中國企業的下一個紅利

如果說人口、出口、渠道三大紅利推動了中國民營企業過去的繁榮和發展，那么，當中國經濟來到中等收入的十字路口，推動中國企業發展的下一個紅利是什么？

江蘇新日電動車股份有限公司副總裁

改革開放30多年來，中國民營企業實現了持續增長。推動中國企業發展的主要動力是三大紅利——人口紅利、出口紅利、渠道紅利。然而，隨著人民幣升值、社會家庭結構的變化，KA的下沉和城鎮化進程的加快，能否找到下一個10年的增長“紅利”不僅是企業生存還是死亡的“哈姆雷特式”拷問，也是關乎中國企業乃至整個國民經濟發展的戰略命題甚至國家命題。我認為，下一個10年，中國企業可以從以下4個方面找到“紅利”。

市場紅利

近日，十八大提出了經濟發展的戰略目標：工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。其中，城鎮化是中國未來經濟發展最大的戰略機遇。對電動車行業而言，同樣存在著戰略機遇：

第一，城鎮化為電動車創造了下一個增長空間，如果說在城市市場，電動車主要是代步工具的話，那么在城鎮市場，電動車不僅是代步工具，還是生產資料，具有載貨能力的電動車無疑具有廣泛的發展空間。

第二，電動車行業應當遵循產業規律。科爾尼曾經提出一個成熟行業的標準“4—2—1”（成熟行業前三名企業的市場份額分別應為40%、20%、10%）。同樣，在行業走向集中的過程中，新日這樣的領軍品牌無疑更具優勢。

第三，消費升級帶來需求升級。十八大提出：“到2020年，人均收入比現在翻一番”。收入增長必將推動消費者追求更大的效用。在電動車行業，消費者消費周期將越來越短，為此，新日公司推出“以舊換新”策略已經取得較好效果。同時，消費者代步工具之外的個性化需求將噴涌而出，比如休閑、時尚、娛樂的需求將大大增加，對此，新日已經做好準備。

品牌紅利

新日從創立之日起就有著強烈的品牌意識：當行業還處于群雄逐鹿的草莽時代時，新日在行業內就開創了品牌代言人之先河。新日牽手在世界華人圈最具影響力的“成龍大哥”成為代言人，一舉奠定了行業領軍品牌的地位，“好品質，看新日”的品牌主張一時間家喻戶曉。

司馬遷說過：“立名者，行之極也”。在確立領軍企業地位之后，新日的品牌建設如何才能更進一步？毫無疑問，21世紀最稀缺的營銷資源將是消費者的注意力，眼球曝光率將成為企業開啟消費者心靈之窗的第一要務，而奧運會、世博會、世園會，恰是品牌的眼球聚焦鏡、絕佳的曝光倍增器。無怪乎，這些大事件的標志、名稱都成為各路英豪苦心孤詣競逐的皇冠。即便是這場資源爭奪戰中的失意者們，盛事圖景已足夠令他們熱血賁張，無不殫精竭慮地尋求“曲徑通幽”。

對新日而言，大事件營銷恰是新日從品牌知名度到品牌美譽度進行嬗變的“支點”。于是，新日連續服務和贊助2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2011年世界園藝博覽會三大盛會。

通常，上述活動的贊助商和服務商通常都是全球最頂尖品牌。“草根”行業的新日為何“石破天驚”地連續贊助世界頂級賽事或活動？為了品牌夢想。在新日的管理層看來，新日應當志存高遠，成為一家國際化公司和百年企業，實現“領跑世界”的夢想。

事實證明，新日的“大事件”營銷是高屋建瓴的戰略之舉。借助奧運會、世博會、世園會等舞臺，新日已經實現了品牌美譽度的化蛹為蝶。

在品牌美譽度大大提升的同時，新日還謀劃IPO。可以預見的是，“插上資本的翅膀”之后，新日品牌將實現更大的跨越。

管理紅利

實際上，中國企業在改革開放30多年中實現了超常規發展，可謂“中邦三十載，西土數百年”。然而高速發展的背后，許多企業的組織機能并不健全，比如，管理逐漸成為中國企業的最大短板之一。

作為行業領導者，新日歷來只追求“有質量的增長”。在業績蒸蒸日上的同時，一次次管理升級“亮劍出鞘”。如今，新日正從三個方面實現管理升級。

第一，工具層面——企業信息化建設。近年，新日一直在苦練“內功”——信息化。從實現物流、信息流、資金流并行不悖的ERP體系到生產一線的CIMS系統，從深化顧客關系的CRM系統到產品研發管理的PTC。信息化讓新日掀起了一場“靜悄悄”，但卻“轟轟烈烈”的管理革命，管理效率穩步提升。一如彼得·德魯克眼中的“靜默革命”。

第二，如果說西式管理是管人理事，中式管理是管事理人。新日在管理上則形成了“兼容并蓄”第三條路。比如，在新日公司，許多高管是沒有辦公室的，隨時隨地接入公司無處不在的WIFI移動辦公。這從一個側面印證了新日的信息化水平——日常管理問題基本上都可以在手機和電腦上解決了。另一方面，“走動式管理”有利于預防“大公司病”，高層管理者不斷在一線走動，有利于發現并解決企業發展過程中的問題。

技術研發紅利

如果說“八億件襯衫換一架波音飛機”給中國制造帶來刻骨銘心的陣痛。那么，對中國企業而言，如何走出一條自主創新之路，不僅是中國企業成長之路上的最大壁障，也是中國經濟能否翻越“中等收入陷阱”的關鍵。

新日從成立之初，就是一家注重研發的企業。建立之初，董事長張崇舜愿付出3年幾乎不贏利的代價，買斷中科院物理所下屬公司的一項電機專利技術。

“一分耕耘，一分收獲”。產品質量方面，在北京奧運會、上海世博會、西安世園會上，新日的產品品質接受了最為嚴苛的考驗。技術創新方面，在E5時代（第五代產品）方面，新日已經當仁不讓地成為行業標準制定者和引領者。

作為一家民營企業，新日為何將研發擺在如此重要的戰略位置？在新日高層看來，市場競爭的賽場并不是一項“百米沖刺”，而是一場“馬拉松賽跑”，只有那些擁有耐力和定力的企業，才能贏得最后的勝利，實現基業長青。在這樣的理念之下，新日電動車董事長張崇舜堅信“投資技術科研就是投資未來”。目前，新日電動車建立全球最大的多功能電驅動車研發中心與檢測中心，與北京理工大學、合肥工業大學等高等院校和許多科研機構建立產學研一體化戰略合作關系。2009年，新日電動車還先后獲批設立了行業內首個“博士后工作站”、“院士工作站”。技術優勢無疑將為新日的未來發展提供澎湃不絕的動力。

編輯：趙曉萌myhouse02@163.com