中國游艇經濟正蓄力

有句話是這么說的，衡量一個沿海城市的發達程度主要看港口的桅桿數量。人有錢了，除了買靚車、買私人飛機外，還有不少人買私人游艇，我國也是如此。而和游艇相關的科技股也正被越來越多的人關注。

4天展會游艇被買走4艘

前段時間，2012年中國國際游艇展在上海舉行，本屆游艇展共吸引了來自美國、意大利、日本、西班牙等地的450家展商參展，近500條實體船集體亮相黃浦江畔，4天內展會期間共促成22億元交易額。

值得注意的是，在4天的展會中，飛馳游艇在現場共賣出4艘展艇，其中價格最高的是超300萬元的豪華游艇Regal35。據悉，這幾筆訂單的購買者均是20～30歲的國內年輕人，購買用途主要用于私人娛樂。

對于“富二代”購買私人游艇，業內人士并不感到驚訝。據歐美國家的發展經驗，當地區人均GDP達到3000美元時，“游艇經濟”就開始萌芽了。我國沿海發達地區有20多個城市人均GDP已達8000美元以上，已超過5000～6000美元的游艇快速增長的臨界點。據《2010~2011中國游艇產業報告》統計，中國游艇俱樂部已達99家，游艇保有量在1200~1500艘，但這僅是起步。

中國游艇市場崛起

目前，世界游艇年消費額高達400億美元，平均每171人擁有一艘游艇。在新西蘭、挪威等瀕海國家，人均擁有游艇的比例高達8:1，美國為14:1。目前我國的游艇市場規模僅為世界游艇市場的2%左右。

近些年，西方一些發達國家的游艇業已經發展成熟而趨于飽和，擁有巨大潛力的中國大陸市場成為該行業的新目標地。很多知名國際游艇公司過去只是向中國出口整船，現在則將產業鏈延伸到了實船制造、游艇設備、游艇服務及全球俱樂部等整個產業鏈。

據悉，早期進入中國的美國知名游艇制造企業賓士域集團，在中國內地的營業額，從2005年開始就以每年20%到30%的速度在增長。與此同時，國內上市企業上海佳豪（300008）、太陽鳥（300123）也開始在游艇行業中發力，目前游艇設計、制造、銷售等已經成為這兩家上市企業的主導型產業。

分析人士認為，未來幾年，中國游艇購買群體，主要是游艇俱樂部或者房地產商、濱水企業，及中產階級。預計今后，5~10年間國內將有10萬艘游艇的采購量，按平均每艘50萬元~100萬元算，將是500億~1000億元的市場。

短板制約我國游艇業發展

經過最近10年的加速發展，中國內地目前已擁有逾370多家游艇制造企業。其中產值超過1000萬的企業就有30家，這些企業主要集中在三亞、上海、深圳、青島等城市。

在未來，中國游艇業的輻射范圍將會進一步擴大。目前長三角、珠三角、環渤海城市群紛紛將游艇業作為重要產業列入發展日程。上海、深圳等城市以及遼寧、河北、江蘇、福建、廣東等省的一些城市都將游艇業列入了地方“十二五”規劃中。預計在未來幾年，游艇在我國將會得到更快的發展。

但是目前，我國游艇業的發展也還受一些因素的制約。例如，與游艇制造相依相存的游艇材料、游艇設備等的供應市場尚未形成，已有的供應商總體品質與歐美市場供應品相比有相當的差距。

另外有專家分析認為，目前我國游艇產業從設計、制造到航行、消費，從停泊基礎設施到系統發展政策，依舊還屬于比較零散的狀態。這需要國家從行業整體性角度出發，進行全國游艇產業的長遠和整體的發展規劃，建立起行業發展的基礎設施和服務體系，從而促進國內游艇產業的健康、有序發展。

（本文內容僅供參考，不構成投資建議。）

本文記者新浪微博：@李鵬1978

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