪增壓、輕量化底盤、后 輪隨動、馴鹿角車身等經典技術基因，并且在整車設計、科 技智能方面進行全面提升，力爭為駕乘者帶來 最純粹性能 的駕控體驗。

“選擇在香港首秀，是因為‘紳寶’在港有著良好的品 牌基礎。”徐和誼說，上世紀90年代在港銷售的豪華車中，“紳寶”的銷量始終位居三甲，是香港律師、醫生等中產階 級及成功人士的身份代表。

當然，香港對于徐 和誼 來說 還有更特 殊的意義，按照 他的計劃，今年底，以自主品牌產業為主體的北汽股份將在 香港實施上市。除了“香港情結”，如果對于薩博的血統追本溯源，你 會發現，在2010年被荷蘭跑車制造商世爵收購前，薩博擁 有20年的通用基因。2002年，薩博在美銷量曾達到41000 輛，達到巔峰。

為了喚醒美國共鳴，開拓國際市場，2013年3月2日，北 京汽車正式宣布簽約國際頂級巨星、奧斯卡和戛納雙料影 帝尼古拉斯·凱奇，全面代言“紳寶”品牌。

“尼古 拉 斯·凱奇 先 生是一個穩重、低調的實力派演 員，在 熒幕上 塑 造了很 多自信、進 取、有責 任 感 的 硬 漢 形 象。同時，凱奇先生曾為世界頂級的奢侈品牌代言，這不僅 符合紳寶品牌的高端定位，更與紳寶‘為性能執著’的品牌 理 念有很高的契合度。”新任北京汽 車股份有限公司總經 理劉宇說。

今年二季度，隨著紳寶D系列的量產，北汽自主品牌產 品譜系基本完善，開始駛入“三架馬車”時代。2012年，威旺系列微車 輕松完成年銷4 . 5萬輛的銷售目標，躋身主流行列。E系列轎車銷量達到20008輛，上市第一年就贏得開門紅，而且創造了A0級產品單店平均銷量 的新紀錄。

如今，紳寶系列的銷售體系也在加速搭建。目前為止， 北 汽已建 成 83 家銷 售店 面，基 本 覆 蓋 全國大 部 分主流市 場，到年底簽約經銷店將增加到140家。這些經銷商將與微 車產品威旺系列嚴格區分，只銷售包括紳寶、E系列等產品 在內的北京牌乘用車。

除了紳寶即將量 產，北汽 最 近 可謂新聞頻出。作為第 十二界全國人大代表，徐 和誼接受記者集體采訪時透露， 北 京 市委市 政 府已下決 心發 展 通 用航 空 產業，并明 確 把

這項任務交給北汽，北汽已與北航共同成立了通用航空公 司。也許 徐 和 誼消 化、吸 收 薩 博 的 能 力遠 超 出大 家 的 想 象，瑞典薩博本就 起家于航空業，這也使北汽造飛機變得 更加順理成章。不過，對于徐 和誼 來說，2013年，北汽 股份的重點還 是打造國際化自主品牌。

挑戰國際

北汽有著深厚合資背景，合資的優勢是自主的最 好補充。“我們 一直 堅 持自主和合資兩條腿 走 路，兩條腿 都 要 快。”徐和誼的思路很清晰：把合資干好，反哺自主。

2013年2月1日，北京汽車集團有限公司與戴姆勒股 份公司，在德 國 斯圖加特奔 馳 總部 簽署了戰 略 入 股 等 一系 列 協議，進 一 步 深化 雙 方戰 略 合 作 伙 伴 關系。

根據協議，北汽集團將 持有北京奔馳公司51%股權，

實現對合資公司的控股地位，這不僅是北汽股份上市邁出 戰略性一步，同時也是大力發展北汽自主品牌乘用車業務 的關鍵一步。

通過本次“北 戴”合 作，北汽 股份公司將 有 效利用戴 姆勒在乘用車整車研發、生產工藝及核心零部件開發制造 等方面的技術優勢，圍繞自主品牌乘用車業務開展全方位的技術合作，進一步提升自主品牌乘用車的中高端產品的 開發制造水平。

在技術層面，戴 姆勒無償將奔馳E級車平臺有關技術 提 供給北汽，用以開發北汽自主品牌高端車。而在去年車 展中亮相的C90概念車型正是基于該平臺的首款車型，預 計這款車型量產版將于2014年上市。

與戴姆勒的合作，為北汽自主品牌拓展海外提供了有 力的產品保障。2013年3月7日，一紙調令，則揭開了北汽自 主品牌進軍國際的更大野心。

北京汽車股份有限公司總經理董海洋被調任至剛注冊 成立的“北汽國際”擔任董事總經理。

海外市場對于董海洋來說是輕車熟路。2008年，董海 洋離開一汽豐田加盟北汽福田后，負責的就是福田的海外 事業。“國家的產業發展大綱要求，自主品牌要成為骨干企

業的話，必須有20%以上的產品是在海外銷售。”董海洋深 知海 外事業對于自主品牌的重要性，并且他也是中國的汽 車企業高管中為數不多精通外語、兼具國內和海外市場經

驗的全才，這也成為其拓展海外市場的先天優勢。

“面對汽車市場日益激烈的競爭和微增長的趨勢，發 力海外業務是北汽2013年發展的重要方向。”不過在進軍國際市場之前，徐 和誼認為還需要對標海 爾，把服務做成北汽自主品牌的殺手锏。

“北 汽 E系 列 新款 轎車 3月19 號將上市，我們 將 率先 實行三包服務。” 3月16日，在由中國消費者協會主辦的 “汽車消費服務規范和消費教育系列活動”啟 動 儀 式 上，徐 和 誼 擲 地 有 聲 地 向 眾人 宣 布，“E系列轎車將成 為 中 國 汽 車‘三包’第 一車！”

如今的北汽自主品 牌，猶如身懷絕技的少 年俠 客，開 始了仗 劍 走 江 湖 的日子。隨 著歲月 的歷練，相 信 在不久 的 將 來，少年俠 客 一定會成長為民族英雄。