2013上海車展三大看點解讀中國車市

H7N9沒有阻擋汽車人的熱情，2013年上海車展，規模空前。17個展館28萬平方米，18個國家近2000家廠商參展，僅全球首發車型便有111款，亞洲首發新車49臺。除此之外，車展期間將有69臺概念車和91臺新能源車展出。

透過現象看本質。數字的背后，是中國汽車工業60年發展的變遷，是各大汽車品牌展示技術、實力、形象的大舞臺。

親歷了這場汽車的盛宴，《環報》也從中總結了三大看點，從媒體汽車人的角度去看車展，看中國汽車市場發展的新趨勢。

看到一 SUV競爭白熱化

在中國市場，SUV熱度不減。

2003年，被稱為“SUV的元年”，接近十萬輛的銷量，同比增長130%。2012年年底，銷量則達到200萬輛。十年銷量提升將近20倍，面對如此巨大的蛋糕，各大品牌蜂擁而至，SUV市場的競爭日趨白熱化。自主品牌專業是王道

長城汽車，作為自主品牌SUv的代表，攜16款車型亮相上海，并首辟哈弗與長城兩個展區展示品牌，其中，哈弗品牌帶來哈弗H7、哈弗H6運動版兩款全球首發車型。

哈弗H7是一款城市與越野兼備的全路況高品質SUV，油電混合動力技術，軸距達到2850mm的大空間以及雙溫區獨立空調、前防撞雷達、倒車雷達、倒車影像等智能裝備。

3月29日，哈弗品牌獨立以來，長城汽車正式進入哈弗與長城雙品牌時代。哈弗對標Jeep、路虎，正朝著全球第三個SUV專業品牌邁進。

據了解，今年一季度，哈弗SUV銷售9萬輛，同比上升92%。目前哈弗的市場保有量已達到100萬，連續10年市場銷量稱冠，哈弗發展到目前的規模，年銷量逼近30萬。

“從市場影響力和銷量規模來說，哈弗獨立時機已經成熟。”長城汽車總裁王鳳英在車展現場接受本刊記者采訪時表示，哈弗獨立后將啟用新標“HAVAL”，以更專業團隊以及服務體系經營，推動SUV用戶專屬的專業化服務和后市場配套。

當然，說到SUV，就不能不提到北汽集團。北汽集團沒有丟掉“越野世家”的老底子。

上世紀60年代，國際時局的重大變化和中國國內的戰備需求，促成了中國第一輛自主品牌越野車“北京212”的誕生，新中國第一代領導人毛澤東主席曾乘敞篷“212”在天安門閱兵。

50多年后，北汽決定復興“中國越野車第一品牌”，推出了concept 500概念車，并建立中國第一家越野車基地。

“concept500既繼承了老北京212多項標志性的設計元素，也大膽使用最新設計手法與之融合。”北汽集團總工程師高衛民介紹到，外形簡約、線條硬朗，獨具一格的引擎蓋造型以新穎的手法詮釋了曾經的經典之作；剛勁有力的輪拱，如駿馬蓄力待發之勢；極致簡潔的直腰線傳達出強烈的陽剛之氣和狂野風格；稍帶弧線的車頂與略微上揚的尾部，勾勒出威猛而不失靈動的姿態。

除了concept500，北汽集團備受關注的越野車主力產品B40也同時亮相上海。

北汽B40是由北京汽車研究總院在傳承北汽越野世家的經典元素基礎上自主開發設計，并經過多輪次調校，以適合中國路況、油品和消費者習慣，在最新的技術平臺上生產的兩門輕型越野車，該車具有良好的越野性能，將于今年內上市，上市之前還將開展系列長遠距離拉練與驗證。

未來，北汽集團還將有多款SUv產品亮相，以此鞏固中國第一越野車品牌品牌地位。

SUV市場的火爆，其他自主品牌也不甘示弱。傳祺GS5 1.8T，四驅車型填補了價格在16萬元N21萬元區間SUV的空白；上汽正式發布了MG品牌旗下的首款SUV概念車——CS，定位為緊湊級城市SUV車型；比亞迪推出全新高端SUV S7等。

豪華SUV精耕細作

根據國際市場分析師的研究報告，全球每四輛已售出的高級豪華車款中，就有一輛是SUV。與2000年相比，全球豪華SUV市場幾乎增加了一倍，分析師預測，到2015年大型豪華SUV將增長24%，達到110萬輛。

豪華SUV將迎來更加廣闊的發展空間。賓利、馬莎拉蒂、蘭博基尼、和阿斯頓馬丁都正在開拓高級豪華SUV的市場。但同時，其客戶群也決定了，豪華SUV需要更加細分化。

路虎全新一代攬勝運動版，在上海車展上迎來了亞洲首秀，并公布了100萬-200萬元的售價區間。捷豹路虎中國總裁高博說：“2012年，中國已躍升成為捷豹路虎全球第一大市場。未來，我們將始終把中國消費者的需求放在首位，并以不懈努力實現可持續發展”。

Jeep全新入門級SUV車型自由光（cherokee）繼紐約車展之后在中國首發亮相。2012年，Jeep在中國市場完成3\"46，000輛銷量，同比增長107%，成為該品牌僅次于美國之后的第二大單一市場。

“我們考慮明年在中國投產新SUV自由光（Chero—kee）。”克萊斯勒旗下Jeep品牌CE0邁克·曼利（MikeManley）在上海車展上透露，將自由光打造為專門進軍國內個性化細分市場的SUV車型。

除了Jeep和路虎這兩個專業的SUV品牌，上海車展上，寶馬還成功開辟了X6、X4跑車風格的SUV細分市場。謳歌（Acura）SUV-X則鎖定城市級越野休閑市場領域，謳歌（Acura）原廠表示最快三年內將實現量產，以迅速占領中國市場。

當然，豪華SUV還有更高級的玩法一一個性化定制。位于英國倫敦的英特諾帝（Eterniti）汽車公司，定位為獨立的汽車制造商，并立志創造出世界第一輛擁有卓越性能和無與倫比豪華的SUV。如今，他做到了。

2011年，在德國法蘭克福IAA國際車展，英特諾帝（Eterniti）已展出原型設計之概念車型。2012的北京車展在原型車的基礎上，確定改進的版本名為阿特彌斯（Artemis）。今年，完整的量產版車型首次亮相上海車展，成車將可隨時運送到客戶手中。

阿特彌斯（Artemis）為純手工打造，還可完全實現客制化。可以依照個人的設計做鍍鉻雕刻內飾、刺繡的皮革、姓名壓花、還能找尋能匹配最喜愛的個人物品、顏色、寶石，或者是更多奇特的設計表現方式。Eterniti英特諾帝的工作室將為車主創造夢想。

或許以后，豪華汽車市場會向著“私人裁縫師”的方向發展，您的愛車，將成為您的專屬西裝。

看點二 拉開新能源車競爭新序幕

2013上海車展近200家廠商展出了整車約1300輛，其中新能源車91輛。與2011年上海車展的86輛相比，略微超出，要知道，2011年正是新能源車最火熱的時候?；靹映芍鹘?/p>

今年“兩會”期間，工信部部長苗圩表示，正會同有關部門研究新的節能與新能源補貼政策。“補貼思路不再局限于按照混合動力、純電動技術路線來分，而是將節能車按照節油率分16個檔次，節油效果越好補貼越多。”

苗圩還說，我國混合動力汽車發展日趨成熟，主流產品可實現20%節油率，已具備在全國范圍推廣的條件。在新的補貼思路下，混動新能源汽車在上海車展上，占據了重要位置。

豐田擁有相對成熟的混合動力技術。據介紹，截至今年3N底，豐田混合動力車型（包括外插充電式混合動力車）全球累計銷量已突破500萬輛，達到512.6萬輛。此次上海車展，豐田則主打混合動力產品的本土化研發、生產、推廣。

“云動雙擎Ⅱ”，是在中國的研發中心研發、專門面向中國市場的混合動力車。業內認為，這標志著豐田正積極向“2015年搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田生產”的目標邁進。

大眾汽車集團攜旗下11個品牌多款最新車型亮相上海。其中，大眾品牌此次全球首秀的高科技概念跑車CrossBlue Coupe由插電式混合動力系統進行驅動，平均百公里油耗卻僅為3.0升。

一直堅持著新能源車夢想的比亞迪，也主推新一代DM雙模電動車“秦”。百公里油耗僅2升，而最高時速可達到185公里。

“未來幾年比亞迪將實行‘雙電化策略’，首先是在現有的燃油車基礎上，逐漸搭載電動車的系統，實現充電、加油兩種動力模式，促進燃油車‘電力化’?！北葋喌掀囦N售有限公司副總經理李云飛在接受采訪時表示，未來，還將IT領域優質的產品技術轉移到汽車上來，讓汽車走“電子化”道路。

量產是關鍵

2012年中國新能源車包含乘用車、商用車，總銷量為1，25萬輛，占中國汽車市場份額的0.6%。距離《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》中提到的“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛”的目標相距甚遠。

由于技術的成熟度與基礎設施的不完善，使很多新能源車僅僅停留在概念和樣品階段，這樣的狀況在上海車展似乎有所改善。

由比亞迪和戴姆勒共同投資的新能源品牌“騰勢”，首次亮相車展，并將于今年年底正式推出量產版車型。目前，這款電動車正在進行“百萬公里車輛測試”項目，其中一項關鍵技術是高壓安全性，一旦發生任何異常情況，該系統會自動切斷能量流，最大程度地保護駕駛者和乘客的安全。

底特律電動汽車首次參展，推出全球首發、即將量產的純電動高性能跑車SP：01。SP：01號稱是目前為止速度最快的純電動量產車，百公里加速僅需3，7秒，最高時速249km/h。底特律電氣公司稱計劃8月份在底特律投產999輛SP：01，定價135000美元（約合84萬人民幣）。

吉利集團副總裁馮擎峰說：“吉利EC7電動車通過整合國際先進的電動車技術及頂級零部件供應商，并進行消化吸收、自主集成創新，開發出一款適合中國國情的以帝豪EC7為平臺的純電動轎車。”這款車配備先進的電池管理技術，可以使其擁有最長250km的續航歷程。新車將會于2013年第四季度上市，其2014年的銷售目標為1000輛。

車展現場，廣汽集團股份有限公司董事長張房有在接受采訪時也表示，廣汽此次發布的Hybrid中重度混合動力四驅傳祺和輪轂電機純電傳祺概念車將分別在今年年底和明年下線。

“北汽集團遵循的‘人、車、自然和諧發展’的行為準則?！北逼瘓F董事長徐和誼說，目前，北汽新能源汽車公司多款純電動乘用車的開發和量產，形成了單班4萬輛的新能源汽車生產能力。北汽已經在三大產品線上進行了突破，除了E150Ev純電動車之外，還有進入城市物流的小型面包車，以及進入公務車領域的中高端電動轎車問世。

徐和誼表示，今年北汽將至少有5000輛電動車上路：在為公交、環衛、出租車提供超過1000輛新能源車的基礎上，今年北汽集團將面向市民銷售超過3000輛純電動車，大力推動新能源汽車的產業化。

新能源汽車是大勢所趨。當然，除了動力技術之外，在車身輕量化、整車信息化方面的新探索，也是重要的發展方向。

看點三 自主向上迎來品牌戰略規劃期

上海車展上，自主汽車品牌表現搶眼，無論在新車的數量、種類，還是單個產品的技術、造型、配置等方面，都展現出長足進步。國產汽車已經集體告別比拼價格、追逐數量的產業初級階段，齊步邁入以技術創新為驅動力、以品質打造品牌的全新里程。

挑戰中高端

中高端市場一直是自主品牌的天花板。如今，國內中高級車市場的格局是，合資品牌產品占89%，自主產品僅占11%。中高端市場不僅代表著中國從汽車大國到汽車強國的蛻變，更是自主品牌走品牌化發展的必經之路。

“廣汽集團旗下兩家合資公司最成功的車型均為中高級車，廣汽在中高級車市場積累了豐富的經驗，所以，廣汽自主品牌從中高級車切入，是發揮自身的優勢。”廣汽乘用車有限公司總經理吳松表示。

以傳祺GA5 1.8T為例，均搭載歐洲尖端科技渦輪增壓發動機、匹配5速手自一體變速箱，并標配博世EsP系統，配合超越同級的高端四輪獨立懸掛系統。絕對不輸合資品牌的品質，13.98萬元～22.98萬元的價格區間，卻比合資品牌低得多。

同樣致力于中高端市場的上汽集團，攜第二代戰略車型新榮威550，在上海車展首發?！叭聵s威550是一款換代產品，同步甚至超越了世界各大廠商的產品升級速度，它的上市將形成車市的一支強大的‘中國力量’。”上汽負責人說，全新榮威550在第一代五大數字科技基礎上全面升級，尤其是智能化的高效動力系統，越級配備了多項前沿科技，不少配置原來僅見于部分中高端B級車。

上海車展前，4月16日，長安汽車第一款中高級轎車睿騁，在北京上市發布。擁有百年歷史的長安汽車，在自主品牌的發展上還算“新人”，但長安汽車總裁張寶林充滿自信地告訴記者：“中國品牌的春天已經到來，自主向上也不可避免。睿騁將成為中國品牌在中高級車市場的破局者?！?/p>

長安汽車匯集五國九地的全球智慧，堅持多年的正向研發戰略，組成了睿騁強大的產品力。0.29的超低風阻系數、2810mm超長軸距、低至37分貝的怠速噪音、1.8T發動機和愛信六速自動變速箱等，更是睿騁打破現有中高級轎車市場的格局的利器。車展上，長安汽車更帶來了超長版的睿騁，顯得霸氣十足。

“2013年銷售兩萬輛，月均銷售2500輛的目標。”張寶林給睿騁定下的任務不低。10.98萬元～20.08萬元的價格區間，充分體現了長安汽車的誠意，兼顧了消費者和企業利益之間的平衡。

睿騁的安全、動力、舒適性具有相當的競爭力?！斑@是工信部經過測試比較后得出的結論?！睆垖毩终f，長安自主乘用車的單價已經比以前整體提高了1萬元，隨著睿騁的上市，一定會迎來開花結果的豐收年。

品牌早規劃

“自主品牌的發展要做好品牌規劃，品牌不是起幾個名字，是涉及到品牌總體布局問題?！敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長董揚在上海車展接受采訪時表示，品牌是由技術支撐的，首先要提高技術內涵，然后做到品質先行。從上海車展，各品牌發布會來看，汽車大佬們也都意識到了這點。

“‘十二五’是中國汽車工業實現從汽車大國向汽車強國邁進的重要時期，也是華晨汽車‘做強、做優、做大’的關鍵時期?！比A晨汽車集團董事長祁玉民給記者打了個比喻，“如果說華晨汽車未來十年是一架飛機，那么中華和金杯一定是飛機最重要的機身，這是華晨汽車的主營業務，是華晨汽車發展自主品牌最核心的東西。而左翼是華晨寶馬，右翼是大連專用車基地。兩翼的發展將為中華和金杯帶來雄厚的技術和資金支持。技術、品牌、發展資金、企業文化這四大方面，將是這架飛機最重要的四個發動機，是飛機起飛的動力，讓它飛得更高。”

華晨汽車的品牌目標就是，強力推進品牌經營，實現從產品經營向品牌經營的轉變。力爭將金杯品牌打造成具有一定影響力的國際知名品牌；將中華品牌打造成國內轎車最優品牌。

作為中國第一家成立合資企業的汽車集團，同時也是國內最后一個發展自主品牌的汽車集團，北汽集團有著更加明晰的自主品牌發展規劃。

4月20日，上海車展發布會上，北汽集團董事長徐和誼發布了北汽集團品牌戰略及全新品牌主張：“行有道，達天下”。

在徐和誼的規劃中，現在到2015年為品牌煥新階段，北汽集團將以消費者為核心，創造有活力的品牌形象。而到2020年，北汽將正式打造全球化品牌，提升北汽集團的全球影響力。

“‘十二五’末到2015年，北汽集團自主品牌乘用車產銷量要達到50萬輛到70萬輛。”徐和誼定下了未來的目標。

與各大汽車集團比起來，那些土生土長的自主品牌，則走了不少彎路，其中最具代表性的就是奇瑞。

從多生孩子好打架，到宣布重回規“一個奇瑞”戰略，奇瑞經歷了發展的陣痛。如今，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，回歸單一品牌后，將明確塑造“技術奇瑞”的品牌形象。

奇瑞汽車將梳理現有產品，從20余款產品，逐步精簡到11-12款產品，逐步確立新的產品架構。

以“享受智造的樂趣”為主題，用全新品牌形象，奇瑞汽車亮相上海車展。兩款分別代表奇瑞戰略轉型后在國際化產品開發體系下開發的量產概念車型α7（ALPHA7）、β5（BETA5），以及代表未來公共交通系統理念的@ANT2.0小螞蟻概念車到場助陣。

未來，奇瑞制定了三階段的戰略目標，即：2013-2016年，穩固在入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業；2016-2020年，達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年后，成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。

目標永遠是美好的，但實現目標的過程卻是漫長而艱辛的，中國自主品牌的道路依然任重而道遠。