地鐵一體化立體化開發模式人行流線組織

摘要：地鐵體化立體化開發是現代城市發展的新趨勢，在這種背景下，地鐵與商業、住宅、辦公、公共交通等如何銜接，形成步行網絡系統，并保證流線的快速與延續，都成為當今城市建設研究中重要課題，這也是該篇論文的主要研究內容。關鍵詞：地鐵；立體化開發；一體化；人行流線；人性化設計

中圖分類號：[TU28]

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）03-0066-02

1 引言

隨著城市化進程的加速，地鐵與其他公共交通、地鐵與住宅、商業、辦公等進行一體化立體化開發的模式，已經成為當今地鐵空間綜合開發的主流方向。三種空間共同構成非常復雜的體系，其銜接部分的動線處理也成為地鐵空間綜合開發的關鍵，并直接體現整個空間體系的品質。

2 人行流線組織

地鐵車站空間從地面向地下和空中發展，使得住宅、商業、辦公等各種功能呈立體銜接。此外，一些國外城市通過以地鐵為核心的地下流線組織，串聯一些重要建筑物，那么人們可以通過地鐵交通便捷的到達任何一個重要的公共場所。

人行、地鐵與多種空間的高效聯系，很大程度上依靠地鐵站點與公共交通或其他功能空間的聯系。這種人行流線組織主要體現在地鐵與商業、地鐵與住宅和辦公、地鐵與公共交通的流線組織之間的連接以及流線網絡（圖1）。

2.1 地鐵與商業的流線組織

商業：地鐵是作為一體化立體化模式產生的動因，然而組織整個流線的核心空間往往是商業。這正是因為商業通常設置于地鐵立體化開發的中間層，且具有較高的開放性?！?br>